Emissões de CO2

[Tiffosi]

A Comissão Europeia aprovou nesta quarta-feira dia 21 o projecto de lei que prevê a redução de gases poluentes em automóveis ligeiros de passageiros, denominado Euro 5. O conjunto de medidas atingirá todos os países que integram a União Europeia. Para o vice-presidente da CE, Günter Verheugen, a novas regras farão com que os veículos a diesel diminuam emissões de resíduos poluentes de 25 para 5 miligramas por quilómetro, ou seja, uma redução de 80% em relação aos níveis actuais.

Para isso, os fabricantes serão obrigados a instalar filtros de partículas em veículos diesel. Os novos motores a diesel diminuirão em 20% a emissão de óxido de nitrogénio e os movidos a gasolina irão reduzir sua emissão em 25%. A redução de emissões de hidrocarbonetos nos novos propulsores a gasolina cairá de 100 para 75 miligramas por quilómetro, ou seja, uma queda de 25%.

A legislação permitirá que oficinas de reparação tenham sistemas para verificar as emissões dos veículos. A proposta é atingir as exigências do Protocolo de Kyoto que objectiva um nível de emissões de 120 miligramas por quilómetro. Dessa forma, os novos motores diminuirão a emissão de gases causadores do efeito estufa. O Euro 5 deve entrar em vigor na Europa em 2008.
 

[Tiffosi]

União Europeia:  Emissões de CO2 diminuem

Os construtores de automóveis estão a trabalhar para reduzirem as emissões de gases poluentes nos seus automóveis, mas a meta fixada em 1998 ainda está longe ser cumprida.

Os novos automóveis vendidos na Europa no ano passado eram cerca de 1% menos poluentes, em comparação com os veículos comercializados no ano anterior.

Os números são do grupo ambientalista T&E, radicado em Bruxelas, o qual alertou para o facto de os construtores terem muito de batalhar para chegarem à meta de 140 gramas de dióxido de carbono (CO2) por quilómetro, fixada voluntariamente em 1998 perante a União Europeia. O objectivo era atingir esta marca em 2008/10, mas para a cumprir os fabricantes terão de reduzir aos emissões dos seus carros em 4% ao ano, diz o T&E

As marcas europeias foram as menos poluentes em 2005, com os seus veículos a acusarem 160g/km, enquanto as japoneses atingiam as 169g/km. Já as sul-coreanas foram as mais poluentes: 172g/km.

Em 1995, os automóveis novos emitiam em média 186 g/km.

Fonte: Autohoje
 

[fiat_126]

Pois é isto é tudo muito giro e bunito, e VERDE.
Mas a onde esta a preocupação dos EUA, nesta materia?
Não há, pois continuam os V8, a mamar que nem uns doidos.
Nós pagamos caro as iniciativas anti poluentes, para outros andarem ai na boa.
Carros mais caros, devido á tecnologia dispendida, para que os carros cada vez mais poluam menos.tecnologia esta que tem de acompanhar as EURO3...4..5...6....
E que nem tempo da para testes de fiabilidade.Dai os problemas electricos constantes

Já agora o que é feito dos catalizadores dos carros acidentados, ou mesmo catalizadores, danificados.Será que levam um tratamento especial, ou apenas ficam ao ar livre abandonados??

Aqui deixo a minha questão

abraço

[Tiffosi]

Mais devagar nas auto-estradas

Governo quer reduzir a velocidade de 120 para 118 Km/hora e diminuir o número de dias de serviço dos táxis. Objectivo é baixar emissões de dióxido de carbono. Quercus diz que medidas são insuficientes. E o leitor, concorda?

Reduzir a velocidade nas auto-estradas e diminuir o número de dias de serviço dos táxis são algumas das propostas que o Governo incluiu no Programa Nacional de Alterações Climáticas (PNAC) para baixar as emissões de dióxido de carbono, escreve a Lusa.

Este Programa contempla uma série de medidas e políticas aplicáveis a diferentes sectores, como os transportes, a indústria ou a energia, estimando o seu impacto nas emissões esperadas em 2010.

O Governo tem como meta reduzir as velocidades praticadas nas auto-estradas dos actuais 120 para 118 quilómetros/hora, mas admite que este objectivo ficará 41 por cento aquém do previsto em 2010, o que se traduz num impacto adicional nas emissões de 0,6 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2).

Já a redução dos dias de serviço dos táxis para seis por semana poderá baixar as emissões em 3.900 toneladas de CO2, enquanto o aumento da frota destes veículos movidos a gás natural para mais 200 poderá poupar 200 toneladas de emi ssões.

A associação ambientalista Quercus considera, no entanto, que estas medidas são insuficientes e lembra que o sector automóvel é o que mais aumenta as emissões e que muitas outras poderiam ser tomadas», sublinhou à Lusa o dirigente ambientalista, Francisco Ferreira.

A nível de eficiência energética, o PNAC considera que a adopção dos novos Regulamento das Características de Comportamento Térmico dos Edifícios (RCCTE) e Regulamento dos Sistemas Energéticos de Climatização de Edifícios (RSECE) poderá aumentar a eficiência energética das novas construções em 40 por cento a partir de 2007.

Ainda em termos de eficiência energética, o Governo pretende reduzir o consumo em 1020 gigawatts/hora através de medidas como a introdução de uma taxa sobre as lâmpadas incandescentes, a criação de um programa para a eficiência energética ou redução do uso de fuelóleo nas centrais térmicas.

Nos sectores residencial e de serviços prevê-se um aumento da carga fiscal sobre o gasóleo de aquecimento, aproximando o seu preço do do gasóleo rodoviário.

Alguns dos objectivos já traçados no anterior PNAC (2004) foram revistos em baixa. É o caso dos painéis solares, cuja meta apontava para a instalação de um milhão de metros quadrados até 2010, mas deverá ficar por metade deste valor.

O programa de incentivo ao abate dos veículos em fim de vida, por outro lado, fica 80 por cento aquém do esperado face a uma meta estimada de 4.200 veículos com mais de dez anos entre 2005 e 2010.

Fonte: Portugal Diário

[RMace]

O governo só tem ideias de mer**
Qualquer dia os autocarros passam por nos na auto-estradas
Se em vez de ter essas ideias estupidas se eles tivessem a ideia melhorar as estradas  

[Fiat 600 71]

É só pessoal inteligente!!! ...essa da "grande" descida de 120 para 118 chega a ser cómica.............. :red:  

[RMace]

É só pessoal inteligente!!! ...essa da "grande" descida de 120 para 118 chega a ser cómica.............. :red:

São menos 2 Km á hora!
O carro a 118 gasta menos de metade (lol)  (lol)
É mesmo uma iniciativa tuga (lol)  

[RMace]

Querem mostrar trabalho
Assim ja não podem dizer que não fazem nada (lol)  

[Tiffosi]

Emissões de CO2: novas regras poderão entrar em vigor mais tarde

As reivindicações para o alargamento do prazo de entrada em vigor das novas regras de emissões de CO2 começam a ganhar expressão.

Os construtores poderão ganhar beneficiar de dois anos extra para desenvolverem veículos em conformidade com as normas de emissões de dióxido de carbono (CO2) mais restritivas, a vigorarem a partir de 2012, conforme o «Automotive News Europe»

Recorde-se que, no início do ano a Comissão Europeia propôs reduzir a média de emissões de CO2 para as 120 gramas até à referida data. Um prazo que os construtores consideraram demasiado curto.

«As novas regras de emissões de CO2 deviam entrar em vigor em 2014, altura em que também começa a vigorar a Euro 6» - defendeu numa conferência de imprensa Patrick Coroller, director da ADEME (Agência Francesa para o Ambiente e a Energia).

«Faria sentido fazer coincidir a entrada em vigor das duas normas. A Euro 6 irá exigir o desenvolvimento de uma nova geração de motores, que serão mais eficientes em todos os aspectos» - afirmou uma fonte do sector, à citada publicação.

Fonte: Auto Hoje

[dux]

Os automobilistas estão a ser vitimas do braço de ferro entre o conservadorismo da industria automovel e as pressões dos grupos que veêm nos automoveis o alvo predilecto para as suas acções ambientais.

Pensavam que atingindo-se a norma Euro 5 poderiam estar tranquilos durante uns anos?

Errado! Foi já colocada a hipotese de introdução de mais um nível intermédio, chamado Euro 5+, que procederá a Euro 6 em 2014-5

As construtoras tanto perseguiram a obtenção da norma Euro 5 que era relativamente fácil de atingir, que a prova é a apresentação dos modelos capazes de respeitarem a Euro 5 antes de Setembro de 2009 (norma obrigatória para todos os automoveis novos a partir de Janeiro de 2011).

No momento da apresentação da Euro 5 em Bruxelas surgiram logo visões apocalipticas para a industria automovel europeia.
Questionava-se se os numerosos modelos respeitariam a norma sem recorrerem a tecnologias especificas?

Constatada a pujança da industria, surge a ideia de se antecipar a chegada da Euro 6 com a introdução de um passo intermédio, a Euro 5+ a partir de Setembro de 2011 para os novos modelos homologados e Setembro de 2012 para todos os veiculos novos comercializados.

A Euro 5+ prevê a redução dos limites de 5 a 3 mg/km na emissão de particulas

Tudo isto no seguimento da aprovação do regulamento de actuação da Euro 5, discutida em Julho pela Comissão Europeia, e sem o qual não é possivel homologar modelos segundo a nova norma (uma coisa é dizer que respeitam a norma e outra é poderem escrever isso no livrete).

Faltam poucos meses para a sua aprovação definitiva.

fonte: italianpress

[Bizarro]

e fazem muito bem!

Só falta fazerem o mesmo as estrelas Euroncap!!

[Tiffosi]

Sistema captura e armazena CO2 dos automóveis

Uma equipa de investigadores do Instituto de Tecnologia da Georgia, Atlanta, desenvolveu uma tecnologia que permite capturar, armazenar e, eventualmente, reciclar o carbono emitido pelos automóveis. O seu objectivo é obter um veículo com «emissões zero».

A equipa, liderada por Andrei Fedorov, afirma ter criado um processador de combustível, o «CO2 / H2 Active Membrane Piston» (CHAMP) para produzir hidrogénio e separar o carbono. Posteriormente, o hidrogénio é utilizado para alimentar o veículo e o carbono armazenado sob forma líquida, até ser transferido para uma estação de abastecimento. Daqui é transportado para uma instalação centralizada que o mantém «retido» de um modo permanente. A ideia, a longo prazo, é reciclar o dióxido de carbono.

O trabalho em questão está publicado na revista «Energy Conversion and Management» e, para além do instituto mencionado, foi financiado pela NASA e pelo Departamento de Defesa norte-americano.

Fonte: Auto Hoje