Fiat Punto 1.2 16v 2001 ( Soluçar)

[filipeleite221]

Boas a todos mais um tópico e mais um pedido de ajuda, o carro veio da oficina onde foi reparado junta da colassa, kit distribuição e taco da distribuição, até aqui tudo bem, depois apareceu um fumo branco ( mas ao fim de uns KMS desapareceu, consoante as palavras do mecânico seriam resíduos no escape), agora passado uma semana o motor está aos soluços ( meti umas velas na Norauto da Bosch, dizem eles indicadas para a viatura), cabos de velas também novos, tento arrancar em 1a, anda mas com falhas e o motor a soluçar

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[jorge punto]

Tem algum código de erro gerado pela centralina?

[filipeleite221]

Tem algum código de erro gerado pela centralina?

Já não tenho o leitor de códigos comigo, mas só para o diagnóstico numa oficina pedem um ""dinheirão"...

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[jorge punto]

Mas pressupondo que tem a luz de avaria ligada certo?

[filipeleite221]

Mas pressupondo que tem a luz de avaria ligada certo?

Nenhuma luz ligada no quadrante de avaria

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[filipeleite221]

Tem algum código de erro gerado pela centralina?

Só uma questão, quando foi feito o serviço na oficina, da junta de colassa, kit distribuição, o mecânico diz que tirou o termostato para o líquido circular e que daqui a 1 mês poderia meter novamente, é normal esse procedimento?

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[jorge punto]

Só uma questão, quando foi feito o serviço na oficina, da junta de colassa, kit distribuição, o mecânico diz que tirou o termostato para o líquido circular e que daqui a 1 mês poderia meter novamente, é normal esse procedimento?

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Não não é normal, o termostato é para estar lá normalmente....ou tirou para mascarar algum defeito, ou para lavar o circuito e quando o colocar mete anticongelante novo

[jorge punto]

Nenhuma luz ligada no quadrante de avaria

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Tens de perceber que tipo de falha será...alguma vela a falhar? Velas serão certas?

[filipeleite221]

Tens de perceber que tipo de falha será...alguma vela a falhar? Velas serão certas?

Parece que está a trabalhar a 3 cilindros, as velas comprei numa Norauto da Bosch, segundo eles indicadas para o Punto

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[jorge punto]

Parece que está a trabalhar a 3 cilindros, as velas comprei numa Norauto da Bosch, segundo eles indicadas para o Punto

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Nada melhor que seres tu a confirmar, tira uma fora e vê a referência.... também pode ser uma bobina, penso ser uma para cada cilindro nesse carro

[TwinThema]

Já não tenho o leitor de códigos comigo, mas só para o diagnóstico numa oficina pedem um ""dinheirão"...

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O dinheirão que pedem provavelmente é suficiente para comprar um pela net. Nada profissional obviamente, mas que para ler, e apagar erros para avaliar porque ordem eles reaparecem serve muito bem.
Eu sugiro que tente encontrar um, se não souber peça ajuda ao comprar porque é uma mais valia nestas coisas de tentar identificar erros para quem procura resolver os problemas mais básicos do carro sem ter de recorrer constantemente ao mecanico.

Pelo que descreve o defeito terá uma de tres origens injecção de combustível, ignição ou mecanica. Na mecanica existem variantes desde problemas de compressão a problemas de passagem na junta mas se resolvido recentemente, não quero agoirar!!!

Se as bobines forem independentes, sempre dá para desligar uma de cada vez temporariamente para se perceber de que cilindro vem a falha. Mas isto serve apenas para identificar o cilindro com problemas... 

[filipeleite221]

O dinheirão que pedem provavelmente é suficiente para comprar um pela net. Nada profissional obviamente, mas que para ler, e apagar erros para avaliar porque ordem eles reaparecem serve muito bem.
Eu sugiro que tente encontrar um, se não souber peça ajuda ao comprar porque é uma mais valia nestas coisas de tentar identificar erros para quem procura resolver os problemas mais básicos do carro sem ter de recorrer constantemente ao mecanico.

Pelo que descreve o defeito terá uma de tres origens injecção de combustível, ignição ou mecanica. Na mecanica existem variantes desde problemas de compressão a problemas de passagem na junta mas se resolvido recentemente, não quero agoirar!!!

Se as bobines forem independentes, sempre dá para desligar uma de cada vez temporariamente para se perceber de que cilindro vem a falha. Mas isto serve apenas para identificar o cilindro com problemas... 

E pronto já tenho o diagnóstico do mecânico, um dos cilindros foi á vida , deu me a ideia de comprar um motor recondicionado, ou reparação dos cilindros, pistões, etc que ia gastar uma pipa de massa, mas só o dinheiro que paguei na reparação da junta, kit distribuição nem me compensa.

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[jorge punto]

Como é que vai um cilindro á vida assim em meia dúzia de quilómetros? Possivelmente já estava com problemas, e se fosse bem visto nem devia ter avançado para essa reparação, mas sim para a parte de trocar o motor ou reparar! Esse fumo que ele estava a fazer era já disso mesmo!

[filipeleite221]

Como é que vai um cilindro á vida assim em meia dúzia de quilómetros? Possivelmente já estava com problemas, e se fosse bem visto nem devia ter avançado para essa reparação, mas sim para a parte de trocar o motor ou reparar! Esse fumo que ele estava a fazer era já disso mesmo!

Mas então nem compensa mandar reparar?

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[filipeleite221]

Amigo Jorge desculpa a minha ignorância, mas não poderá ser algum cabo de velas ou mesmo as próprias velas? Para testar isso basta retirar cabo a cabo, Certo?

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