Grupo Fiat

[Tiffosi]

A LANCIA NO SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL DE PORTUGAL

O logo do Centenário no Musa e Ypsilon...

Lancia Thesis Sportiva

Lancia celebra 100 anos de história

O Salão Internacional do Automóvel de Portugal continua as comemorações do centenário da Lancia. Uma meta extraordinária atingida por muito poucos construtores de automóveis e que serve de mote ao stand da Marca, onde coabitam o mundo do design e da moda, sectores em que a Lancia estará envolvida ao longo do ano através de iniciativas integradas nas comemorações do Centenário.

Lancia Ypsilon MomoDesign.

Vedeta absoluta do stand, esta nova versão caracteriza-se por um estilo agressivo, decididamente fashion. É o resultado de uma frutuosa colaboração entre a Lancia e a MomoDesign, duas marcas célebres no mundo inteiro e que se distinguem pelo estilo italiano aplicado à tecnologia de ponta. Aliás, partilham um certo número de particularidades que as tornam líderes nos respectivos sectores: a inovação no design, a utilização de materiais vanguardistas e o cuidado nos pormenores. Por um lado, esta nova versão do Ypsilon acentua o carácter desportivo que caracteriza a produção da MomoDesign, cujo Centro de Estilo é especializado na investigação e desenvolvimento em termos de design. Por outro lado, exprime a elegância requintada que, desde sempre, distingue os automóveis Lancia.
Equipado com um brilhante turbodiesel 1.3 16v Multijet de 70 CV, o Lancia Ypsilon MomoDesign apresenta-se com as dimensões e arquitectura das outras versões da gama, mas propondo um certo número de elementos de personalização em termos de estética e cores, logo a começar pela nova cor de carroçaria “Laranja”.
Para esta carroçaria, o Ypsilon MomoDesign propõe uma pintura em Preto opaco metalizado da porta traseira e do tecto (um dos primeiros modelos do mundo a propor a pintura opaca), reafirmando a sua dupla vocação de espírito desportivo e elegância inata. Este binómio exprime-se plenamente no habitáculo, objecto de uma renovação estética, nomeadamente ao nível do grafismo da instrumentação, do revestimento dos bancos desportivos, das guarnições e da consola central, inovações estas que associam de forma eficaz o carácter desportivo típico dos produtos MomoDesign ao design sóbrio e depurado (e, logo, elegante e sedutor) que esteve na base do sucesso registado pelo modelo de origem. A nova versão MomoDesign entra de pleno direito no imaginário colectivo de quem sabe apreciar um automóvel de temperamento cativante e muito pessoal. Aliás, hoje como ontem, os incondicionais da Lancia reconhecem-se pela paixão e entusiasmo extraordinários que partilham com os profissionais que desenham, testam e fabricam os automóveis da Marca. Com efeito, a Lancia é um dos raros Construtores que podem reivindicar uma clientela fiel, apaixonada e exigente, que aprecia a beleza e possui um conhecimento profundo das tecnologias mais sofisticadas. Uma espécie de “fio condutor” une todos os modelos Lancia: a constante busca da inovação, conjugada com a mais exclusiva mestria artesanal italiana. Esta busca é essencial, não só para o espírito da Marca, mas também para o progresso do próprio automóvel, de que são testemunho as centenas de patentes registadas, as invenções geniais e as inúmeras soluções preparadas pela Lancia em quase um século de história.

Lancia Musa Emblema

A segunda viatura sob as luzes dos projectores do Salão Internacional do Automóvel de Portugal perpetua, também ela, a tradição da Marca: o Lancia Musa Emblema. Apresentado em ante-estreia, o Lancia Musa Emblema exibe uma carroçaria elegante e sofisticada. Esta ligação cromática intemporal é retomada, com sobriedade, no habitáculo: os estofos de pele Castanho Wengé são enriquecidos com pormenores em Marfim (por exemplo, as costuras e debruns). O resultado? Um contraste cromático inédito e extremamente bem conseguido, simplesmente irresistível. Equipado com o brilhante 1.3 Multijet de 90 CV, disponível também com a caixa DFN, o Musa Emblema é o melhor exemplo da vocação de precursora da Lancia, que deu origem a obras-primas que contribuíram de maneira decisiva para a evolução do design automóvel italiano.

O logo do Centenário no Musa e Ypsilon

Duas outras viaturas “Centenario”, um Musa e um Ypsilon, brilham sob as luzes do Salão; com estas duas versões, a Marca honra a sua melhor tradição de requinte e a sua vocação natural de saber estar sempre em primeiro lugar em termos de equipamento, mecânica e motores. A personalização exclusiva para o Centenário, com a incomparável carroçaria bicolor e o original logo comemorativo no montante, conjuga a tecnologia mais avançada – o revolucionário 1.3 Multijet (nomeado “motor de 2005”) – com a inovadora transmissão DFN, o tecto de grandes dimensões Gran Luce e o sistema áudio Bose®.
Ambos os modelos exibem o original logo do Centenário: o número 1 seguido do símbolo “8734;” que tanto faz lembrar dois zeros, como a representação matemática de infinito: um logo forte, que encerra em si o passado, o presente e o futuro, pois a comemoração de um século de vida não é só uma simples evocação nostálgica, mas também um ponto de partida para novos desafios, como demonstra o stand de Genebra, rico de novidades e ao mesmo tempo orgulhosamente evocador.
Também a pintura bicolor, uma particularidade dos grandes automóveis do passado, regressa aos modelos Lancia através de um longo processo de pintura: o que ontem era um produto artesanal e apanágio de uma elite, é agora oferecido pela Lancia nos seus pequenos topo de gama Musa e Ypsilon. Aliás, graças ao património de valores inscritos no seu ADN, a Lancia surge particularmente bem preparada para responder às exigências de um cliente atento à tecnologia, mas que conhece igualmente o valor da tradição, que procura substância, mas também exclusividade e prestígio.

Lancia Thesis Sportiva

Esta união de inovação e elegância encontra a sua máxima expressão no Lancia Thesis, o modelo com que a Marca interpreta o tema da grande berlina de prestígio de acordo com as suas origens, ou seja, as de um trabalho artesanal típico e a capacidade de dar um rosto novo à mais avançada técnica. Por exemplo, ao nível do bem-estar com materiais de alta qualidade, utilizados não só em função do seu aspecto estético, mas também das reacções sensoriais que sabem provocar ou com uma abordagem mais evoluída da tecnologia informática e telemática que, no Lancia Thesis, satisfaz de imediato os desejos dos ocupantes. Porque é a máquina que se adapta ao homem e não vice-versa.
O Lancia Thesis destina-se ao segmento de mercado mais exigente, aos clientes que pretendem desfrutar plenamente o conforto e as funcionalidades de bordo, mesmo que não estejam ao volante: desde a disposição do habitáculo até à climatização, desde a utilização, em trabalho ou lazer, dos instrumentos de comunicação com o mundo exterior até ao acesso aos média.
Em Lisboa, o público pode apreciar a mais recente evolução deste modelo, com o novo motor 2.4 Multijet de 185 CV, habitáculo ainda mais requintado e originais pormenores específicos. A cor da pele e a própria pele dos estofos interiores têm origem numa outra marca do Grupo Fiat, a Maserati, factor que vem evidenciar ainda mais o carácter requintado e único do Lancia Thesis Sportiva

Fonte: Velocidadeonline.com

[Tiffosi]

Marca italiana em força no Salão Automóvel

Panda Cross é nova aposta da FIAT

Além de três versões do Grande Punto, a FIAT apresenta no Salão Automóvel de Lisboa, que decorre na FIL, o Panda Cross, um 4x4, que chega ao nosso mercado com um preço a rondar os 20 mil euros. Este novo modelo, que já pode ser encomendado, tem mais 11 milímetros de altura do que o já conhecido Panda 4x4 e, através do bloqueio electrónico do diferencial, permite-lhe rodar em terrenos ainda mais inóspitos.

O Panda Cross vem equipado com o já conhecido propulsor 1.3 Multijet de 70 cv, que apresenta consumos em percurso combinado de 5,3 l/100 km em percurso combinado, e transforma a nova coqueluche da FIAT num carro capaz de enfrentar qualquer tipo de percurso, com a necessária agilidade no trânsito urbano.

O lançamento do Panda Cross pode mesmo ser entendido como o corolário de um modelo de sucesso para a marca italiana, que, no passado mês de Outubro, contabilizou as primeiras 500.000 unidades produzidas na fábrica polaca de Tychy e tem no Panda, a segunda viatura mais vendida em Itália, a seguir ao Punto.

Considerado “Carro do Ano 2004”, o Panda tem vindo a tornar-se uma das principais apostas da FIAT, que sublinha não pretender criar apenas um supercompacto do segmento A, mas antes, uma verdadeira plataforma a partir da qual está a ser criada uma família completa de automóveis, com tecnologias e cuidados nos pormenores dignos de viaturas de segmentos superiores.

Novo Cross

O novo Cross, assumidamente destinado ao mercado jovem, vem equipado com barras no tecto, faixas protectoras laterais de grandes dimensões, faróis sobredimensionados e pára-choques mais pujantes. Por outro lado, o novo veículo distingue-se por prestações de todo-o-terreno dignas de um SUV, graças à sua tracção integral (um sistema 4x4 de inserção automática com acoplamento viscoso) e ao Locking Differential (dispositivo típico de viatura de segmento superior que garante uma repartição ideal da força motriz pelas rodas que apresentam mais aderência ao piso).

A marca destaca ainda as dimensões compactas do Cross - 358 cm de comprimento, 161 cm de largura e 164 cm de altura (160 cm sem barras no tecto) - com uma distância entre eixos de 230 cm, e o facto de ser o primeiro modelo na gama Panda 4x4 a possuir o sistema de bloqueio do diferencial com função LD (Locking Differential).

Na prática, este dispositivo intervém abaixo dos 30 km/h, travando as rodas em patinamento e transferindo o binário para as outras rodas do mesmo eixo, por exemplo, no momento de arranque em pisos com neve, gelo ou lama e sempre que as rodas não apresentem o mesmo grau de aderência.

Quanto ao motor, o 1.3 16v Multijet de 70 CV, repeitando as normas Euro 4 em termos de emissões no escape, desenvolve uma potência máxima de 70 CV (51 kW a 4000 rotações por minuto) e um binário de 14,8 kgm (145 Nm a 1500 rotações por minuto), estando acoplado a uma caixa mecânica de 5 velocidades. O Panda Cross acelera de 0 a 100 km/h em 18 segundos e atinge uma velocidade máxima de 150 km/h.

Grande Punto

Num espaço de exposição de 1200 m2, neste Salão Internacional do Automóvel 2006, que decorre até 7 de Maio, na FIL, no Parque das Nações, a FIAT apresenta também novas versões de outro modelo fulcral da marca: o Grande Punto Rally Super 2000, o Grande Punto Sport, e a mais potente versão da gama, o Sport 1.9 Multijet de 130 CV.

No espaço Racing, o público do Salão pode ver o Grande Punto Rally Super 2000 de tracção integral, equipado com um motor aspirado de 2.000 cm3, capaz de desenvolver uma potência máxima da ordem dos 280 CV, e que irá participar nos campeonatos de Ralis nacionais e internacionais.

A FIAT estreia também em Portugal, o Grande Punto Sport, equipado com um motor de “4 cilindros em linha” – duas válvulas por cilindro – com diâmetro de 82 milímetros e curso de 90,4 mm., que desenvolve uma potência de 130 CV (96 kW) a 4.000 rotações por minuto, com um binário de 28,5 kgm (280 Nm) a 2000 rotações por minuto.

No exterior, o equipamento Sport caracteriza-se por jantes de liga desportivas de 17”, mini-saias, spoiler, faróis de nevoeiro e terminal de escape cromado. No interior, o Grande Punto Sport dispõe de ESP, auto rádio com leitor de CD, volante, punho da alavanca da caixa e alavanca do travão de mão revestidos de pele. Em suma, um ambiente que saberá satisfazer o cliente mais exigente e amante do carácter desportivo.

Neste Salão Automóvel, a FIAT mostra ainda o fruto da sua colaboração com o gigante da informática Microsoft, apresentando o “Blu&Me”, um sofisticado sistema infotelemático, baseado no “Windows Mobile”, que permite efectuar ou receber telefonemas e ouvir música com toda a facilidade, em plena segurança.

O “Blu&Me” utiliza a tecnologia Bluetooth® para comunicar com o mundo exterior através de um telemóvel ou PDA, para além de que, este dispositivo proposto pelo Grande Punto, oferece também um sistema mãos livres com reconhecimento vocal e uma porta USB, permitindo ouvir a música preferida gravada num telemóvel, nos novos “smart phones”, num leitor MP3 ou mesmo numa caneta USB.

Fonte: Lusomotores
 

[Luke]

n queres podes dar-me

[Luke]

ERRADO.... o porta chaves vai ser o do FIATISTAS

[Tiffosi]

Ontem fui ate a FIL, fiquei admirada com a antipatia das pessoas que estavam na FIAT....Ficam aki umas fotos

Mas tiveste a falar com quem, só vejo a cabeça de um manequim

[mini127man]

Falei como um loira burra oxigenada...que me disse NAOOOOOOO....bolas as mulheres são mm umas cabras umas para as outras pensei eu...

 
 Afinal ainda há mulheres sinceras neste mundo

 :d_finger:

[unoboy]

Falei como um loira burra oxigenada...que me disse NAOOOOOOO....bolas as mulheres são mm umas cabras umas para as outras pensei eu....



 

 (lol)  

[spayz]

sao piores k os homens.

[fiat_126]

O sexo femenino é mesmo f"#$%$#

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol) .

Ainda hoje estive a discutir esse tipo de comportamento, com uma colega minha.
E dei o exemplo das lojas de roupa onde so trabalham gajas.Estão sempre a  :boxe:  :boxe:  :pimba:  :spank: , umas ás outras.
Soube de uma que ate o namorado, uma colega lhe roubou (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Em fim gajas    

[Bizarro]

Soube de uma que ate o namorado, uma colega lhe roubou (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

 

Ainda bem há gajas dessas!!

São graças a essas que pessoas como eu vamos facturando!

 (lol)  (lol)  (lol)  

[LB]

GAIJAS, GAIJAS GAIJAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

       

[Fiat 600 71]

Soube de uma que ate o namorado, uma colega lhe roubou (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

 

Ainda bem há gajas dessas!!

São graças a essas que pessoas como eu vamos facturando!

 (lol)  (lol)  (lol)

nem mais... bizarro, fico cada vez mais surpreendido com as nossas semelhanças  

[spayz]

Xiiiiiii (lol)  (lol)  (lol)  (lol) nao sabia esta vossa faceta seus malucos...quer dizer facturam com a desgraça alheia (lol)  (lol)  (lol)

 (lol)  (lol)  

[Bizarro]

Soube de uma que ate o namorado, uma colega lhe roubou (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Em fim gajas  

Raparigas  do meu portugal...ponham os olhos neste exemplo!!!


 (lol)  (lol)  (lol)  

[Fiat 600 71]

Xiiiiiii (lol)  (lol)  (lol)  (lol) nao sabia esta vossa faceta seus malucos...quer dizer facturam com a desgraça alheia (lol)  (lol)  (lol)

Antes o outro que eu... (lol)  (lol)  (lol)