Alterações Bravo Td100

[ManBravo]

Boas,

Com este tópico pretendo saber se alguém ja fez alguma alteração num Bravo TD100.

1 - O que é que fizeram?
2 - Mediram potencias antes e depois das alterações?
3 - Vale a pena alterar?

Da minha parte estava inclinado a meter um duplo filtro de ar cónico, alterar a pressão do turbo e aumentar ligeiramente o débito da bomba injectora...

Se houver mais alguma alteração (colectores, remover catalisador, aumento do diametro das tubagens de escape...etc), postem sobre isso...

Digam as vossas experiências....
 

[TheViper]

Não sei quantos kms tem o teu carro mas se já tiver mais de 150mil recomendo-te que faças uma boa revisão antes de avançar com alterações, especialmente ao turbo...

Depois o mais simples é tirar o catalizador e trocar por tubo... o resto da linha fica ao teu critério...
Débito nestas bombas convem ser dado por quem sabe, numa casa de turbos e bombas injectoras por exemplo visto que é afinado por dentro delas <_<
Segundo já ouvi dizer, o turbo para ser afinado, tem de ser na vareta que liga á wastegate senão ele apenas faz um pico de pressão e volta á pressão original <_<

Só com isso o carro já fica bastante agradavel de conduzir, as baixas então parecem outras,e já consegues andar em 5ª practicamente ao ralenti sem soluços... pisas e ele vai

Abraço

[ManBravo]

Não sei quantos kms tem o teu carro mas se já tiver mais de 150mil recomendo-te que faças uma boa revisão antes de avançar com alterações, especialmente ao turbo...

Depois o mais simples é tirar o catalizador e trocar por tubo... o resto da linha fica ao teu critério...
Débito nestas bombas convem ser dado por quem sabe, numa casa de turbos e bombas injectoras por exemplo visto que é afinado por dentro delas <_<
Segundo já ouvi dizer, o turbo para ser afinado, tem de ser na vareta que liga á wastegate senão ele apenas faz um pico de pressão e volta á pressão original <_<

Só com isso o carro já fica bastante agradavel de conduzir, as baixas então parecem outras,e já consegues andar em 5ª practicamente ao ralenti sem soluços... pisas e ele vai

Abraço

Boas TheViper....

Em 1º lugar, obrigado pela tua resposta , depois lê a minha no outro post...

Em 2º lugar, o t carro deve tar uma maravilha....  
O meu carro tem 114.000 kms, tava a pensar substituir o catalisador por uma supressor de catalisador...não é um tubo directo (isso confere ao carro um trabalhar metálico em certas rotações), o supressor tem uma construção interior. Vamos ver se arranjo isso e por que preço...
Este carro levou agora um turbo novo, o anterior não estava em boas condiçoes....
As  manieras de regular a pressão do turbo não eram com a tal situação da torneirinha e na wastegate?
Epa, preciso de me inteirar mais sobre afinação de turbos...

Bem, vamos ver se mais alguém posta sobre alterações....

Abraço

[TheViper]

114mil e já levou turbo? quem o tinha não cuidava do turbinho <_<
O meu conta com 150mil feitos hoje e o turbo, ainda é o de origem... :omg:
Continua sem consumir oleo, sem pingar por lado nenhum e com a pressão que vem de fábrica, o que é sinal que foi bem estimado

Quanto ao supressor... não tenho nada a apontar, usei um tubo com uma falange feita á medida, e ao retirar o catalizador, tem 1 panela agarrada a ele que tambem sai





Substituto cá fora em fase de acabamento...



Abraço

[spayz]

so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.

[fiat_126]

tens ai umas boas mod´s a fazer. Não sou grande especialista de carros turbo diesel.
Mas uma coisa dte digo: se poderes em vez de pores filtro de ar conico. Arranja um de substituição. Tipo k&n. O meu irmão tinha um ibisa tdi e não gostou do filtro directo no carro.
Força ai    

[TheViper]

Carros com MAF não se costumam dar bem com filtros cónicos (especialmente TDi's... são esquisitos <_<)
Nos meus carros, diesel ou gasolina todos têm levado cónico e nunca me queixei, excepto no ruido provocado por eles, daí eu ainda não ter colocado no bravo, que ele vai roncar como gente grande... <_<
A nivel de performance o filtro de caixa satisfaz pra quem não quiser ir muito longe na preparação
E sim, após retirar o catalizador e a panela final o carro ficou extremamente solto, especialmente em baixas, consegue deixar a minha Marea de 110cv pregada ao chão...

Abraço

[Bizarro]

Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???


Nós!!

E nossos filhos, e netos...


 :pimba:


 

[Bizarro]

so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.

Nao embirram?    

[Fiat 600 71]

Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???


Nós!!

E nossos filhos, e netos...


 :pimba:

   

[LB]

As  manieras de regular a pressão do turbo não eram com a tal situação da torneirinha e na wastegate?
Epa, preciso de me inteirar mais sobre afinação de turbos...

Bem, vamos ver se mais alguém posta sobre alterações....

Abraço

Há quem compre a torneirinha e o manómetro para instalar no "turbo"....

Anda mais ou menos por 750 €

Dá mais 10 a 15 % de potência.....

 


A outra forma é a afinação do parafuso de pressão do turbo (se não sabes NÂO FAÇAS!)

A outra forma é comprar uma centralina tunada para aumentar-lhe a potência !!
(Se este carro tiver uma..... O meu jipe não tem....)
   

[LB]

Mas se queres mesmo o carro a andar a sério tipo NOS (de vez em quando...)

METE-LHE PROPANO, com ligação directa à tubagem que liga do filtro de ar à bomba injectora !!!

O que é o óxido nítrico para a gasolina é o propano para o gasóleo !!!


       

[LB]

so essa alteraçao ja deve deixar o carro bem solto, e na inspecçao ñ imbirram.

Nao embirram?  

Claro que não porque o aspecto do supressor é muito semelhante ao catalizador e se cá atrás no tubo de escape as emissões forem semelhantes às normais.... não há crise...
 

[TheViper]

Sabem quem é que nao se dá nada, mas mesmo nada bem por terem tirado o catalizador???


Nós!!

E nossos filhos, e netos...


 :pimba:

Então pra isso tudo o que é carro antigo não pode andar na estrada não é?  :red:

Quanto ao catalizador, para os carros diesel matriculados antes de 01/98 não é obrigatório ter catalizador, a partir daí já terão de o ter para passar na IPO.
Mas tambem só passa se a opacidade dos gases estiver aceitavel, não é fazer como alguns artistas que levam o carro á IPO com bastante débito e quando eles dão uma sapatada no acelerador aquilo fica de noite :pimba:  

A torneirinha para o turbo custa quanto? Por 25/30€ compras uma...
Manometro do turbo custa +- o mesmo...
10/15%? convem dar débito para a mistura não ficar pobre e não haver pistons furados, segmentos lixados... etc...

[fiat_126]

quanto aos catalizadores.
 ja alguem se questionou, sobre o que acontece aos muitos catalizadores dos carros acidentados???.
segundo penso são aglumerados de particulas nucivas??
será que são "reciclados"
Quem poder esclarecer agradeço :yes: