Detalhe Do Meu Micromachine

[Braz]

Após quase 12anos e cerca de 75mil km's ele foi a uma "Corporation Dermoestetica"...  

O estado geral do carro nem era (aparentemente) mau. O preto nacarado apresentava-se carregado de swirl's e muitos riscos, apesar de já ser uma repintura. Desde que veio cá para casa que os cuidados foram outros mas já nada conseguia devolver o brilho à pintura, até que agarrei na pc e dei-lhe cabo do verniz.

Este era o estado dele ainda antes de o lavar




Apesar do aparente bom estado da pintura, ao perto era notório a imensidão de swirl's






Depois de lavado os swirl's multiplicaram-se...










Como alguns sabem, tive algumas dificuldades em lidar com este verniz. Por ser repintura, era bastante duro, mas haviam outros defeitos na própria repintura que tornaram o meu esforço, aos meus olhos, num resultado que me agradassem a 100%.
Após ter começado com laranja e PP, percebi logo que estava apenas a fazer cócegas. Então, decidi atacar forte com amarela, UPP e muita pressão. Mesmo assim, continuava a não obter os resultados que me agradassem. É que continuava a ter riscos... Após analise muito bem cuidada é que percebi que afinal, a maior parte desses riscos deviam-se a defeitos "por baixo" do verniz, nomeadamente, riscos de lixa no primário e siwrl's na primeira camada de verniz, que ficaram cobertos (mas visíveis) na 2ª camada... Toda esta "novela" foi discutida noutro local até perceber que afinal o erro não estava no meu trabalho mas sim no trabalho feito por um suposto profissinal de pintura auto... :boxe:

Conformado com o resultado possível, continuei, sempre com amarela e UPP. Aqui podem ver, na tampa da mala, a diferença entre o antes e o depois.
Antes

Depois



Na porta do condutor, havia um retoque muita manhoso que consegui passá-lo disto:


Para isto:


À amarela e UPP, seguiu-se uma passagem de branca e PP, finalizando com preta e MP.

[Braz]

Após o (esforçado) polimento, foi a vez da selagem com Grojet deixando o tempo necessário para a respectiva protecção pretendida. Seguiu-se uma camada de Wet Look proporcionado pela excelente Natty's Blue!! B)


Como podem ver, os riscos, apesar de muito reduzidos, ainda persistem. Mas nada se compara com o aspecto anterior! B)


Conseguem ver ali um avião? (lol)










Aproveitando o tratamento de beleza, achei que não deveria descurar num pormenor. Era o caso do Lettering traseiro que estava neste péssimo estado. Descolorados e com o cromado quase inexistente...



Como é lógico, o detalhe ali, já não faria milagres, por isso, restou-me comprar uns novos.


Devolvi-lhe, assim, o inexistente espírito "SPORT" na traseira! B)

Este detalhe, resumiu-se somente à pintura, pois as jantes e cavas de rodas já tinham sido alvo de detalhe há um tempo atrás. Infelizmente não tenho imagens disso. De seguida, irei "atacar" o interior que também necessitará de um detalhe a fundo. Espantem-se, pois vou ter de recorrer também, no interior, à PC!  É que o raio do carro tem os paineis das portas em chapa pintados à côr da carroçaria!! (lol)
Depois farei o report do detalhe interior.


Termino com umas belas imagens...






  B)  B)  B)  B)

   

[Bizarro]

Espectaculo!

Realmente as diferenças são incriveis...


Tira-me só uma dúvida, agora para ires mantendo o carro assim baste ir aplicando cera?

Fizeste alguma coisa aos vidros?  

[Bizarro]

só em jeito de curiosidade, já deixaste o Clio?

[Braz]

Para o manter assim, tenho de ter muita atenção nos produtos que uso para o lavar, por forma a não originarem mais swirl's.

-O balde de dupla secção (ou dois baldes);
-A luva de pele de ovelha;
-O champoo adequado;

são essenciais para o manter assim. A cera (de dois em dois meses) e o selante (a cada 6meses) conservam a pintura livre de oxidações e protegem-na dos raios UV mantendo este look fantástico.  


Quanto ao Clio, continua por cá! Também já foi detalhado. Não totalmente, mas está a ser aos poucos pois tem de levar um detalhe brutal! (lol)

[Bizarro]

Eu outro dia andei de volta do interior do meu, e o MPC é realmente fantastico..

[Fiat 600 71]

Que maravilha de resultado!  
Tens é de explicar o que é o PP e a amarela e o xpto... que para eu (grande nabissimo do detalhe) é mais fácil... queria ver se mantia o meu 600 com a pintura em bom estado porque de facto estou deveras impressionado com essas diferenças abismais no cinquecento!
Mais uma vez, excelente trabalho!    

[Bizarro]

Retirado de detalhe.org

A
ACW -> Advanced Car Wax

C
CB -> Claybar


F
FP -> Menzerna Final Polish

I
IP -> Menzerna Intensive Polish

M
MF -> Microfibras
ML -> Mothers Leather
MP -> Einszett Metallic Polish
MPP -> Mothers Plastic Polish
MPC -> Multi Purpose Cleaner

O
OWC -> "Ondablack" Wheel Cleaner   

P
PB WS -> Poorboy's Wheel Sealant
PWS -> Poorboy's Wheel Sealant
PO91L -> Menzerna Intensive Polish
PO85RD -> Menzerna Final Finish
PG -> Menzerna Power Gloss
PP -> Einszett Paint Polish

U
UPP -> Einszett Ultra Paint Polish

W
WW -> Toalha MF com textura waffle weave

Outros
#16 -> Meguiars Professional Paste Wax
#34 -> Meguiar's Final inspection
1Z -> Einszett
1Z C -> Einszett Chromefleger
1Z GP -> Einszett Glass Polish
1Z TP > Einszett TiefenPfleger
1Z UC -> Einszett Universal Cleaner
1Z WPS -> Einszett Wax Polish Soft

Esponjas
Laranja -> esponja de corte/polimento
Amarela -> esponja de corte médio
Verde -> esponja de polimento
Azul -> esponja de acabamento
Preta -> esponja de acabamento fino

[Fiat 600 71]

:omg:
...quando tiver muitos riscos no meu compro isso tudo    

[Bizarro]

Aquilo é um mundo que chega a assustar.

Eu por acaso acompanho o forum, mas só perebo o basico.

É giro ver qnd alguem experimenta o XPTO com WD40 seguido de RRDT, e diz que fica muito melhor do que com XPTO seguido de RRTUISX!  (lol) A mim parece-me sempre muito brilhante..


É incrivel ver algumas diferenças nos carros!  :omg:  

[Braz]

É giro ver qnd alguem experimenta o XPTO com WD40 seguido de RRDT, e diz que fica muito melhor do que com XPTO seguido de RRTUISX!  (lol) A mim parece-me sempre muito brilhante..


É incrivel ver algumas diferenças nos carros!  :omg:

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

Gostei dessa explicação!  


De facto, já ando pelos fóruns do Detalhe desde Dezembro passado e só em meados de Maio é que ganhei coragem para pôr mãos à obra.
É muita informação que temos de absorver e convém ir com calma. O investimento também é muito GRANDE! No entanto, fica sempre mais barato que uma pintura nova e ficamos com material para continuar com a manutenção...

   

[Braz]

Bem tens de passar os truques aqui para a malta...são cá umas diferençazorras!!!!

Estou ao vosso dispôr para ajudar no que fôr preciso, como é óbvio.

[spayz]

ficou espetaculo, onde compras-te os produtos?

[darth vader]

:omg:  :omg:  :omg:  :omg:
     
está um espectaculo!!!

nunca pensei!

no meu a pintura está tão bera que nao deve dar para isso mas o Eric nunca mais combina comigo para vir ver o carro e dar-me preços!  :pimba:


 (lol)  (lol)  

[Bizarro]

Ja agora deixo-vos aqui um manual que dá para perceber melhor

cortesia: detalhe.org

http://www.carpremium.net/guias/lavagem_panos/manual.ppt