Autor Tópico: Carburador Duplo Motor Fire (Lida 9377 vezes)

DevilRoad · « **Responder #15 em:** 25 de Setembro, 2006, 22:25:18 »

foi 30€ na AutoPamplona em Loures.

Se por acaso lá fores manda-me o teste para comparar

Luke · « **Responder #16 em:** 25 de Setembro, 2006, 23:35:40 »

60 cavalos? ganhaste 5?

DevilRoad · « **Responder #17 em:** 26 de Setembro, 2006, 00:05:12 »

Por este banco sim, mas há bancos que tiram e uns que põem cavalos eheh

Mas queria mais ver como estavam as curvas e não os valores absolutos, queria ver que regimes são mais favoráveis etc.

Se alguem tiver um teste recente na AP (de carro a gasolina) era fixe para se comparar

A unica comparação que encontrei foi este mazda que foi medido lá recentemente, agora o estado do carro é de origem, mas nunca se sabe se terá algum problema

http://img108.imageshack.us/img108/9417/dyno01092006lc5.jpg

Luke · « **Responder #18 em:** 26 de Setembro, 2006, 00:08:06 »

acho que devias ter mais potencia...

cames... carburação... bomba de gasosa electrica...

só 5hp?

spayz · « **Responder #19 em:** 26 de Setembro, 2006, 17:22:03 »

tu mudas-te a cames, e façias-te a cabeça?

DevilRoad · « **Responder #20 em:** 26 de Setembro, 2006, 18:09:58 »

nops, não mexi na cabeça, só mesmo a arvore de cames.

LB · « **Responder #21 em:** 26 de Setembro, 2006, 21:40:46 »

Um dos grandes males do pessoal, no meio destas coisas, esquece-se duma pequena coisa que, para mim é o mais importante:

Vocês já viram a diferência de potencia no volante e às rodas?????

Só para mero exemplo e para que compreendam o que eu digo, os antigos Skoda Favorit 135 de 1300 cc é que ganhavam sempre os campeonatos do mundo de rallyes (na classe até 1300 cc, claro), porque com apenas 80 a 90 Cv de potência, punham-na toda no chão derivado à suspensão (principalmente) e á relação potência/peso.

Dá que pensar, não dá????

spayz · « **Responder #22 em:** 27 de Setembro, 2006, 12:52:57 »

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nops, não mexi na cabeça, só mesmo a arvore de cames.

como puzes-te a cames do 75? devias ter aumentado a compressão.

olha outro de um s2000.

spayz · « **Responder #23 em:** 27 de Setembro, 2006, 13:08:10 »

olha outro alfa 156.

spayz · « **Responder #24 em:** 27 de Setembro, 2006, 13:10:36 »

Clio williams

spayz · « **Responder #25 em:** 27 de Setembro, 2006, 13:12:19 »

estes foram todos na auto pamplona, eu axo k devias faciar a cabeça para aumentares a compreçao, tenta saber a compreçao do punto 75?

DevilRoad · « **Responder #26 em:** 27 de Setembro, 2006, 13:24:57 »

epah mas esses testes já são antigos, o banco já sofreu várias alterações. (correcções etc)

Luke · « **Responder #27 em:** 27 de Setembro, 2006, 14:14:27 »

sim o luis tem razão... os 55 cavalos n devem ser na roda...

darth vader · « **Responder #28 em:** 27 de Setembro, 2006, 20:33:46 »

posso falar com o Nuno para o dinoday na Auto pamplona

LB · « **Responder #29 em:** 27 de Setembro, 2006, 22:29:20 »

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estes foram todos na auto pamplona, eu axo k devias faciar a cabeça para aumentares a compreçao, tenta saber a compreçao do punto 75?

A cabeça do 1242 cc, do 75 CV, pode retirar-se 0,2 e ao volante do motor 900 Gr.

(DITO PELO ENGº MIGUEL DA FIAT !!!!!!!)