Ajuda - Fiat Uno 45

[AllEighty]

Viva

Em princípio vai me ser oferecido um Fiat Uno 45 na Segunda-Feira.

O carro tem 30.000kms e foi comprado novo por uma pessoa já de uma certa idade que agora com 80 anos se quer desfazer dele porque está a ocupar um lugar de garagem não querendo ela continuar a ter essa despesa para com o senhorio.

O problema é que o carro esta parado à dois anos...

Para além de ter de lhe mudar o óleo, bateria, velas e filtros, que outros cuidados devo ter?

Ainda não sei o ano do carro, mas em princípio quanto irei pagar de seguro?

Qual o seu valor comercial tendo em conta que nunca bateu, tem 30.000kms e é de côr verde (muito esquesita)?

Cumprimentos

[abarth695ss]

ver se tem gasolina  primeiro,depois corrente na igniçao depois....candela...

[AllEighty]

ver se tem gasolina  primeiro,depois corrente na igniçao depois....candela...

Por quanto me fica colocar o corte de corrente?

[Fiat 600 71]

O seguro deve ser barato, atendendo á idade e cilindrada do carrito.
Em principio não haverá problemas em pô-lo em funcionamento, põe gasolina, e insiste um pouco com ele que ele pega.... tenho um carro que esteve 15 anos parado, fiz isso e pegou.
Boa sorte

[LB]

metes 10 lts. de gasolina, mudas as 4 velas, mudas todos os filtros, mudas o óleo, mudas o liquido de refrigeração, mudas a bateria, carregas dez vezes no acelerador com a chave ligado e o painel de instrumentos aceso e então sim dás à chave, que deve pegar (em principio....).

O seguro deverá rondar (contra terceiros) os 230 € e além de pores corta corrente METE ALARME que o PPL por aí adora roubar esse carro.

Um UNO desses vendeu o meu chefe a um mangas por 300 € e estava IMPEK e tinha à volta de 14 anos....

Mas o melhor corta corrente é levares a bateria para casa !!!!!!!!!!!!!

[Andre]

Atençao as correias de distribuiçao podem estar resequidas e ao andar podem arrebentar puff
fica-t bem cara a bricandeira... se tiveres hipoteses devias pensar nesse caso

[RMace]

Atençao as correias de distribuiçao podem estar resequidas e ao andar podem arrebentar puff
fica-t bem cara a bricandeira... se tiveres hipoteses devias pensar nesse caso

se a correia parte ficas a pé
Mas não estraga nada, já aconteceu isso no meu 60
Fiquei a pé,  fui comprar uma nova e o tensor, meti o motor a ponto, dei arranque e máquina :d_finger:  

[banjoss]

MAi nada! Motores fire e sempre a bombar! cuidado com borrachas ressequidas e com o radiador! de resto o que ja foi dito em cima!

[Fiat 600 71]

Se é o 45, o motor não é fire, mas também dura uma vida...
O 45S sim, já é fire

[banjoss]

Como e que se ve as diferenças entre o 45 e o 45s?
Tenho de ver no livrete se o meu é! o carro e de 92 (a carburador), mas ja deve ser o fire, ou nao?

[Fiat 600 71]

o 45 é o motor 903cc NÃO fire (Pushrod), o 45S é o 999cc fire
Mais detalhes pergunta aos mais técnicos daqui que eu pouco mais sei  

[AllEighty]

Bem... obrigado a todos!  

Então terei que vêr também a correia e o radiador.

Desculpem lá estas perguntas mas não percebo "nada" de mecânica.

Já me disseram que posso comprar os filtros, velas e bateria por exemplo no Continente. É verdade?

E a correia? Tem de ser necessáriamente comprada numa loja para peças automóveis? Qual o seu custo?

Outra pergunta: estive a falar com um amigo que tem um R5 e ele disse-me que o R5 por ser um carro mais antigo, em ritmos acelerados que aquecia muito mais depressa que os carros actuais, pelo que não podia estar muito tempo a "brincar" com o carro como outros nossos amigos podem, por terem carros mais recentes. Deduzo que então que aconteça o mesmo com o Fiat Uno. Existe alguma forma de contornar a situação?

Que óleo devo usar para este carro?

Cumprimentos

[AllEighty]

Sempre pensei que a unica diferença entre o Uno 45 e o Uno 45 S residia no facto de o 45 S ter os "piscas" da frente brancos! Pois na rua todos os 45 que vejo têm os "piscas" amarelos.

O 45 S é então mais rápido e mais económico no que toca a combustível? Qual deles o mais fiável?

O 45 é carburador e o 45 S é injecção?

 

[Fiat 600 71]

São ambos de carburador, o 45S será um pouco mais rápido que o 45 normal, já que têem diferenças a nível de cilindrada e de cavalagem etc...
o 45 tem montado o 903cc, que vem do Fiat 127, embora com algumas modificações, e o 45S já tem motor fire e mais cilindrada.

Em relação ao aquecer... se o circuito de água estiver limpo, não terás problemas, e tu próprio podes fazer a revisão a isso, já que essa mecânica não é propriamente dificil, por baixo do radiador terá um tubo por onde passa água, tiras a abraçadeira de uma das extremidades e deixas o circuito vazar, se o carro esteve parado muito tempo convem fazeres isso!

Boa sorte!

[AllEighty]

Consultei agora um site www.carfolio.com e comparei o 45 com o 45 S:

Embora o 45 tenha 45 cv e 66Nm, alcança os 140Km/h e faça em 17,7seg os 0-100Km/h consegue bater o 45 S, pois pesa apenas 711Kg.

O 45 S tem na mesma os 45 cv mas com 80Nm, 135km/h, 18seg e 780Kg.

O 45 S só é mais lento por ser mais pesado?