Autor Tópico: B R U T A L ! ! ! ! ! (Lida 2221 vezes)

José Fernandes · « **em:** 06 de Dezembro, 2006, 03:40:59 »

http://www.youtube.com/watch?v=lU785z8-2qI

É DE GRITOS.....

Luke · « **Responder #1 em:** 06 de Dezembro, 2006, 04:43:27 »

ja não é o primeiro video que vejo deste delta... e cada vez que o vejo tenho mais a certeza.... com este ninguem faz farinha!

Bizarro · « **Responder #2 em:** 06 de Dezembro, 2006, 09:24:24 »

Consta que era medianamente rápido..

Gabriel · « **Responder #3 em:** 06 de Dezembro, 2006, 09:34:37 »

JJJJJAAAAAAASSSSSSSSSSSSSUUUUUUUUSSSSSSSSS que loucura

Sandra Stilo · « **Responder #4 em:** 06 de Dezembro, 2006, 09:49:14 »

Luke · « **Responder #5 em:** 06 de Dezembro, 2006, 11:21:22 »

e este?

http://www.youtube.com/watch?v=GB6hj1TTEN4...related&search=

joaopinheiro · « **Responder #6 em:** 06 de Dezembro, 2006, 11:30:03 »

Muito bom mesmo

ricardodelta · « **Responder #7 em:** 06 de Dezembro, 2006, 12:09:43 »

eheheh

O DeltaS4 era um verdadeiro animal fazia dos 0-100 em 3seg e tal bem também só tem 480Cv o bicho :d_finger:

abraços

spayz · « **Responder #8 em:** 06 de Dezembro, 2006, 13:11:43 »

grande maquina

low_raider · « **Responder #9 em:** 06 de Dezembro, 2006, 13:38:47 »

espero nao me enganar, mas pelo k consta no ano em k saiu so demorava mais 1 seg a fazer uma volta ao Autódromo Fernanda Pires da Silva do que o tempo da pole position do mesmo ano de um formula.. ou seja era uma autentica bala... 480 cv???? o k diziam, pk odiam ir aos 850cv... eu ja vi ao vivo um com 720cv, e posso dizer k é assustador... pk é k nao me sai o euromilhoes???

Luke · « **Responder #10 em:** 06 de Dezembro, 2006, 14:18:43 »

reza a lenda que o tempo dele no Estoril dava para arrancar em 6º? no GP desse ano

os ECV tinham 600bhp é muito provavel que o S4 em versão de guerra tivesse perto disso ou mais até.... isto tudo de um 1.8

naso · « **Responder #11 em:** 06 de Dezembro, 2006, 14:33:00 »

Fantastico!!!

Mas eu acho que essa máquina não é um carro!!

low_raider · « **Responder #12 em:** 06 de Dezembro, 2006, 14:55:27 »

o que eu vi foi no europeu de rallycross, k makinas, e tambem ainda os vi no europeu de autocross... nao ha palavras para descrever akilo..

José Fernandes · « **Responder #13 em:** 06 de Dezembro, 2006, 18:56:17 »

Corrijam-me se estiver errado...

Imaginem esse devorador de asfalto, quem diz esse di o Delta Integralle do campeonato do mundo de rallys, com as caixas sequenciais de agora...

Tinhamos campeão por mais dez anos na certa...

ricardodelta · « **Responder #14 em:** 06 de Dezembro, 2006, 20:51:16 »

programa Delta S4 começou em 1983. Esse sofisticado carro de competição, que só na aparência guardava alguma semelhança com o Delta de rua, utilizava um chassi tubular do tipo treliça, tração integral com diferencial central do tipo Ferguson e motor entreeixos, desenvolvido pela Abarth.

O quatro-cilindros de 1.759 cm3, todo de alumínio, trazia cabeçote de duplo comando, 16 válvulas, injeção com dois bicos injetores por cilindro e -- pasme -- somava um compressor mecânico a um turbocompressor, auxiliados por dois resfriadores de ar. A potência de 480 cv chegava a 8.400 rpm.
Suspensões de braços sobrepostos, freios a disco ventilado e um câmbio ZF de cinco marchas completavam o conjunto.

O S4 foi homologado em 1°. de novembro de 1985 e estreou nos ralis no mesmo mês, conseguindo primeiro e segundo lugares. No ano seguinte obteve outras vitórias, mas perdeu o título para a Peugeot. Ainda em 1986 o Grupo B era extinto, encerrando prematuramente sua carreira.

Unofficial figures claimed the S4 could accelerate from 0 to 100 km/h on gravel in just 2.5 seconds.

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joaopinheiro