Autor Tópico: Uno 45 S + Carburador Duplo (Lida 12369 vezes)

Zero_Cool · « **Responder #30 em:** 08 de Maio, 2007, 12:34:37 »

e rebaixar a culaça???
da mais compressao...logo mais binario nao é???

alguem falou em kit turbo????
como é isso???
o meu carro é 1 45S isso da pa mim???

kanto a kestao do carburador duplo alguem s importa de m explicar isso com se eu fosse muito burro!!=)
como meter, o k alterar, o k benificia, o k pode fazer de mal, essas cenas todas

2 Zero _Cool's vai dar extrondo tens razão!!

fikem bem

Luke · « **Responder #31 em:** 08 de Maio, 2007, 12:42:25 »

compressão e binario... n sei se andam de mão dada... embora faça algum sentido.......

Zero_Cool · « **Responder #32 em:** 08 de Maio, 2007, 14:16:22 »

ao teres mais compressão obrigatoriamente os pistao funcionam mais rapido, logo mias binario....

foi o k m disseram!! e diseram m k ficam a andar mt mnhr, port reduzes o espaço entrae a vela e o pistao fazendo assim k a gasolina e o ar fikem mais comprimidos, resultando numa explosão mt menhr...........

agora pergunt: sera k dara 1 binario fiz, sera k fica mais agresivo???
so extrementando nao??????

Luke · « **Responder #33 em:** 08 de Maio, 2007, 16:06:01 »

o teu raciocinio está errado vai fazer com que o carro responda melhor, vai tornar o motor mais eficiente... vai fazer-te usar uma gasolina com mais octanas, caso contrario só causa detonação, aliada a um aumento de compressão deve vir sempre uma arvore de cames que aproveite essa compressão extra

PeteCunha · « **Responder #34 em:** 08 de Maio, 2007, 16:37:43 »

eu curto mto ler estes topicos sobre alterações no motor... vcs falam de montes de coisas que eu nunca vi, nem nunca ouvi falar... isto é que é aprender... eheheh mas mais engraçado aínda é que falam em tantos ganhos e tal... mas tão a falar de um carro com 45 cavalos? eehehhe tanto trabalho para ganhar 5 cavalitos? (digo isto na brincadeira, nao é para levar a mal, hein? eu tb mudei a admissão de ar para ganhar 1 cavalo, sempre são mais 4 patas a puxar pla makina! eheheh)

bem, ao menos tentam e percebem da coisa... o que é de louvar...
ehehe

Luke · « **Responder #35 em:** 08 de Maio, 2007, 16:44:50 »

se as estimativas do meu motor estiverem certas... um 900 ganhou 35 cavalos!

PeteCunha · « **Responder #36 em:** 08 de Maio, 2007, 16:46:53 »

isso ja nao é brincadeira nenhuma... fica quase com o dobro!!!

Zero_Cool · « **Responder #37 em:** 09 de Maio, 2007, 14:39:32 »

luke dizes k rebaixando a culaça tenho k trocar a arvore de cans??

kal aconcelhas??

falast tb em gasolina com mais octanas??na entendi essa...

Abraço

Luke · « **Responder #38 em:** 09 de Maio, 2007, 15:17:43 »

o meu motor n pode usar 95.... TENHO de usar 98 no minimo

PeteCunha · « **Responder #39 em:** 09 de Maio, 2007, 15:20:24 »

98 nao é o maximo que há por aí á venda? disseram-me que a bp ultimate (que era de 100 octanas) passou a 98 tb...

Luke · « **Responder #40 em:** 09 de Maio, 2007, 15:21:14 »

á um ano atras havia a bp ultimate 100 mas parece que desapareceu

mas pode-se sempre por aditivo de octanas na gasolina

PeteCunha · « **Responder #41 em:** 09 de Maio, 2007, 15:23:04 »

hum... ok ok... é bem... eu cá voltei a usar 95 de novo... a geforce 98 estava a saír mto cara... agora saíu a geforce 95... vou ver se experimento... pode ser que a diferença de preço nao seja mta... e os descontos do modelo cubram a diferença!

Luke · « **Responder #42 em:** 09 de Maio, 2007, 15:30:37 »

eu no thema ponho a 95 mais barata que me aparecer á frente, não vejo o porque de usar gasolina mais cara por ter outro nome... o carro faz os mm kms!

PeteCunha · « **Responder #43 em:** 09 de Maio, 2007, 15:33:30 »

acredito na poupança do motor... nao sei porque!

Lancisti · « **Responder #44 em:** 09 de Maio, 2007, 16:44:30 »

Ora bem ... ou eu sou MUITO burro... ou então ... era muito mais fácil (e barato!) meter um motor de 70SX + Caixa e ficava com mais 25CV

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