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Ora bem, se houver aqui pessoal de Sintra devem conhecer o Acácio que tem uma oficina a Auto Agostinho em Janas (ou lá como se chama a oficina).Ele pela zona de Sintra é bem conhecido, é quem programa muitos carros que por aí vemos. Vejo lá muitos Leons cupras e fr!!! Muitos muitos mesmo!!!O meu só levou mesmo um cheirinho, deve ter agora uns 130 cavalitos, não é nada de extraórdinário, mas já é mais de 115cv.Nota-se alguma diferença! Especialmente nas subidas que é onde mais gosto de acelerar Um "mini picanço" com um Stilo era mesmo o que queria, o carro não me deixou mal =)Agora queria era saber se ele pertencia aos Fiatistas também!!LOL
130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!! Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...Murdock_85, esquece lá a speed factor...Se precisares de MB power ja sabes O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ...
Citar 130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!! Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...Murdock_85, esquece lá a speed factor...Se precisares de MB power ja sabes O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... Fruter,Pois, que dá mais sei eu..Mas quem "mandou" o Acácio pôr pouco foi o meu namorado que é amigo dele.Não tiraram a centralina fora, bem tentaram pôr mais mas o carro ficava muito acelerado, começava a acelerar, não podia ser!O carro do meu namorado é que tem uma programação mesmo fixe, já deves ter visto lá o carro, e já deves ter ouvido o Acácio dizer "não se metam com este golf" lolololololNunca lá vi nenhum stilo Sabia que ele já tinha mexido em alguns mas nunca lá vi um parado! Vi muitos Leons (confesso que fiquei com uma paixão pelo raio do carro) LOL sim, concorrência!!O meu ficar como o Golf é que era, mas para isso tinha que sofrer muitas alterações, a pouco e pouco chego lá! Hei-de começar pelos pneus, e depois uma barraMurdock_85,O Acácio é bom no que faz, é o que ele faz lá especialmente. Não tirei a centralina pelo que não dá para fazer tanto.Só tenho um aviso do Acácio "nada de ir a puxar durante muito tempo que estoiras o motor" LOL Não ir em esforço (a puxar) durante muito tempo.Quanto vais pagar por essa programação fazes ideia!? (deram-te orçamento?)
Acham que o Acacio me consegue programar a centralina do 600??? (lol) (lol) (lol) (lol) Tou a brincar, não resisti.Pelo que vejo o que esta agora a dar é picanços na IC 19...ja la vai o tempo da ponte vasco da gama
Citar Citar 130 cv no teu stilo não é nada ... garanto que isso aguenta bem mais !!!! Se foste ao acacio e ele meteu 130 cv no teu carro foi porque pedis.te pouco , porque se pedisses algo forte de certeza que se arranjava ...Por exemplo eu e tu temos o mesmo motor e eu tinha 150 cv com um turbo bem mais pequeno e fiz quase 150 mil klm com ele....agora tenho bem mais!!!Isso de repro penso que dá para meter 170 cv com o turbo stock...Murdock_85, esquece lá a speed factor...Se precisares de MB power ja sabes O unico problema que poderás encontrar com a potencia no carro deverá ser a embraiagem que vai começar a patinar, co grandes aumentos de potencia poderá existir ainda mais problemas , mas muito em breve junto com uma casa de embraiagens está a ser desenvolvido um reforço especifico para os nossos carros ... Fruter,Pois, que dá mais sei eu..Mas quem "mandou" o Acácio pôr pouco foi o meu namorado que é amigo dele.Não tiraram a centralina fora, bem tentaram pôr mais mas o carro ficava muito acelerado, começava a acelerar, não podia ser!O carro do meu namorado é que tem uma programação mesmo fixe, já deves ter visto lá o carro, e já deves ter ouvido o Acácio dizer "não se metam com este golf" lolololololNunca lá vi nenhum stilo Sabia que ele já tinha mexido em alguns mas nunca lá vi um parado! Vi muitos Leons (confesso que fiquei com uma paixão pelo raio do carro) LOL sim, concorrência!!O meu ficar como o Golf é que era, mas para isso tinha que sofrer muitas alterações, a pouco e pouco chego lá! Hei-de começar pelos pneus, e depois uma barraMurdock_85,O Acácio é bom no que faz, é o que ele faz lá especialmente. Não tirei a centralina pelo que não dá para fazer tanto.Só tenho um aviso do Acácio "nada de ir a puxar durante muito tempo que estoiras o motor" LOL Não ir em esforço (a puxar) durante muito tempo.Quanto vais pagar por essa programação fazes ideia!? (deram-te orçamento?) Como és rapariga até te dou um desconto, de n entenderes certas coisas (lol) não me leves a mal ...1º n entendo isso do acelerado mas se precisares de uma coisa bem feita fala cmg 2º- O teu stilo pode ficar realmente forte e n precisa de sacar a centralina fora (salvo excepções)como te disse por ficha OBD pode ficar com 170 cv ...O acacio diz muita coisa (lol) mas é boa pessoa e bom profissional ...Que golf é esse ? quantos cv tem ? ès da zona de sintra ? Sempre se pode experimentar com um simples Punto JTD...só te quero provar que os JTD´s rulam , pode ser que depois de veres o meu carro vejas que maquina é a tua na realidade Fica o convite
Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??! O comparativo continua de pé a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!! Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor
Citar Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??! O comparativo continua de pé a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!! Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lolÉs de Sintra!?!A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL
Citar Citar Tas a ver assim ja podes meter o teu Stilo a "aviar" o golf...Ya conheço o Mucifal e a varzauto deve ser na varzea prai!??! O comparativo continua de pé a bem da ciencia é claro o meu é um punto JTD de 80 cv tem menos 10 cv que o golf Não meto as mãos no fogo pelas reprogramações dos outros mas com 130 cv dá para ires de estaco para todo o lado!!!! Ja agora quando vais a 200 vais a que rotação? se fores a 4000 rpm´s dá pa ir até ao fim do munfdo sem partir o motor Foi o que o Acácio disse, com uma boa programação o meu andava mais que o dele..mas o dele tem um turbo de 110cv (se nao me engano). Era mais fácil ter o meu namorado aqui a dizer o que tem o carro...lol ainda meto o pé na argola, mas sei que tem um turbo maior! E pelo que eu percebi que me disse o meu é mais pequeno e a minha caixa é curta!!! lolÉs de Sintra!?!A oficina é mesmo na zona em que se entra em cabriz, já lá deves ter passado montes de vezes, é antes do Curral dos Caprinos.A 180 já vou nas 4000 rpm, dos 180 para a frente demora mais a evoluir, mas como ele disse para não o puxar muito (para já pelo menos) ainda não me estiquei muito, mas nos 200 ultrapassa um bocado as 4000.Não parte..? De certeza? É que não me apetece partir o motor! LOLOLOLOL Pois parece mesmo que tens uma caixa curta... o teu carro deve fazer +- 235 klm as 5000 ou coisa assim ... Não posso garantir 100% que o teu motor dá o berro ...mas num motor JTD em estado normal nas 4000 rpm´s é rotação cruzeiro ...a unica coisa que poderá ceder é o turbo , mas para isso é que servem os manometros de pressão de turbo , que dá para controlar a pressão a xxxx rpm´s para n estar a esforçalo de modo desnecessario, mas até mesmo o turbo dificilmente parterá, mas é claro azares acontecem e basta estar uma peça defeituosa para algo ceder,mas isso até de origem!!! Pa teres a noção os bravos e secalhar o teu carro corta as 5500 rpm´s devido a caixa curta que teem as 6000 partem normalmente , n aguentam tanta rotação... Por isso eu mesmo a brincar com o meu carro a maior partes das vezes faço passagens de caixa as 4500 rpm´s que é uma rotação bastante aceitavel...até mesmo em 5 ª é aceitavel mas eu n ando muito tempo a fazer 4500, mas 4000 é mesmo a vontade !!! Sou da zona de Sintra e acho que ja fui a essa oficina para ver um carro para um amigo meu
