Autor Tópico: Que carbirador duplo (Lida 27027 vezes)

Bat_Cat · « **Responder #60 em:** 17 de Julho, 2003, 16:43:05 »

ate gostava de saber o preço de um y10 turbo nos dias de hoje

Bat_Cat · « **Responder #61 em:** 22 de Julho, 2003, 11:43:00 »

continuo sem achasr info sobre o kit abarth para o 127 , alguem tem o url com alguma info disso????

Luke · « **Responder #62 em:** 22 de Julho, 2003, 12:16:50 »

queres um kit abarth é?

o que farias por um?

tenho la em casa um queres?

Bat_Cat · « **Responder #63 em:** 22 de Julho, 2003, 12:27:30 »

o qye farias por um??? mas que raio de proposta indecente é essa? lololool

pa depende do estado dele

mas tu nao o ias montar no teu 127??

Bizarro · « **Responder #64 em:** 22 de Julho, 2003, 18:48:13 »

"nao esta a venda!... mas qnt é que das mesmo?"

Luke · « **Responder #65 em:** 22 de Julho, 2003, 21:28:16 »

tenho 2

124sport · « **Responder #66 em:** 22 de Julho, 2003, 21:31:10 »

entao se tens dois ,o k estas a espera para montar um????

Bat_Cat · « **Responder #67 em:** 22 de Julho, 2003, 22:36:47 »

alguem me pode diser o preço para um weber duplo??? que encaixe la
(127 mk2) ? que o luck dis que é necessairo um colector abarth para caber ?

Luke · « **Responder #68 em:** 23 de Julho, 2003, 01:53:31 »

primeiro o nick é LUKE e não sorte ou sortudo...

segundo para montar um carburador duplo precisas de um colector apropriado coisas dessas feitas para 127 são escassas e o mais facil de arranjar é mesmo um kit abarth, podes mandar fazer um ccolector para um 45IDF ou um 48IDF, mas, primeiro n te vai servir para nada um carb tão grande e deposi o que pagas no colector por medida compras o kit ja com o carburador apropriado

Erickson · « **Responder #69 em:** 23 de Julho, 2003, 01:54:55 »

Citar

primeiro o nick é LUKE e não sorte ou sortudo...

(lol) (lol) (lol)

granado69 · « **Responder #70 em:** 20 de Agosto, 2003, 02:46:13 »

quanto à vossa "guerra" lah atraz entre 127 mk1 e mk2 e estarem a falar do mk2 dar menos potencia maxima a uma rotação mais baixa eh axactamente o a acontece entre o Fiat tipo 1.1 mk1 e o Tipo mk2 1.1i.e.
O meu pai teve um mk1 e agora tem o mk2, no mk1 eram anunciados 55cv e no mk2 51cv, o q n há a menos duvida eh q o mk2 anda mais q o mk1(a n ser q se lhe abra as goelas) no entanto neste casa trata-se de algo um bocado diferente do 127 poi so tipo mk2 eh de injecção electronica e o mk1 de carburador....

Barroso127 · « **Responder #71 em:** 20 de Agosto, 2003, 10:39:33 »

Fogo não tem nada a haver, um carro a injecção e um carro a carburador.Para isso não tinham inventado a injecção electronica.

Luke · « **Responder #72 em:** 20 de Agosto, 2003, 10:44:12 »

havia injecção mas era mecanica

no 127 a questão é carburadores 32iba20 contra 30iba22

e não sabemos se as cames são diferentes ou não

Delta1300 · « **Responder #73 em:** 21 de Agosto, 2003, 18:55:02 »

E para o meu? Haveria alguma maneira de lhe dar mais uns cavalinhos? Aquilo tem TLDA weber 34-32 .
É possível encontrar um maior que encaixe lá ou são sempre necessárias alterações?

Eu gostava de lhe melhorar a resposta em baixa e/ou binário. Ou serão os dois? Sei que abaixo das 2500rpm aquilo morre um cadito e aparenta não ter muita força/compresssão para um 1300cc, a menos que lhe xute um bocado de gasosa pra goela.
O Econometro é a Lei.
Tá bem que já tem 136.600 km...

Quando vi os carbs do sky, fiquei :love: Mama mia..

Ah luke: Sortudo é Lucky e não luck

(lol)

Luke · « **Responder #74 em:** 22 de Agosto, 2003, 14:28:51 »

eu sei que sortudo é lucky

estava apenas a aproximar o que doi escrito a uma alcunha, não chamas sorte a alguem, chamas sortudo

e que tal no teu carro despejares um motor de turbo i.e.?

consegues chegar aos 120 cavalos com facilidade, e a troca penso ser directa, ou isso ou encomendas uns colectores para uns carbs iguais aos do skynet e montas