Que carbirador duplo

[Bat_Cat]

so por acaso o do turbo ie o de 85 1,3 (pois o de 89 é 1.4) caberia dentro do 127? so por uriosidade claro  

[wolfh3art]

Segundo ouvi dizer sim..... tenho um colega ke diz já ter visto um 127 com o motor do uno ie ...... e andava nas horas......

[Bat_Cat]

era tudo o que eu queria ouvir UAUAUAUUAUAUAUAUUAAUUAUAUAUAU

[Barroso127]

Mas porquê consegues arranjar um motor de um turbo ie?

[Bat_Cat]

devo conseguir , se nao conseguir arranjo o 1.3 ie e o turbo e iterccoler a parte

[ZerO-CooL]

127 e ASPIRAÇAO NATURAL!!!!!!! montem 4 weber duplos n/s 48/48 de hot-rod, façam o k kiserem mas n metam turbinas pa. tira a piada toda. um super compressor a nitro-metano ainda escapava, mas axo k n ha mtos por ai hehe :d_finger:  

[Luke]

Segundo ouvi dizer sim..... tenho um colega ke diz já ter visto um 127 com o motor do uno ie ...... e andava nas horas......

só acredito se o vir

[Bat_Cat]

por acaso fasei hoje com um engenheiro de mecanica automovel que dis que o encaixe +e o mesmo  + apoio de motor - apoio de motor

[Barroso127]

Pois é mais coisa - coisa isso dá praí trabalho e dores de cabeça com fartura.

[Delta1300]

Luke...
já pensei nisso dos colectores, como também já pensei no motor do Fiat uno.

Mas, no caso do Uno, para além de ser mais caro, provavelmente já iria gastar um bocadito mais do que pretendo a avaliar pelos dados do uno, dado o peso do meu delta Lx (935kg), o que não é propriamente o que pretendo.
Dum 1300 normal para um 1300 a turbo, creio que o turbo quando começa a funcionar lhe deve xutar mais gasolina. Ou será daqueles casos em que "só gasta se nos quisermos" ?.
Para além disso, existe a questão da manutenção do turbo, e teria que ser motor + cooler + turbo.

No caso dos 2 carbs duplos, não sei ainda em quanto deve ficar essa brincadeira e se também iria compensar. Mas em termos de manutenção, so a sua afinação me poderia dar alguns problemas, porque de resto a coisa mantem-se. Acho que o meu radiador serve.

E... Que tal um turbo diesel? Por vezes ponho-me a pensar num TD, pois o meu carro vai ser pintado amanha ( ja foi todo lixado)  :yes:  e a longo prazo, seria uma opção inteligente de poder ficar com um Delta económio.
Mas aqui, a minha caixa iria-se revelar demasiado curta (rotativa)  para um Diesel. Talvez mexendo na desmultiplicação primária ou lá o que é... as mudanças mantenham a relação entre sio, mas fiquem mais longas.
E a adaptação, como seria? Complicado... talvez.
E o livrete? Não é preciso uma aproação 1º e uma seguinte legalização? Caro... talvez

Não sei mesmo. Em termos de motores a gasolina, acho que a hipotese dos 2 carb iria ser o mais longe que iria.
E... e... há sempre aquela duvida se iria compensar, ou se so iria fazer aquela coisa gastar mais.
É que ele não é propriamente leve, senão tava tudo resolvido.  :d_finger:

Amanhã já deve tar a brilhar...  :love:  

[Bat_Cat]

pa eu tenho a  paciencia , tenho o tenpo , tenho a garagem , as ferramentas quase todas , tenho outro tipo com o mesmo plano , ou seja seram 2 carros adulterar , e ainda bastantes tecnicos dos diverços ramos , desde mecanica a bate cahpas a eletrecistas ,  tenho um grupo de tuning a apoiar , pa o que pode correr mal? heheeh pa aserio vou ter tar faser isso , sei que é dificil , me vai dar trabalho que se farta  e afins , mas se resultar , valera tudo a pena , se nao desmonto o carro e vendo o as peças




bem decidi ta decidido , so vos resta apoiarem me


so  obgectivo para daquia 6 meses pareceme um data boa

----------------127 mk1 turbo ie------------------

[Erickson]

E o livrete? Não é preciso uma aproação 1º e uma seguinte legalização? Caro... talvez

 

Ya, é uma grande complicação e não vale a pena
Delta é bonito a gasolina :love:  

[Luke]

bat... faz o que quiseres, o carro é teu... mas ve la o que fazes

[Barroso127]

Ao delta aconselho a não pôr o motor disel, o que vais gastar em papelada é o suficiente para andares o resto dos teus dias com 2 caburadores e sempre a berro.

Quanto ao bat cat quero ver como é que vais á inspecção?
Na primeira inspecção ficas com o carro apreendido.
Vais pôr o motor do turbo ie e o resto?
Tens que alterar o carro todo porque nunca o vais segurar na estrada.

E não te esqueças que nisto dos 127 eu, o luke o Zé Fernandes, o Eduardo Relvas, etc que somos gajos entendidos nos 127s nunca nenhum de nós fez isso.
Foram muitas a vezes que se falou disso principalmente eu e o luke mas a conclusão foi uma isso só dá pra que tiver disposto a alterar o carro todo para perícias e andar sempre em cima de um reboque, ou para quem quiser fazer uns assaltos de certeza que ninguém o apanha.

[wolfh3art]

ker.me parecer ke o principal problema ke o bat cap vai encontrar é mesmo a leegalização do 127.... não me parece ke dgv vá muito na cantiga... é melhor ires recolher informações na dgv a respeito da legalização... kuanto á ideia acho bastante interessante e apoio visto o 127 ser um makinão e com o motor so turbo ie ainda ficar mais....


Cumprimentos,