Que carbirador duplo

[Luke]

ja disse e volto a dizer para turbinar um 127 a solução é o motor do y10 turbo

o motor do y10 turbo é um motor de 127 sport mk2 alterado e preparado de FABRICA para ter turbo e de origem tem 85 cavalos, algo que com 1049cc é BOMBASTICO

alem disso num chassis apartir de mk2 é só apertar parafusos, ainda não tenho a certeza quanto à caixa, os espanhois dizem que a de 5 cabe com a longarina mk1 e 2, mas de preferencia é de usar um chassis mk3, nem que se alterem a frente e traseira

motor do TURBO i.e. is a NO NO! :red:

a minha ideia é motor de y10 turbo+travões de turbo i.e., suspensão por medida

de resto.....

[wolfh3art]

kuanto a mim acho y10 turbo ou uno ie turbo tanto me faz desde ke o 127 fike a andar e a travar nas horas..... :d_finger:  :yes:  

[Bat_Cat]

bem voltei hoje de uns dias de pesca , bem fui domingo anoite e  voltei agora , e tenho andado a pensar muito nisto , tb acho que o turbo ie é um exagero principalmente pela trabalheira que eu iria ter em por aquilo direito , e alem disso sei perfeitamente que nao tenho unhas para aquilo ,

eu quando comprei este carro foi porque gosto de carros mais "velhinhos" nao porque queria preparar um canhao para me matar,

este motor necessita de bastante trabalho , e sim acho que trocar de motor dseria a forma de mais proveitossa de sair do problema , agora ando a ver se decido qual , e ja agora gostaria da vossa opiniao, sabado vou aqui a uma empresa do norte que so inporta salvados de frança e recostroi os motores paravenda , assim creio que motores viaveis para ali , seria y10 y10 turbo , cinquecento e seicento  (nao conheço bem estas variadades que motorisaçoes ha e verçoes + ou - potentes)

por isso opinem ai ,
  como ja disse anteriormente sao 2 carros a serem alterados , o meu um mk1 e o de um colega meu que esta em fase de ser adquirido(isso se o eric se decidir ate dia 5) um mk2
o meuy colega enbirrou que ira faser um canaho daquilo , ate anda a pensar em motores de punto gt , ou o 1.3 ie com o compreççor do gt , se bem que eu ando a faser ver a realidade ao moço , ja agora que alternativa tem para ele?    assim deixo asd minhas palavras, ja + pensadas , turbo ie nao é para mim  (mas um 20V turbo ate ia hehe)

ps finalmente rtecebi o meu workshop manual do fiat 127 mk1

[Bat_Cat]

retirado da pagina da dgv



V12 - Substituição de motor

Documentos necessários:
- Impresso, mod. 1402, para inspecção e substituição do livrete, a entregar
no Serviço Regional da DGV da área de residência do requerente
- livrete
- fotocópia do Título de Registo de Propriedade
- fotocópia do B.I
- declaração do representante oficial da marca onde conste que o motor é
compatível com o veículo
- documento comprovativo da origem e propriedade do motor
- Documento alfandegário - Declaração de Veículo Ligeiro (DVL) - sobre a
regularização do Imposto Automóvel, no caso de veículos automóveis ligeiros
com alteração de cilindrada
- 2 sobrescritos selados e endereçados


Taxas:
Inspecção extraordinária: € 14.96
Substituição do livrete: € 19.95
 

[Delta1300]

ja disse e volto a dizer para turbinar um 127 a solução é o motor do y10 turbo

o motor do y10 turbo é um motor de 127 sport mk2 alterado e preparado de FABRICA para ter turbo e de origem tem 85 cavalos, algo que com 1049cc é BOMBASTICO

alem disso num chassis apartir de mk2 é só apertar parafusos, ainda não tenho a certeza quanto à caixa, os espanhois dizem que a de 5 cabe com a longarina mk1 e 2, mas de preferencia é de usar um chassis mk3, nem que se alterem a frente e traseira

motor do TURBO i.e. is a NO NO! :red:

a minha ideia é motor de y10 turbo+travões de turbo i.e., suspensão por medida

de resto.....

Heh.
O Daihatsu Charade 1000 turbo, é 999cc ou algo assim e tem 100cv.
De facto é brutal, até porque os consumos a 90 são de 5,2 e 7,2 a 120.
Ligeiramente mais economico que o meu (5,6/7,6) e com mais cavalos, para além duma turbina

Relativamente à alteração para 2 carburadores:
Parece-me ser o mais aconselhado pra tirar mais proveito do carro e não parecer tão pesadão.
Mas falaram-me que para afinar aquilo, o trabalho é a dobrar, bem como o CO para a inspecção, que geralmente sobe.
Por outro lado, será que na inspecção topam aquilo? É permitido? Ou passa de fininho?...
É que 2 cabeções são sempre suspeitos!! :red:
Por outro lado, que colector necessitaria? E relativamente aos carburadores, teriam que ser 2 Weber 34 como o meu, ou o tamanho é reduzido ligeiramente.
Ah, o Econometro? Provavelmente iria à vida..?
Usam-se 2 filtros de ar? ou ligo tudo à caixa atraves duma adaptação?
Para quanto andará uma alteração destas?

Ps - O Delta tá quase. Ja levou a massa toda e o esfolanço ta praticamente concluido.
Amanhã é emparelhado e pintado.  :love:

Se alguém souber aonde posso sacar a "font" das letras do Delta, que me diga que vou pintar de novo os emblemas rectangulares da traseira.

Um Abraço a todos!

[Luke]

retirado da pagina da dgv



V12 - Substituição de motor

Documentos necessários:
- Impresso, mod. 1402, para inspecção e substituição do livrete, a entregar
no Serviço Regional da DGV da área de residência do requerente
- livrete
- fotocópia do Título de Registo de Propriedade
- fotocópia do B.I
- declaração do representante oficial da marca onde conste que o motor é
compatível com o veículo
- documento comprovativo da origem e propriedade do motor
- Documento alfandegário - Declaração de Veículo Ligeiro (DVL) - sobre a
regularização do Imposto Automóvel, no caso de veículos automóveis ligeiros
com alteração de cilindrada
- 2 sobrescritos selados e endereçados


Taxas:
Inspecção extraordinária: € 14.96
Substituição do livrete: € 19.95

isso é tudo muito simples, mas com a alteração de cilindrada... nem te passa pela cabeça quanto vais pagar de I.A., eu informei-me e para legalizar o motor do y10 turbo ARROTAS 150 CONTOS! ou la perto

e alem disso.... boa sorte a arranjares a declaração da fiat a dizer que o motor do y10 turbo é compativel :buaaa:

tudo se faz.... por um preço :|

[Bat_Cat]

hum isto anda dificl anda , se nao é por uma coisa é por outra, +100cd e os tipos ja querem essa exploraçao toda,

tenho de arranjar uma soluçao  viavel que nao arranque couro e cabelo  

[Barroso127]

Não há nada melhor do que meter o motor de origem no carro.
E se queres alterar altera a partir do 903cc, há tantas alterações que vão dar tanta potência que nem imaginas o que um 903 dá.

[Barroso127]

...

[Bat_Cat]

barroso tb hacho que seria uma boa ideia , so o que gastaria no i a 150 mocas , dava pa tratar do motor ja decentemente, ,

agora a minha questao é como , 1º tenho de recauxutar este , ele ta com um ruido metalico , ,a pensei em mais tarde adquirir um dos kits do luke caso ele ainda tenha um a venda , mas realmente eu nao sei como preparar isto , tipo sei a teoria mas nao sei a pratica , se bem que o carro tem de se manter para uso de dia a dia , assim so me resta pedir ideias e ajuda pelo menos a nivel de instruçoes , este sabado o carro vai pa garagem onde sera tratado , depois poderei começar quando quiser a desmontar o dito

 

[Luke]

muda a corrente de distribuição e adapata o esticador dos cinquecento/seiscento, vais ver que o motor deixa de fazer esse barulho

[Bat_Cat]

como quanto onde?



pa o ruido bem mesmo do motor parece que tem algo a bater

[Luke]

na FIAT!

coisas a bater pode ser valvulas, dá uma boa afinadela ao carro e troca os consumiveis

[Bat_Cat]

o melhor é quando desmontar o motor , tiuro todos os consumiveis levo a fiat e trago outros , ao lago assim   tenho de ver como afino as valvulas  

[Luke]

antes de começares a trocar afina o motor como deve de ser, só assim podes ficar a saber o que precisa de ser trocado, afina o ponto como deve de ser(lligeiramente afinado), afina a mistura, afina a folga das valvulas, e ve como se fica a portar o miudo