Fiat 127 Abarth

[LB]

Atençao a este tópico;

Prefiro que não deem off-topics.

Peço que forneçam todas as possiveis fotos, sites, caracteristicas técnicas do referido carro, quando entrou em competição, principalmente aquele que teve o motor de 1050 cc com abas que passava um pouco de 100 Cv.

Não quero tuning; apenas quero a  versão clássica.

TRABALHEM, VÁ !!!!!!!!

[Luke]

entrou no rali do canada em 78 um mk2 com pintura da alitalia...

um dos preparadores era o Piero Lavazza (Turim)



reza a lenda que tinha 109 cavalos

num site espanhol pode ser lido...

"Este coche, preparado según las regulaciones para el grupo 2, fue utilizado en los años 80 en los campeonatos italianos, preparados por Piero Lavazza de Turín.

Se empleo el motor de 1049cc, los pistones utilizados, motor, árbol de levas, válvulas, carburadores (44 DCNFs) produjeron 109 hp (en vez de los 50 hp estándar!). El esquema de suspensión tenía las vías ensanchadas, casquillos más resistentes en todo el sistema y amortiguadores y muelles especiales. Los frenos mantuvieron el esquema del coche de serie pero con bomba de freno doble y diferentes pastillas, líquido y conductos. También montaron un radiador de aceite y un diferencial de deslizamiento limitado "
 

[LB]

entrou no rali do canada em 78 um mk2 com pintura da alitalia...

um dos preparadores era o Piero Lavazza (Turim)



reza a lenda que tinha 109 cavalos

num site espanhol pode ser lido...

"Este coche, preparado según las regulaciones para el grupo 2, fue utilizado en los años 80 en los campeonatos italianos, preparados por Piero Lavazza de Turín.

Se empleo el motor de 1049cc, los pistones utilizados, motor, árbol de levas, válvulas, carburadores (44 DCNFs) produjeron 109 hp (en vez de los 50 hp estándar!). El esquema de suspensión tenía las vías ensanchadas, casquillos más resistentes en todo el sistema y amortiguadores y muelles especiales. Los frenos mantuvieron el esquema del coche de serie pero con bomba de freno doble y diferentes pastillas, líquido y conductos. También montaron un radiador de aceite y un diferencial de deslizamiento limitado "

Arranja-me por favor toda a informação que tiveres sobre os motores usados em competição, jantes, pneus, tipo de carro (Mk 1, 2..)

e fotos, sites, etc..

agradeço

 

[Luke]

o da foto é mk2

a informação não é muita... na gozolli ha material de comeptição... os preços são pouco catitas mas ha..

ja agora... pq tanto interesse?

[LB]

Estou a pensar num clássico a sério com a transformação da época, mas para isso tenho que saber em que me vou meter, para não meter dinheiro à rua..

Por exemplo nos Minis, já estou totalmente actualizado e já sei onde comprar tudo .

 

[Luke]

sugestão...
mk1 ou mk2, 903, mexido como deve de ser, os 1049 são dificeis de achar, e material para eles é bastante complicado

[LB]

O motor do A112 Elite dá para transformar no Abarth;

A partir daí é muito mais fácil

[MGConcept]

Calma lá,eu tenho aqui 1 motor de    a112 elite ,ora diz lá como isso é  

[LB]

A diferença é nos pistons e sua forma.

Agora quero é elementos sobre este carro: 127

 

[marcor]

luke e pk nao mk3??? começo a gostar... nao tens uma brochura do 127 sport??? toca a scanear isso    já é tempo

luis bar: minis??? ... bah..

boa sorte nisso

 

[Luke]

luis -> msn

[LB]

luis -> msn

Não tenho nada....

Manda-me para este mail: [email protected]

Agradeço

[Luke]

que elementos queres luis?

[LB]

TUDO !!!!

Tudo o que competiu em 127 Abarth, em várias clindradas(???), transformações, cores, pinturas, jantes, brochuras, catálogos, fotos, filmes

o que houver..................

[Luke]

havia kits para o 903... alguns preparadores mexeram nos 1049, nunca houve um carro oficial

e que tal pagares mas é uma bjeca e fala-se disto?