Bravo Jtd...

[F-117]

Algum coisa melhorou... agora vamos esperar a adaptacao aos novos valores... Nao notast nada?? Costumam dizer q nos JTDs se sente e bem...

[marky]

Algum coisa melhorou... agora vamos esperar a adaptacao aos novos valores... Nao notast nada?? Costumam dizer q nos JTDs se sente e bem...

não....por acaso não notei nada, mas pode ser devido ao facto do kn estar muito sujo, vou ver quando o montar limpinho!

[[]]

[F-117]

Ainda ando á procura d um.. novo fica muito caro e para ja n dá...

[ViPeR]

A minha Marea JTD110 tambem sofre desse "mal" a chegar ás 3000rpm, e custa a chegar aos 190, embora seja mais pesada que o bravo...
Tenho é andado com um problema grave de preguiça para desmontar a maf e limpa-la (lol)
Ver se faço isto no fim de semana que agora já tá sol (lol)  

[ivoabraços]

Boas

tenho um Bravo jtd 105 que padeçe do mesmo problema do "poço" antes das 3000 rpm. Já tem uma maf nova, mas mesmo assim continua, apesar de não fazê-lo sempre. Se pizar o acelerador para ai ás 2800 rpm não faz nada, agora se for ás 2500 rpm faz sempre. Pareçe que o problema não está na MAF, ninguém tem alguém conhecido na Fiat que resolva este problema ao pessoal .


abraço

[F-117]

Bem, desde q o comprei q nc axei normal a ponta ficar-se plos 190 dai q fui a um mecanico pk o turbo tinha um bocadinho de porcaria por fora... Levou uns apertos e levou novas abraçadeiras nas tubagens e ja q s estava a limpar pedi-lhe para me dar uma limpadela ao IC... tirou-o e limpou-o com um spray qq... Em ponta notou-se logo... passou logo um bocadnho os 200. O q ele m aconselhou foi fazer uma viagem um bocado mais rapida e puxada para ele"descarbonizar" um bocadinho... de resto axou o carro normal... Ligado á maquina tirou-se duvidas... Maf ta boa e o turbo podia tar a fazer um bocadinho mais de pressao mas ele diz q n ha problemas, q ta bom... Agora é so andar, abastecer e revisoes... De reparar q o meu n faz poço nenhum a qualquer tipo de rotação, é sempre linear....

[dsoares]

Bem, desde q o comprei q nc axei normal a ponta ficar-se plos 190 dai q fui a um mecanico pk o turbo tinha um bocadinho de porcaria por fora... Levou uns apertos e levou novas abraçadeiras nas tubagens e ja q s estava a limpar pedi-lhe para me dar uma limpadela ao IC... tirou-o e limpou-o com um spray qq... Em ponta notou-se logo... passou logo um bocadnho os 200. O q ele m aconselhou foi fazer uma viagem um bocado mais rapida e puxada para ele"descarbonizar" um bocadinho... de resto axou o carro normal... Ligado á maquina tirou-se duvidas... Maf ta boa e o turbo podia tar a fazer um bocadinho mais de pressao mas ele diz q n ha problemas, q ta bom... Agora é so andar, abastecer e revisoes... De reparar q o meu n faz poço nenhum a qualquer tipo de rotação, é sempre linear....

Finalmente, a máquina está em condições

[BlacKsNaKe]

Já que se fala nos 105 JTD, este fds fui ate Santarem com a Marea e ela n passou dos 150    Iam 4 pessoas dentro do carro, e tem a frente um pouco torcida e a viagens que ela tem feito de à 1 ano para ca deve ser 3/4 Km dia se tanto. Mas 150? Não será de menos? Veio à pouco tempo da revisao.

[F-117]

Já que se fala nos 105 JTD, este fds fui ate Santarem com a Marea e ela n passou dos 150    Iam 4 pessoas dentro do carro, e tem a frente um pouco torcida e a viagens que ela tem feito de à 1 ano para ca deve ser 3/4 Km dia se tanto. Mas 150? Não será de menos? Veio à pouco tempo da revisao.

o q keres dizer c frente torcida??? 150?? isso é uma grande quebra... Sei la... Ela é linear a puxar?? MAf??? q gasoleo usas?? se anda assim tao pouco deve tar a precisar de um bocadinho de calor....

[BlacKsNaKe]

Frente torcida de um acidente... mas nada de muito relevante penso eu.

[dsoares]

Se isso não colar nos 200 é porque algo está mal.  :crash:  

[yfz]

Na minha marea hlx110 acontecia o mesmo e o que fiz foi além de limpar o maf, limpei tambem a valvula EGR, uma operação muito simples e que muda completamente o desempenho do motor. Se nunca viram nenhuma valvula destas desmontada vão ficar impressionados com a quantidade de carvão que se acumula lá dentro e é este carvão que bloqueia a valvula e a impede de abrir no momento certo, e depois provoca essa perda de potencia numa determinada rotação.Como já vos disse é uma operação muito simples, que qualquer um pode fazer.