Grupo Fiat lidera em vitórias no Rally de Portugal 
Walter Rohrl
Mesmo não vencendo há 15 anos, à conta dos históricos Lancia Delta e dos também saudosos FIAT 131 Abarth, os carros dos construtores italianos lideram no número de vitórias no Rally de Portugal.
Garantido está que, seja qual for o construtor a vencer a próxima edição do Vodafone Rally de Portugal, não irá ultrapassar a colecção de vitórias conquistadas quer pela Lancia (
, quer pela Fiat (6). A hegemonia das máquinas do grupo italiano sediado em Turim faz parte da história da prova maior dos ralis portugueses, que já leva 40 anos a rolar em terra, lama e, algum, asfalto.
Foi logo em 1968, na segunda edição do Rally de Portugal que a Lancia, com o britânico Tony Fall ao volante de um Fulvia HF, modelo que sairia novamente vitorioso, dois anos depois, com Simo Lampinen, o primeiro dos muitos finlandeses que já venceram a prova.
A década de 70 traria, contudo, a hegemonia de outra marca italiana ao Rally de Portugal. Em 1974 e 1975, deu cartas na prova o Abarth 124 Spyder, primeiro, com a vitória do italiano Rafaele Pinto, e no segundo ano, com a estreia como vencedor de Markku Alen, o finlandês que é único penta-campeão no rali português.
Foi aliás ao volante de outro Fiat – o 131 Abarth – que Markku Alen iria carimbar mais três vitórias, em 1977, 1978 e 1981. De permeio, refira-se que o modelo italiano deu ainda o único título na prova ao alemão, Walter Rohrl, em 1980.
No início da década de 80, a marca italiana tirou o pé do pedal. A Audi conseguiu um tri-campeonato com o seu Audi 4, e depois, os transalpinos voltaram à carga: Quem não se lembra do Lancia Delta, por cinco vezes vencedor do Rally de Portugal entre 1987 e 1992?
E foram estes os últimos anos de ouro dos motores italianos no maior rali português, com o inevitável Markku Alen a vencer o seu último título, em 1987, com o italiano Massimo Biasion, logo a seguir, a fazer o seu “tri” e, em 1992, com o finlandês Juha Kankkunen a sagrar-se campeão.
Depois, até aos dias de hoje, o Rally de Portugal foi assistindo à crescente importância dos modelos dos fabricantes japoneses, com a Toyota, Subaru e Mitsubishi a medirem forças.
No próximo fim-de-semana, saber-se-á qual o construtor que irá acrescentar mais um título à história do Rally de Portugal. As apostas mais firmes vão, como se adivinha, para a Subaru, Ford e Citroen, ainda que esta possa ser, poventura, a ordem inversa no nível de favoritismo.
Marcas vencedoras
Renault
1967, 1971, 1973 e 1986
Lancia 1968, 1970, 1976, 1987, 1988, 1989, 1990 e 1992
Citroen 1969, 2003 e 2004
BMW 1972
Fiat 1974, 1975, 1977, 1978, 1980 e 1981
Ford 1979, 1993 e 1999
Audo 1982, 1983 e 1984
Peugeot 1985
Toyota 1991, 1994, 1996 e 2002
Subaru 1995, 1998, 2000 e 2005
Mitsubishi 1997, 2001 e 2006
Modelos vencedores
Renault Gordini 1300 1967
Lancia Fulvia HF 1968 e 1970
Citroen ID 20 1969
Renault Alpine 1971 e 1973
BMW 2002 Ti 1972
Fiat Abarth 124 Spyder 1974 e 1975
Lancia Stratos HF 1976
Fiat 131 Abarth 1977, 1978, 1980 e 1981
Ford Escort RS 1979 e 1993
Audi 4 1982, 1983 e 1984
Peugeot 205 T 16 1985
Renault 5 Turbo 1986
Lancia Delta 1987, 1988, 1989, 1990 e 1992
Toyota Celica 1991, 1994 e 1996
Subaru Impreza 1995, 1998, 2000 e 2005
Mitsubishi Lancer Evo 1997, 2001 e 2006
Ford Focus 1999
Toyota Corolla 2002
Citroen Saxo 2003 e 2004
Fonte:
LusoMotores / por Paulo Delgado
