A Minha Bravo 130r Novas Fotos Black Racer

[Vilaça 130R]

boas,o valor do meu é incálculavel,não o venderia muito facilmente,e muito menos plos preços que e veem por aí(entre 5000 e 6000€).
quando meteres  pára choques o marea,tensque meter também os guarda lamas,porque  senão fica com folga.
cumps

[MomoX1]

Bastante apelativa as 130R, só não comprei uma pk estava muito mal estimada e com aquele motor por 7.500€ não valia a pena...
fiquei foi confuso se era a nº7 ou a nº9 pk vi duas 
agora Bravo a Diesel a andar como nunca, vi e andei numa veradadeira trofeu, contava com 180/190cv, autoblocante, travões à homem (naquela jante 15 mal cabia uma agulha) e as tubagens daquele motor dexam qualquer um babado...

o único mal, ser o bloco do motor de um Td100, ainda não era um Jtd... mesmo assim, aquilo arrepiava a andar e o trabalhar daquilo notava-se logo os cavalos de potência que estavam debaixo do capot...
pena o dono a ter "matado" por querer mais power... não foi ao local certo...
tirou 225cv, mas o carro desligava-se a partir das 3500 rpm e ficou com bastantes problemas, não tirava partido dos ditos 225cv...
o carro acabou por ser vendido por cerca de 3000€ e perdi-lhe o rasto... fica na memoria a Bravo "LJ"

[Vilaça 130R]

boas,á muito que não postava nada cá no fórum.
aqui fcam umas fotos do bixo com umas alterações feitas.
jantes pintadas em preto brilhante


mais novidades em breve
cumps

[Luke]

oh Vilaça, então e umas travadeiras traseiras á homem?

[Vilaça 130R]

boas,tem que ser com calma.
neste momento desmazelei um bocado o carro,com o casamento,obras em casa etc. o dinheiro foge a 7 pés,ou ainda mais.
mas está visto que mais tarde ou mais cedo vai levar.
queria arranjar o sistema traseiro do coupê 20vt,para ficar como os da frente que também são desse modelo.
quando houver avanços posto cá as fotos.
cumps

[E.Amorim]

seriamente um Icone das 130R fantastica vilaça uma vez mais!

[ricardo teixeira]

ia mas isso de estranho não tem nada.de estranhar é a f3auto declarar 130cv e só ter 125+ou-,e não ter homologado estes carros.mas obrigado pelo esclarecimento

As 130R poderiam ter debitado 140cv, mas foi uma decisão da direcção da empresa apenas debitar 130. Foi então pedido ao Fernandes Motorsport para desenvolver ao máximo a economia, binário e fiabilidade dentro dos 130.

Um dia ele chegou ao pé de mim e disse: Está pronta a centralina dos 130R, ficou com 128cv..... e foi assim a história...

Sei que as 130R originais são melhores no dia-a-dia e mais performantes que qualquer outra programação, até aos 150....(até porque o turbo a dar o coice queima as embraiagens num instante)...

Abraço,
R

[ricardo teixeira]

Como disseram o Bravo JTD 105 ou o 100 GT JTD foi  alcunhado por 130 r pela F3 Auto por causa dos bravos do campeonato de velocidade turbo diesel daquela epoca...

 A F3 auto foi a falencia, se querem um carro como esse hoje em dia teem de fazer uma repro a mesma pessoa que fazia os carros da F3 auto que por acaso é o meu preparador !!!

Hoje em dia da pa meter o bravo com mecanica de origem 145/150 cv menos a embraiagem...

Aconselho a ficar com 140cv

Meu caro fruter,

Lamento mas isso é pura mentira!

Quem idealizou os 130R, quem os desenvolveu, quem os propôs à direcção da F3auto, quem os apresentou na Exponor e quem montou o primeiro protótipo para a imprensa fui eu!

Foi entre a época de 1999 (que fomos campeões)  e 2000. Eu fazia parte da direcção da F3 auto Sport.

Como todos devem saber por esta altura, a pessoa que veio após essas duas época, ficou com a fama, mas nunca irá ficar com os louros pois nunca ganhou nada em pista... apenas uns trocos com reprogramações de rua.

O génio por trás da programação das 130R foi o Fernandes de Viseu.. Tudo o resto fui eu...

Agradeço os comentários de quem gosta do conceito, e peçço desculpa a quem acha que algo é demasiado berrante.... mas não se pode agradar a todos.. e eu tinha 25 aninhos..

Como remate, agora passados 10 anos dessa época, e já com alguns cabelos brancos a surgirem, fico contente por os 130R terem fãs e terem reputação....

Abraço a todos,
R

Nota: ... e não, não fui burro. Todos os ficheiro dos logotipos das 130R, placas e autocolantes estão, e sempre estiveram comigo (tipo salvaguarda de direitos de autor). Conheço todos os seus detalhes e tenho os ficheiros para duplicar os autocolantes se necessário reconstruir alguma...

[n0mad3]

Sr Ricardo Teixeira é favor de ler as regras :p

Vá fazer uma apresentação à comunidade  -_-

Depois até pode fazer um tópico dedicado às 130R com algumas especificações, principais diferenças...

[Tipo11]

Ficaram um espectáculo as jantes.
Abraço
Pedro

[Stilolover]

ta muito fixe mesmo, simples mas mexido ^^ eh assim mesmo

[ricardo teixeira]

oh Vilaça, então e umas travadeiras traseiras á homem?

Não precisa. Nos carros do CNV tmabém não tinhamos, e travavamos sempre mais tarde do que os BMW 320D com travões AP Racing.

A travagem e comportamento em curva das 130R é excelente.

Abraço,
R

[GT Abarth]

Não esquecer que o Bravo/a foi carro do ano.

Uma das suas mais valias era o seu comportamento mesmo de origem.

Não é por acaso que em certa medida se tornou um carro de culto, principalmente entre os comerciais.

[GiJoe]

Não esquecer que o Bravo/a foi carro do ano.

Uma das suas mais valias era o seu comportamento mesmo de origem.

Não é por acaso que em certa medida se tornou um carro de culto, principalmente entre os comerciais.

Nem mais um ponto 

[BrunoJTD]

Boa Maquina
Infelizmente nunca vi nenhuma ao vivo lol
eu tenho uma JTDGT reprogramada mas sempre me fascinou a 130r
Parabéns