Cinquecento Sport Do Pete! :p

[Bizarro]

acho que os todos os outros orificios que nao o do carburador podem ficar destapados msm sem filtro...

mas onde é que voces arranjam esses kit's de admissao directa?!  
ligo paqui, ligo pali e ninguem tem em stock!!!  :buaaa:

Não é boa politica ter o carro a babar oleo..

[Bizarro]

Ppl... a bateria entregou a alma ao criador!

ontem de empurrão la pegou! alias, nem foi de empurrão... foi só engatar a marcha atrás e deixa-lo deslizar! ehehehe

como tenho de comprar uma nova queria saber a vossa opinião...
convinha-me comprar uma mais pekena em tamanho, para ver se a barra AA que arranjei, passa... no livro fala numa bateria de 40Ah, a que lá está é de 44Ah, 330A, e tem cerca de 20 cm... havia de ter menos 5cm... para deixar a barra passar... só nao sei se há baterias só com 15 cm de largura...

alem disso... marcas, aconcelham alguma coisa? estive a ver uma da varta... na norauto... mas nao sei, era de 42Ah e 360A (se nao estou em erro...)

digam lá da vossa justiça...

obrigadão!!!

Não sei qual a explicação cientifica nem muito menos se existe sequer...


... mas sempre me disseram que pegar de empurrão é mau... então de marcha atras!  (lol)





Fora de brincadeira, sempre me disseram para nunca colocar um carro a trabalhar de marcha atras, penso que seja a mesma razão para nunca usar a primeira..

[PeteCunha]

ah e tal... ja lá tá uma bateria nova e uma barra AA... ehehehehe foi memo rapido...

o pior vai ser resolver o novo problema... o filtro do ar toca na barra... resultado... com o abanar do motor la vai o filtro com o caneco... vou ter de estudar uma maneira de prender akilo bem!

mas realmente há qq coisa no carro que melhorou... nao sei explicar o que, mas o carro está mais rubusto... nao sei... deve ser só impressão!

P.S. só puz o carro a trabalhar de marcha atrás uma vez... e aconteceu pk ele estava mesmo a descer... nao era facil inverter a marcha... de resto metia-o sempre a trabalhar em segunda... foram 3 vezes nestes dias... mas agora ja nao é preciso!!! de qq forma obrigado pela dica bizarro!

[Luke]

eu ponho-os sempre a pegar de 1ª ou m.a.

[PeteCunha]

bem... comprei um filtro de respiro (nao sei se é assim que se chama) (e com a grande colaboraçao do darth, para nao variar) e instalei-o num dos tubos que entrava directamente no filtro... para assim o poder rodar e afasta-lo ligeiramente da barra, visto que ele tem o furo de encaixe no "carborador" (se é assim que se chama) descentrado...

deixo aki as fotos do resultado!



espero que curtam... aproveitei o facto de ter terminado este trabalhinho bem tarde (já dps da meia noite) para ir dar uma voltinha com o bicho ali umas curvas bacanas... e ganda noia... este nao é o carro que em que eu peguei á 3 ou 4 anos... ehehehe como ele se agarra á estrada (isto dentro do possivel né? que eu nao arrisco quase nada...

força aí ppl...

[bLaS]

Parece que a barra ficou 5*... ainda bem  

[Luke]

esse tubo onde meteste o filtro vem de onde?

[spayz]

so falta dar um tratamento a essa tampa de valvulas.

[PeteCunha]

esse tubo onde meteste o filtro vem de onde?

o tubo vem da tampa das valvolas... é o tubo que se ve saír mesmo ao lado da tampa do oleo...

[darth vader]

Luke, está como o meu estava    

[Luke]

esse tubo deve ser direcionado para um "catch-tank"

[PeteCunha]

como assim??? ele estava direccionado para a admissao... foi só uma questao de mudar de um filtro grande para um pekeno!

[spayz]

o k o luke ker dizer e k da saida da tampa de valvulas devias ter um T em que um lado vai para esse filtro e por o outro para um reservatorio para o oleo.

[PeteCunha]

huuuuuuuuuuuuum... mas isso entao é prejudicial???

[spayz]

vai chegar uma altura k esse filtro esta todo entupido de uma pasta k se forma da condensaçao do oleo, eu no meu tinha esse tubo a entrar num frasco com uns furos por cima, o oleo ficava no fresco e os vapores saiam, mas depois liguei novamente ao motor.