Posso Eliminar Este Tubo?

[Luke]

como te disse só vendo o diagrama... mas se queres montar o dito radiador de chaufagem... esse será o local propriado...

[alapimba]

como te disse só vendo o diagrama... mas se queres montar o dito radiador de chaufagem... esse será o local propriado...

so falta arranjar a treta do termostato e respectiva falange de um 850, pois de 127 a curvatura n da para mim.


 

[DevilRoad]

o falta arranjar a treta do termostato e respectiva falange de um 850, pois de 127 a curvatura n da para mim

Se quiseres montar um radiador ai não precisas do termostato, tem que estar sp a agua a passar

Cumps

[alapimba]

o falta arranjar a treta do termostato e respectiva falange de um 850, pois de 127 a curvatura n da para mim

Se quiseres montar um radiador ai não precisas do termostato, tem que estar sp a agua a passar

Cumps

mas se quiser ter 2 montados o termostato da jeito.. primeiro passa por um, depois de quente começa a ir ao outro

[pmpsantos]

Boas,

Desculpa meter-me novamente, mas provavelmente o carro aquece porque não tem o resguardo em baixo do motor.
Ele existe para não deixar entrar ar por baixo. A ventoinha deve ser a unica responsavel pela circulação de ar dentro do habitáculo. Se tiram os resguardos, o ar faz turbulência dentro do compartimento do motor e não renova...AQUECE!!
Palavra de quem já teve 4...~~

Cumprimentos,

PS: a alteração para o radiador do 850 melhora, pois tem maior capacidade, mas tem que fazer umas alterações para lá caber!

[Fiat 600 71]

Penso que o Alapimba usa as chapas... mas tinha-as fora quando tirou a foto

[alapimba]

Penso que o Alapimba usa as chapas... mas tinha-as fora quando tirou a foto

nop nao uso mesmo.

a ventoinha esta a rodar em sentido contrario, entrar ar fresco por baixo do carro contra o radiador e sai para o compartimento do motor.
neste caso acho que n faz sentido estarem la as chapas, certo?

[puntoforever]

Na minha opinião é que se o carro sai de fabrica com essa tal chapa é porque tem algum significado, mas eu não sei qual é, penso que não ajudei lá muito mas dei a minha contribuição    

[Fiat 600 71]

Não que o 600 seja um carro que atinja grandes velocidades ( ahah ) mas com o andamento, os carros criam uma espécie de descompressão atrás do carro que puxa o ar para a traseira deles.. não sei se me fiz entender..
(isto nota-se muito nos carros a gasóleo com a traseira mais chamuscada..)
 

[Luke]

no 850 segundo o tobias o ar é puxado do compartimento do motor e é empurrado para baixo do carro, é um sistema mais eficiente

[Fiat 600 71]

Mas as entradas de ar do 850 também ficam mais expostas ao ar que vem da frente, ficam em cima do capôt traseiro.. no 600 nem tanto

[Luke]

não... não é por aí... a ventoinha puxa o ar do compartimento do motor e empurra-o para o radiador forçando-o a sair por baixo do carro

[alapimba]

não... não é por aí... a ventoinha puxa o ar do compartimento do motor e empurra-o para o radiador forçando-o a sair por baixo do carro

isto foi um dos motivos que me levou a inverter o sentido de refrigeraçao do radiador...
desta forma o ar que vai para o radiador grande parte é ja ar quente qe esta dentro do compartimento de motor... nao?

[pmpsantos]

Essa alteração só resulta se inventar um "deflector" que force o ar a a entrar antes do radiador, caso contrário tem dentro do habitáculo uma confusão de circulação de ar que tende a criar turbulência e não fazer o arrefecimento conveniente!
Desculpe...

[Luke]

no 600 bastava ter uma "divisoria" entre o radiador e o motor para "isolar" essa parte...

alapimba.. no 600 não é suposto o ar entrar por debaixo do carro em direcção ao radiador?