Mas o que te acontece no carro é normal nos carros a carburador.
Um colega meu tempos a tempos tinha que ir ao técnico do GPL para afinar tudo outra vez.
O carro não é a carburador.
É de injecção monoponto. Tem um corpo de carburador weber.
O sistema a gás é aspirado
Espera lá...
mas que corpo Webber é esse????
e se tem injecção monoponto e o sistema é dos antigos que ainda aproveita o sistema de gasolina, é muito natural que desafine, porque os actuais trabalham já com uma centralina autónoma.
Quanto às luzinhas todas que aparecem, vê primeiro no instalador de GPL para te fazer uma afinação e diagnóstico
depois pode dar erro porque ao que parece esse carro tem MAF e se estiver mesmo porca pode dar erro; é limpá-la toda fazer o reset da centralina e experimentar
Os primeiros carros de injecção, mantinham parte do carburador, é praticamente um carburador completo, sempre conheci como corpo de carburador e a marca é WEBER. Depois tem o colector de admissão.
O quit de gás é um tartarini aspirado, e sim, é verdade, usa a injecção de gasolina, e corta a bomba de gasolina.
O gás eu sei afinar, mas o carro trabalha pior a gasolina do que a gás.
Desde que desliguei a sonda de temperatura do colector de escape, ele funciona bem, desenvolve bem. O rellanti é que não existe. Faz montes de variações.
A centralina ligada ao pc dá erros em todas as sondas, apago os erros e eles abrem outra vez.
Os consumos continuam bastante altos...
