Porsche

[Xanabreu]

O Alex teve a oportunidade e o privilégio de neste passado fim de semana conduzir e testar o potêncial daquele que é considerado por muitos um ícone, um carro lendário e de sonho.

Com dois intercoolers, 6 cilindros, 24 válvulas, 3600 c.c e 6 velocidades, é capaz de debitar 415 cv's às 6.000 rpm.

Vem "calçado" com pneus frontais 225/40ZR18 e 295/30ZR18, Pirelli PZero.

 

[Xanabreu]

[Xanabreu]

As duas últimas....



Em síntese, não posso francamente dizer que seja muito adepta da marca, no entanto vale por ter sido algo diferente  

Ainda assim esperava ter ficado mais "colada" ao banco e não foi o caso

[PeteCunha]

coitadito de mim!

eu cá, nao me importava nada de experimentar... mas prontes... só em sonhos!

mais uma bela reportagem!

[Evo6]

Apenas para salientar que estamos a falar do 911 Turbo  

[Luke]

the ubber sausage

[Xanabreu]

coitadito de mim!

eu cá, nao me importava nada de experimentar... mas prontes... só em sonhos!

mais uma bela reportagem!

Sinceramente Pedro, ficaria inebriada caso o carro que tivesse ficasse umas dezenas de furos abaixo (o 6cento fica a anos luz mas não é a ele que me refiro LOL) mas não é o caso )

Claro que tb nunca julguei andar hehe  mas foi a mais recente aquisição de um amigo do marido que anda fisgado pela máquina

[Carla Foguete]

Mas que bela expriencia   isso é que conta  

[spayz]

:love:  :love:  tb quero exprimentar.

[Xanabreu]

"Diferent but not overwhelming"

[José Fernandes]

Sem dúvida alguma que foi uma experiência fora do comum, mas eu sou suspeito, Desde que andei com o Alex no EVO VI que a minha Paixão pelo familiares multivitaminados aumentou e de que maneira, já o porsche para mim, além de ter uma figura que o marca ao longo dos tempos, não é a mesma coisa do que termos o prazer de levar os "nossos Amigos" para um Super passeio, a não ser que sejam anões...

Pelos vistos é mais um para os passeios do "Redline" não Amigos? :yes:

               

Saudades "EVOlásticas" :love:

 

[Evo6]

(lol)

A ver vamos Zé em relação aos passeios

Aqui fica a minha opinião:

- Estando nós a falar de um "Super-carro" que custa novo qualquer coisa como 40 mil cts!?, era suposto eu ter ficado completamente arrebatado pela experiência de o conduzir, mas surpreendentemente tal não aconteceu.

Colocando numa primeira fase de parte o factor mítico, histórico, simbólico, "status", gadjets, interiores e tudo o mais que possam lembrar-se associado a um Porsche deste calibre e analisando "crua e objectivamente" a sua condução, tenho que dizer-vos que estava sinceramente à espera de algo mais, especialmente quando falamos de um carro desta ordem de valores, o qual actualmente ainda vale entre 90 e 110 mil euros passados seis anos.

Numa perspectiva muito pessoal e puramente em termos de condução, é notória uma enorme disponibilidade do motor em qualquer mudança, reagindo rápida e eficazmente a qualquer solicitação mesmo quando "vamos a pisar ovos", demonstrando elevado binário nos regimes baixos.

No entanto e a fundo, as sensações vivênciadas em plena aceleração (até aos 15..), não são únicas e fico inclusivamente convencido de que o meu Mitsubishi consegue ser mais veloz, brutal e assustador até aqui.

Tal deve-se concerteza ao escalonamento de caixa mais longo do germânico e á volumetria do seu motor e turbo, que lhe conferirá outro "pulmão" acima desta fasquia, permitindo-lhe chegar com relativa facilidade aos 300 kmh, à semelhança de outros "super-carros" de igual calibre.

É irrepreensível em termos de suspensão, tanto ao nível da insonorização, como de dureza, no entanto a direcção não é das mais comunicativas que já experimentei, sendo a dirigibilidade geral algo peculiar em relação a um tracção integral "convencional", requerendo adaptação/habituação para que se possa conduzir este carro mais perto dos limites em curva.

O manuseamento da caixa é algo longo, assim como o curso dos pedais. A travagem ficou um pouco aquém das minhas expectativas mas tal poderá dever-se ao composto das pastilhas, necessitando concerteza de temperaturas mais elevadas para demonstrar maior eficácia.

Em termos de qualidade dos materiais usados, construção e etc, não há nada a apontar, sendo uma questão meramente de gosto pessoal, as cores e os materiais usados.

Quanto à sonoridade do motor, é inquietante a forma como nesse aspecto "passa despercebido" quando apenas "rola" mas torna-se bem mais característico, "raçudo e imponente" quando atinge rotações mais elevadas, não deixando então ninguém indiferente  

Para ter uma opinião melhor formada teria que ter feito ainda mais km's, de preferência em "troço fechado"

[José Fernandes]

Era exactamente o que eu estava a pensar... Tiraste-me as palavras da boca Alex...  :yes:

Se houvesse T€€€€mpo o 1º de eleição seria o Deltona depois as segundas opções teriam de ser bem ponderadas, entre o EVO e o Subaru 4WD que também gosto... :love:
.

 
 

[Fiat 600 71]

Bem, podemos então concluir, é que o porche, é um g'anda charuto!

Obvio que estou a brincar..

Tomara eu poder experimentar máquinas dessas ou ter sequer unhas para elas.. deve ser precisa uma grande habituação a essas máquinas, já que "domar" tanta égua não deve ser propriamente fácil.

Em relação ao EVO... bem.. postei em tempos imagens de um jogo bastante conhecido, o GT4, em que um dos "protagonistas" é precisamente o EVO VI, de todos os meu favorito.

Cá fica uma imagenzita dele, by myself







 

[Xanabreu]

Se houvesse T€€€€mpo o 1º de eleição seria o Deltona depois as segundas opções teriam de ser bem ponderadas, entre o EVO e o Subaru 4WD que também gosto... :love:
 

É fantástico constatar que em tão pouco tempo ficaste com uma ideia completamente nova e/ou diferente do nipónico