Diferenças Entre Themas?

[gdourado]

Boas...

Td bem?
Visto que aqui há muitos especialistas em Themas, gostaria de saber se alguém me podia explicar as diferenças dos motores do Thema 16v de 185cv e do de 205cv.
O motor (bloco e cabeça) é o mesmo? E o turbo? A electrónica? Intercooler?

Desde já agradeço!

Abraços!

[Luke]

viva, a electronica muda, o de 185 é bosch jetronic, de centralina "analogica", não tem mapa de injecção segundo consta.

a injecção do de 205 é bosch motronic, que ja é com mapa de injecção, o de 205 tem valvulas menores para tentar tornar o motor mais "redondo"

o intercooler julgo ser igual

no de 185 basta dar um pouco mais de pressão e fica muito melhor que o outro, até porque respira muito melhor

[gdourado]

Então pelas tuas palavras devo perceber que a versão de 185cv é uma melhor base para preparação/evolução. Correcto?

[Luke]

sim, a nivel mecanico sim, a nivel de electronica... reza a lenda que não admite mais que 240 cavalos por insuficiencia de conseguir dar mais gasolina, no entanto, com 185 já é bombastico!

no meu caso penso vir a evoluir o carro até aos 220 cavalos "apenas"

[smokeme]

Ha muitas diferenças entre o S2 e S3..

-a electronica como ja foi dito é diferente(tudo mesmo, centralina, injectores etc)
-a cabeça (S3 tem valvulas de admissão mais pequenas para obter mais binario em baixas)
-arvores de cames são diferentes
-colector de admissão
-turbo é um garrett TB0367 em ambos, a pressão é maior no S3 dai o aumento de potencia
-intercooler tambem é a mesma

o S2 com a mesma pressão do turbo que o S3 tem mais potencia mas menos binario, pelo que ouvi o S3 só fica em desvantagem dos 250cv para cima devido as valvulas mais pequenas.. Só para clarificar que o motor do S2 é o mesmo do integrale 16v, fiat coupe etc.. O motor do S3 é unico

O conhecido limite dos 240cv no S2 é os injectores, dá para meter injectores maiores e alterar a AFM para trabalhar com eles.. obvio que não é a melhor solução mas sai barato e resulta, o mesmo se tem feito nos porches.. O melhor é trocar a centralina por algo aftermarket..

O limite relação custo/potencia

-260cv =turbo atinge o maximo, é necessario trocar por um maior
-300cv =é a zona onde os pistons costumam ceder
-375-400cv =onde as bielas tendem a falhar, até agora as falhas que conheco são todas dos parafusos por isso não se sabe..

Atenção que há carros com 400cv e pistons e bielas de origem!

   

[alentejano]

o thema 16v turbo de 205 com repro fica com 230????? sera fiavel ????qual e a pressao do turbo ???

[Luke]

no S2 n precisas de repro... só de dar pressão no turbo

[smokeme]

o thema 16v turbo de 205 com repro fica com 230????? sera fiavel ????qual e a pressao do turbo ???

a unica pessoa que te pode dizer se fica fiavel é quem faz a repro..

[gdourado]

no S2 n precisas de repro... só de dar pressão no turbo

Luke, mas depois não é preciso alterar a gestão electrónica para o motor injectar mais gasolina para a mistura ficar certa?
 

[smokeme]

Luke, mas depois não é preciso alterar a gestão electrónica para o motor injectar mais gasolina para a mistura ficar certa?

o S3 é o de 185cv, nao usa mapas de centralina.. o S3 precisa de repro porque já usa mapas e por isso tem um chip..

[alentejano]

pessoal como se faz no S2 para dar mais pressao de gasolina :smasher: para acompanhar a pressao de turbo

[Luke]

o S2 deverá fazer tudo isso sozinho... segundo consta, é suposto ter uma centralina analogica, sem mapas

[alentejano]

o S2 deverá fazer tudo isso sozinho... segundo consta, é suposto ter uma centralina analogica, sem mapas

tou mesmo a pensar no motor do s2    e mais facil encontrar o S2 k o  S3 sera k posso tirar uns bons cavalinhos   ou procurar melhor um s3
 

[Luke]

o S2 tem menos potencia e mais binario, e tendo em conta as valvulas de maior diametro.. tem mais por onde "crescer"

estás á porcura de um motor?

[alentejano]

se comprar e carro inteiro  :smasher: so preciso da parte do motor completa ...para passar tudo para o punto gt    se comprar as pecas sai caro ....queria houvir o carro a tgrabalhar para ter uma ideia do motor k vou monta...claro k vou fazer uma revisao ao motor