Fiatistas
Notizie => Notizie Estere => Tópico iniciado por: Tiffosi em 22 de Maio, 2009, 17:25:29
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Automobilistas poderão conduzir motociclos com menos de 125 cc
Os automobilistas, que tenham carta de condução de ligeiros, vão poder conduzir motociclos com cilindrada inferior a 125cc. Esta era uma proposta do PCP, que foi aprovada, hoje, por todos os partidos na generalidade.
Conforme o deputado comunista Miguel Tiago explicou no Parlamento, desta forma, o automobilista poderá «conduzir uma scooter ou um motociclo, sem ter de voltar à escola de condução, com os gastos de tempo e dinheiro que isso implica».
O projecto do PCP foi apoiado pela maioria socialista, no entanto a deputada Isabel Jorge pediu a realização de algumas alterações na especialidade que contribuam «para uma melhoria significativa na área da mobilidade».
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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é bem <_< <_< <_< <_< <_< <_< <_<
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Porreiro.
Já existem motorizadas eléctricas a fazerem cerca de 100 kms de autonomia.
É capaz de ser boa opção.
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Será desta que vou aprender a andar de mota? É que duas rodas só mesmo a bicicleta
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Tiffosi, Gostei do post.
Discordo da nova proposta. Então, qualquer um pode pegar numa motoreta sem prestar prova de competência? Isto colabora alguma coisa na segurança?
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Ainda não foi nada aprovado, provavelmente haverá exame de condução.
É desta que vou ter uma Vespa :rolleyes:
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Escolas contra acesso mais fácil a carta de motas
As escolas de condução mostram-se contra o acesso mais fácil à carta de motas. O Parlamento vota esta sexta-feira um projecto do PCP para facilitar o acesso dos automobilistas às motos de cilindrada até 125 que mereceu acordo de todos os partidos, mas que as escolas de condução consideram "ridículo".
A medida visa permitir aos condutores com carta de ligeiros tirar a licença para guiar uma moto com cilindrada até 125 centímetros cúbicos sem necessidade de aulas, apenas com um exame de perícia pedido ao Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres.
O objectivo é aumentar as possibilidades de acesso aos motociclos, cuja carta de condução obriga hoje à frequência de aulas de condução, e contribuir para o aumento da fluidez do trânsito e da mobilidade.
27/05/2009
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Escolas contra acesso mais fácil a carta de motas
As escolas de condução mostram-se contra o acesso mais fácil à carta de motas. O Parlamento vota esta sexta-feira um projecto do PCP para facilitar o acesso dos automobilistas às motos de cilindrada até 125 que mereceu acordo de todos os partidos, mas que as escolas de condução consideram "ridículo".
A medida visa permitir aos condutores com carta de ligeiros tirar a licença para guiar uma moto com cilindrada até 125 centímetros cúbicos sem necessidade de aulas, apenas com um exame de perícia pedido ao Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres.
O objectivo é aumentar as possibilidades de acesso aos motociclos, cuja carta de condução obriga hoje à frequência de aulas de condução, e contribuir para o aumento da fluidez do trânsito e da mobilidade.
27/05/2009
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
pois, já se estava a espera que as escolas reclamassem e com uma certa razão, entao nao se aufere se a pessoa tem pratica a andar em duas rodas ehehehehe .
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Escolas contra acesso mais fácil a carta de motas
As escolas de condução mostram-se contra o acesso mais fácil à carta de motas. O Parlamento vota esta sexta-feira um projecto do PCP para facilitar o acesso dos automobilistas às motos de cilindrada até 125 que mereceu acordo de todos os partidos, mas que as escolas de condução consideram "ridículo".
A medida visa permitir aos condutores com carta de ligeiros tirar a licença para guiar uma moto com cilindrada até 125 centímetros cúbicos sem necessidade de aulas, apenas com um exame de perícia pedido ao Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres.
O objectivo é aumentar as possibilidades de acesso aos motociclos, cuja carta de condução obriga hoje à frequência de aulas de condução, e contribuir para o aumento da fluidez do trânsito e da mobilidade.
27/05/2009
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
pois, já se estava a espera que as escolas reclamassem e com uma certa razão, entao nao se aufere se a pessoa tem pratica a andar em duas rodas ehehehehe .
A ideia é tentar seguir o que já se faz na Europa com muito bons resultados.
Numa mota em caso de acidente quem fica pior é quem vai conduzir e penso que a medida deverá funcionar por ai.. tentar que as pessoas percebam o risco que correm.
Contudo, já ouvi dizer que só a partir dos 25 é que a pessoa fica "automaticamente" habilitade, sendo que, abaixo dessa idade, só mesmo com um exame prático.
Agora digo-te, os exames práticos são uma vergonha.. fiz para ter a licença de ciclomotor e qualquer um passa, basta aguentares-te em cima da mota.
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Ainda não foi nada aprovado, provavelmente haverá exame de condução.
É desta que vou ter uma Vespa :rolleyes:
Sugiro uma LML.. :ph34r:
O charme ds vespas antigas com a garantia..
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suspiro :blink:
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suspiro :blink:
E há em várias cores e tudo...
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_08.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_09.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_01.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_02.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_03.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_04.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_05.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_06.jpg)
(http://www.vivoscooters.co.uk/images/lml_star_dlx_07.jpg)
Custam 2000€ já com documentação incluida, têm mudanças manuais.. e está paa breve uma versão a 4T! :mellow:
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São lindas!
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Não sei se será assim tão boa ideia tendo em conta a mentalidade do povo Português e as parvoeiras que se vêem todos os dias nas nossas estradas.
Andar de mota não é bem como andar de bicicleta, mas tirar a carta por si só não quer dizer nada, vejam o meu exemplo:
Tirei carta de carro e mota em 1997, fiz exame numa Suzuki GS250 e desde essa altura nunca mais sentei o rabiosque numa mota. O ano passado concretizei um dos meus sonhos que era comprar mota, então adquiri uma Yamaha XT660R, que é um bicho.
Cada vez que a punha a trabalhar até tremia de nervosismo e pensava assim "eu sou capaz LOL", agora já vou brincando com ela...
Só acho um bocado parvo dar hipótese de qualquer pessoa poder conduzir uma mota mesmo que não saiba nem sequer andar de bicicleta.
Quanto aos exames...bom...são só exames.
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Bem, eu acho boa ideia, melhor que esses papa reformas que andam aí nas estradas a empatar o trânsito, não têm jeito nenhum e como tal só é preciso carta de condução de motorizada.
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Bem, eu acho boa ideia, melhor que esses papa reformas que andam aí nas estradas a empatar o trânsito, não têm jeito nenhum e como tal só é preciso carta de condução de motorizada.
O outro dia vi uma escola de condução a dar aulas a um "Sénior" que ia dentro de um "Papa-Reformas", foi muito engraçado.
Acho que é uma forma de as escolas ganharem mais algum pois o instrutor ia com cara de frete.
No entanto é bom dar algumas aulas de condução a estas pessoas.
O outro dia deu uma reportagem sobre pessoas que conduzem estas viaturas e nem sabem de que lado da estrada se conduz, ainda esta semana mais uma pessoa em contra-mão na auto-estrada.
Será que não era mais fácil colocar uns sensores no pavimento em que quando uma viatura passasse desse um aviso...
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Bem, eu acho boa ideia, melhor que esses papa reformas que andam aí nas estradas a empatar o trânsito, não têm jeito nenhum e como tal só é preciso carta de condução de motorizada.
Não tem carta de condução..
Têm licenças de condução tiradas nas Câmaras Municipais há uns valentes anos quando, muitas vezes, nem os sinais lhes perguntavm..
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a minha licença de bicicleta foi dada por saber 2 sinais... (sim sou do tempo em que se tirava licença e as bicicletas tinham matricula) :P
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a minha licença de bicicleta foi dada por saber 2 sinais... (sim sou do tempo em que se tirava licença e as bicicletas tinham matricula) :P
Eu também sou desse tempo, tirei licença de condução de velocípedes com motor em 1979 e só em 2000 é tirei carta de moto.
Mas entretanto andei a conduzir motos de 250, 500, 600, 750, 1000, 1400cc, etc, só com licença de velocípedes! (mas tinha carta de ligeiros e pesados)
Agora andar a conduzir os "papa reformas", sem qualquer habilitação ou noção mínima do que é o código, os sinais, etc, acho das coisas mais insensatas
que se verificam no nosso País!!!
Admira-me muito, como é que os nossos governantes ainda não lançaram cá para fora uma lei, a regulamentar a condução desses veículos e a equipará-los no mínimo, aos motociclos!
Essas pessoas põe diariamente em risco a vida delas, e a dos outros utentes das vias públicas. Alguns são um verdadeiro perigo!!
Cumps,
Luís
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a minha licença de bicicleta foi dada por saber 2 sinais... (sim sou do tempo em que se tirava licença e as bicicletas tinham matricula) :P
Tenho fotocópia desse decreto-lei, julgo estar ainda em vigor, só caiu em desuso. Estarei errado?
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(sim sou do tempo em que se tirava licença e as bicicletas tinham matricula) :P
Estás bem conservado! :wacko:
E relaçao ao tema, eu acho bem que se possa conduzir motociclos até 125cc. Isso já acontece em muitos países do primeiro mundo e com excelentes resultados. Já era altura de em Portugal se implementarem as medidas que dao bons resultados lá fora... (ao invés de implementarem as medidas que deram maus resultados e, como se nao bastasse, com 30 anos de atraso)
Boas curvas
PS: nao esquecer que isso já foi possivel em Portugal...
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Maravilha..já vou poder comprar uma mota, ehehe
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Aprovado pela especialidade e no Parlamento. Falta ser assinada pelo Sr. Presidente.
Vão juntando uns trocos..
Mais uma sugestão:
Aprilia SPORTCITY
(http://www.scootershop.com/catalog/images/aprilia_sportcity125.jpg)
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É sempre bem vindo estas notícias.
Até é uma bou oportunidade de reduzir o trafego nos grandes centros urbanos.
Antes, só se podia conduzir destas:
(http://thekneeslider.com/images/piaggiomp3400.jpg)
Equiparadas a triciclos e bastando carta de ligeiros, tem motor de 250cc e de 400cc. Já agora este modelo é a Piaggio MP3.
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É sempre bem vindo estas notícias.
Até é uma bou oportunidade de reduzir o trafego nos grandes centros urbanos.
Antes, só se podia conduzir destas:
(http://thekneeslider.com/images/piaggiomp3400.jpg)
Equiparadas a triciclos e bastando carta de ligeiros, tem motor de 250cc e de 400cc. Já agora este modelo é a Piaggio MP3.
Outro dia vi uma destas a curvar e até me assustei... aquelas duas rodas à frente são uma bela obra de engenharia!
Pena o preço..
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Novidades...
04-07-2009 11:15
Caros amigos e companheiros:
Alguns esclarecimentos para ajudar.
1. O Projecto de Lei foi aprovado por unanimidade. Isto significa que se converte em Decreto da Assembleia e segue para o Presidente da República. O PR tem de promulgar o decreto para que este se converta em lei. Isso deve suceder dentro do próximo mês. Talvez mesmo antes do final de Agosto.
2. Enquanto a lei não for publicada em Diário da República, não estará em vigor e, como tal, será sempre arriscado, conduzir sem carta A1 até lá.
3. A carta B dos maiores de 25 anos dá direito a conduzir A1 sem necessidade de proceder ao averbamento no IMTT (caso contrário, nunca mais! ehehe)
4. A carta B dos menores de 25 anos que sejam também titulares de licença de ciclomotor tb dá direito a conduzir A1, sem necessidade de averbamento específico.
5. A carta B dos menores de 25 anos sem licença de ciclomotor NÃO DÁ essa habilitação. Esses devem tirar a licença de ciclomotor ou fazer o exame de condução de 125 no IMTT.
6. MUITO IMPORTANTE:á carta B dá habilitação para a condução de motociclos até 125cc e até 15cv!
7. A partir da data da publicação da lei, podem começar a conduzir 125cc. estejam atentos ao diário da república.
Abraço a todos
Visitante
Denunciar
Miguel Tiago
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Às duas por quatro
Com uma simples prova de perícia, os automobilistas encartados poderão, em breve, averbar ao documento a licença de condução de motociclos até 125 cc. O projecto-lei do PCP quer melhorar o trânsito e o estacionamento urbanos, mas já despertou ódios
Carta de condução
Os indivíduos habilitados a conduzir veículos ligeiros (categoria B ) vão poder averbar a licença para motociclos com cilindrada inferior a 125 cc ou de potência abaixo de 11 kw (categoria A1). Para ao documento das quatro rodas se juntar o das duas, basta efectuar um pequeno exame de perícia no Instituto da Mobilidade e Transportes Terrestres (IMTT) – uma prova semelhante à que se praticava há vários anos, com os candidatos a darem uma volta ao edifício da junta de freguesia local – dispensando, desta forma, “um demorado processo nas escolas de condução, com os gastos de tempo e dinheiro que isso significa”, adiantou o deputado do PCP, Miguel Tiago, mentor da proposta, entretanto já aprovada na generalidade por todas as bancadas parlamentares e que aguarda agora apenas as pequenas alterações a discutir na especialidade.
Escolas contra
Na sua génese, o projecto apresentado pelo partido comunista pretende fomentar uma maior fluidez de trânsito nos espaços urbanos e, sobretudo, beneficiar o estacionamento caótico que impera nas grandes cidades. Mas, para já, apenas conseguiu gerar vários ódios de estimação da parte dos representantes das escolas de condução nacionais, que vêem aqui um perigo para a vida dos motociclistas mal formados... e para o seu próprio negócio, acusando o PCP de “estar ao serviço dos construtores de motociclos”. Uma crítica que não será alheia ao facto de o mercado de motociclos acompanhar o dos automóveis nas constantes e acentuadas quebras de vendas.
Em comunicado, o presidente da Associação Nacional de Industriais do Ensino de Condução (ANIETA), Eduardo Vieira Dias, rotula esta iniciativa de “ridícula” e adverte que a mesma poderá colocar seriamente em causa a segurança rodoviária, uma vez que, sem aulas, faltará a estas pessoas formação em matérias fundamentais como, por exemplo, sobre a forma de lidar com “ventos laterais”.
E, ao contrário do que se possa pensar, sustenta, este risco será ainda maior para “os motociclos de 125 cc, por serem mais instáveis”. Além do mais, para o responsável da ANIETA, o Plano Nacional de Segurança Rodoviária deveria estar mais centralizado em reduzir o número de vítimas provenientes de acidentes com duas rodas, “algo que ainda não conseguiu fazer”...
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Eu também sou do tempo de tirar a licença de condução de velocípedes. O meu exame práctico foi fazer dois "8" e virar à esquerda fazendo o respectivo sinal com o braço. Sobre código tive que saber ou seis ou oito sinais de transito.
Tenho licença e a minha bicicleta tem matrícula. Se isto ainda está em vigor, não sei, eu continuo a usar.
Uma curiosidade; Há alguns anos atrás, numa aldeia, junto a Braga, vinha no regresso do meu passeio ciclístico diário e fui mandado parar pela GNR. O guarda convencido que eu não tinha documentos, disse: "E agora os documentos?" Se vissem a cara dele quando eu apresentei tudo em ordem. Ele disse-me que eu era, em 15 ciclistas que tinham mandado para, o único que estava legal. Deu-me os parabens e desejou-me um bom resto de viagem. Claro que fiquei todo contente e ainda me ri mais porque o tal resto de viagem eram apenas 150 metros.
Discordo da lei.
Numa altura em que se restringe tudo aos automobilistas com a falsa razão da segurança, facilita-se a insegurança em duas rodas que já de si é área de grnade sinistralidade. Eu sou o primeiro a dizer que não me considero apto, mesmo passando o tal exame.
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E antes até, a carta de velocípedes dava para as chamadas motorizadas até 50cc.
E chegou a haver dessas a darem 140 Km/h.
Mas 100, davam quase todas Famel Zundapp, SIS Sachs, etc... e durate muitos anos em Portugal morriam 10 vezes mais pessoas de motorizada do que de carro.
Hoje estão quase extintas.
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Outra coisa "engraçada" é que se uma pessoa perder a carta por alcóol por exemplo, pode andar na mesma numa motorizada se a tiver.
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Eu também sou do tempo de tirar a licença de condução de velocípedes. O meu exame práctico foi fazer dois "8" e virar à esquerda fazendo o respectivo sinal com o braço. Sobre código tive que saber ou seis ou oito sinais de transito.
Tenho licença e a minha bicicleta tem matrícula. Se isto ainda está em vigor, não sei, eu continuo a usar.
Uma curiosidade; Há alguns anos atrás, numa aldeia, junto a Braga, vinha no regresso do meu passeio ciclístico diário e fui mandado parar pela GNR. O guarda convencido que eu não tinha documentos, disse: "E agora os documentos?" Se vissem a cara dele quando eu apresentei tudo em ordem. Ele disse-me que eu era, em 15 ciclistas que tinham mandado para, o único que estava legal. Deu-me os parabens e desejou-me um bom resto de viagem. Claro que fiquei todo contente e ainda me ri mais porque o tal resto de viagem eram apenas 150 metros.
Discordo da lei.
Numa altura em que se restringe tudo aos automobilistas com a falsa razão da segurança, facilita-se a insegurança em duas rodas que já de si é área de grnade sinistralidade. Eu sou o primeiro a dizer que não me considero apto, mesmo passando o tal exame.
As multas ás bicicletes são completamente toleradas.
Mesmo que se metam numa AE, mandam sair e prontos.
É como a multa de atravessar fora da passadeira, que ninguém aplica, pois salvo erro é de 2$50 Eh Eh... agora se calhar é de 1 ou 2 cêntimos.
Para quem não sabe, também pode ser multado por urinar na via pública. Já defecar é permitido... ou melhor, não está escrito que seja proíbido.
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...
Discordo da lei.
Numa altura em que se restringe tudo aos automobilistas com a falsa razão da segurança, facilita-se a insegurança em duas rodas que já de si é área de grnade sinistralidade. Eu sou o primeiro a dizer que não me considero apto, mesmo passando o tal exame.
Concordo.
Se numa bicicleta já parti os dentes e rachei um lábio, nem quero imaginar em cima de uma mota...
É certo que tive conhecidos que apenas tiraram carta de mota para a terem legalmente, pois sabiam andar como os já encartados.
Não digo que um dia mais tarde não vá a exame, mas só depois de ter umas quantas aulas dadas por uma escola de condução. (ou seja, tirava a carta de mota normalmente)
Como existem inspecções para carros, também devia haver para as motas.
Colete, também devia ser obrigatório, se bem que num acidente de mota, o condutor normalmente fica no chão á espera de ambulância.
Um carro com o escape roto, leva multa pelo barulho, as motas que as vezes fazem uma barulheira desgraçada, nada fazem.
Para não falar dos limites de velocidade.
Não deixa de ser um veículo como os outros. Apenas tem é menos 2 rodas e equipamento nulo.
PS1: nada tenho contra os motociclistas, embora possa parecer. (o meu pai prefere motas a carros)
PS2: não sou fã de motas.
E antes até, a carta de velocípedes dava para as chamadas motorizadas até 50cc.
E chegou a haver dessas a darem 140 Km/h.
Mas 100, davam quase todas Famel Zundapp, SIS Sachs, etc... e durate muitos anos em Portugal morriam 10 vezes mais pessoas de motorizada do que de carro.
Hoje estão quase extintas.
O meu pai tem uma colecção delas no sótão. Umas restauradas, outras por restaurar: Famel Zundapp 76 (restaurada), SIS Sachs V5 Motozax (restaurada), Zundapp Periquita (podre á espera da sua vez), EFS Sport De Luxo (em montagem). (Teve uma Casal Super Boss que vendeu restaurada)
Mas quanto a velocidades acima de 100, apenas as modificadas, com motores ligeiramente maiores, porque as que passsaram cá por casa, penso que não vão além dos 70Km/h isto se lá chegarem, porque têm a cremalheira com menos dentes, de forma a serem reduzidas para suportar as nossas subidas.
As multas ás bicicletes são completamente toleradas.
Mesmo que se metam numa AE, mandam sair e prontos.
É como a multa de atravessar fora da passadeira, que ninguém aplica, pois salvo erro é de 2$50 Eh Eh... agora se calhar é de 1 ou 2 cêntimos.
Para quem não sabe, também pode ser multado por urinar na via pública. Já defecar é permitido... ou melhor, não está escrito que seja proíbido.
Uma multa por passar a via quando existe uma passadeira a menos de 50 metros são 50€
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Conhecem alguém que tenha sido multado por atravessar fora da passadeira?
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Conhecem alguém que tenha sido multado por atravessar fora da passadeira?
Não conheço, mas que a multa para tal situação existe, disso tenho a certeza. A polícia é que não deve tar para se chatear, ou então ainda não viram esta lucrativa mina de notas de 50€ :wacko:
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Conhecem alguém que tenha sido multado por atravessar fora da passadeira?
Se esta multa fosse aplicada algumas vezes só se fazia bem.
Há algum tempo atrás apareceu nas notícias uma história de um chui que multava tudo, também multou alguém por atravessar fora da passadeira.
Já a minha avó contava que uma das filhas foi "escolhida" para levar com essa multa, tal a raridade. Foram 2$50, há décadas atrás.
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Se esta multa fosse aplicada algumas vezes só se fazia bem.
Há algum tempo atrás apareceu nas notícias uma história de um chui que multava tudo, também multou alguém por atravessar fora da passadeira.
Já a minha avó contava que uma das filhas foi "escolhida" para levar com essa multa, tal a raridade. Foram 2$50, há décadas atrás.
Isso, 2$50... e ainda poucos anos atrás falei com um polícia e a multa era a mesma, 2$50.
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Atravessar na passadeira sem acautelar as condições de segurança é uma infracção leve, já que os peões não podem cometer infracções graves ou muito graves (sancionadas com inibição de conduzir além da coima). O valor da multa varia entre os dez e os 50 euros e é igual ao previsto para atravessar fora da passadeira e inferior ao que é devido por passar com sinal vermelho (entre os cinco e os 25 euros). Mais grave é criar embaraços ao trânsito (de 60 a 300 euros).
Ok. Enganei-me. Pensei que era sempre 50€, mas afinal depende da vontade do polícia.
As multas que deviam de ser aplicadas ás pessoas que atravessam "sem olhar" é que deviam de ser bem mais pesadas.
Quanto á carta de 125cc só com o exame, o meu pai é da mesma opinião que eu: é preferível ter as lições normais para ter a carta do que ir só a exame e partir-se todo no dia a seguir.
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TARAM!!! [:D]
http://dre.pt/pdf1sdip/2009/08/15600/0526505265.pdf (http://dre.pt/pdf1sdip/2009/08/15600/0526505265.pdf)
A partir de amanha vai ser possível andar de 125 sem qualquer problema! [:blush:]
artigo aplica -se a todos os titulares de carta de condução
válida para a categoria B que cumpram uma das
seguintes condições:
a) Tenham idade igual ou superior a 25 anos;
b) Sejam titulares de habilitação legal válida para a
condução de ciclomotores.
10 — Os titulares de carta de condução válida para a
condução de veículos da categoria B que tenham idade
inferior a 25 anos e não sejam titulares de habilitação
legal para a condução de ciclomotores estão sujeitos,
para os efeitos da alínea d) do n.º 4 do presente artigo,
à realização e aprovação em exame prático, sendo facultativa
a instrução adicional em escola de condução.
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Ajudem-me porque não percebi bem o decreto.
Só tenho carta de condução b.
Faço 25 dia 18 deste mes.
Pelo que percebi tenho de fazer o exame pratico de condução para conduzir mota até 125cc?
Se alguem estiver por dentro deste assunto elucide-me sffv.
Abraço
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Ajudem-me porque não percebi bem o decreto.
Só tenho carta de condução b.
Faço 25 dia 18 deste mes.
Pelo que percebi tenho de fazer o exame pratico de condução para conduzir mota até 125cc?
Se alguem estiver por dentro deste assunto elucide-me sffv.
Abraço
Ora bem...
artigo aplica -se a todos os titulares de carta de condução
válida para a categoria B que cumpram uma das
seguintes condições:
a) Tenham idade igual ou superior a 25 anos;
b) Sejam titulares de habilitação legal válida para a
condução de ciclomotores.
10 — Os titulares de carta de condução válida para a
condução de veículos da categoria B que tenham idade
inferior a 25 anos e não sejam titulares de habilitação
legal para a condução de ciclomotores estão sujeitos,
para os efeitos da alínea d) do n.º 4 do presente artigo,
à realização e aprovação em exame prático, sendo facultativa
a instrução adicional em escola de condução
Vamos cá dissertar sobre isto...
Que idade tens?
Tens 25 ou mais anos e carta B?
- Então, pela alinhea a, podes conduzir motociclos até 125cc e 11kW.
Tens menos de 25 anos?
OU,
- pela alinhea b, se já tiveres licença para a condução de ciclomotores (50cc) podes conduzir motociclos até 125 cc e 11 kW
- pelo ponto 10, se não tiveres qualquer habilitação para conduzir ciclomotores, tens que realizar um exame prático.
Portanto se fazes anos 25 anos no próximo dia 18 e já tens carta b, estas na primeira situação e podes conduzir motociclos até 125cc e 11kW.
:ph34r:
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Portanto se fazes anos 25 anos no próximo dia 18 e já tens carta b, estas na primeira situação e podes conduzir motociclos até 125cc e 11kW.
Faço 25 anos dia 18 de Agosto 2009 (esta quase :lol:), mas não tenho carta de motociclo, só B.
Então se percebi bem posso conduzir mota (até 125cc) sem nunca ter tido nem conduzido motas muitas vezes na minha vida. :mellow: sem ter de fazer exame pratico?
Isso é tipo suicidio :wacko: lol
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Faço 25 anos dia 18 de Agosto 2009 (esta quase :lol:), mas não tenho carta de motociclo, só B.
Então se percebi bem posso conduzir mota (até 125cc) sem nunca ter tido nem conduzido motas muitas vezes na minha vida. :mellow: sem ter de fazer exame pratico?
Isso é tipo suicidio :wacko: lol
yep! Podes conduzir!
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yep! Podes conduzir!
Obrigado pelo esclarecimento!
Abraço
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A multa por atravessar a via quando existe uma passadeira a menos de 50 metros dentro de uma localidade vai de 25 a 75€
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Ainda me faltam 4 anos para conduzir uma mota 125cc sem ir a exame, mas de qualquer forma acho que não vou arriscar. Estive estes dias a ver o meu pai a cuidar das suas reliquias e faz-me extrema confusão velocidades com o pé e embriagem na mão.
Acho que me vou ficar pelos 1108cc por enquanto :mellow:
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Ainda me faltam 4 anos para conduzir uma mota 125cc sem ir a exame, mas de qualquer forma acho que não vou arriscar. Estive estes dias a ver o meu pai a cuidar das suas reliquias e faz-me extrema confusão velocidades com o pé e embriagem na mão.
Acho que me vou ficar pelos 1108cc por enquanto :mellow:
Podes sempre optar por uma scooter! :ph34r:
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Condutores de ligeiros já podem andar de mota
13:32 13-08-2009
Entra amanhã, dia 14 de Agosto, em vigor a Lei que transpõe a Directiva Comunitária que permite a condução de motociclos de cilindrada não superior a 125cm3, e de potência máxima até 11Kw.
Esta situação aplica-se a todos os titulares de carta B que cumpram uma das seguintes condições:
a) Tenham idade igual ou superior a 25 anos;
b) Sejam titulares de habilitação legal válida para a condução de ciclomotores.
Nas outras situações haverá lugar a um exame prático, sendo facultativa a instrução em escola de condução.
Esta medida, prevista numa Directiva Comunitária, já foi introduzida em países como Espanha, França, Itália e Alemanha entre outros. Esta alteração irá ter um forte impacto ao nível da melhoria da mobilidade, sobretudo em circuitos urbanos, onde haverá vantagens ao nível da redução de emissões, consequente redução de consumo de combustíveis e maior fluidez do tráfego.
Esta Proposta Legislativa, do Grupo Parlamentar do Partido Comunista Português, acabou por ser aprovada, na Assembleia da República, com os votos favoráveis de todos os Partidos, o que é de salientar.
Fonte: ACAP, por Eurico Botas
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Eu vi! É só para ficar em arquivo.
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Atenção ao pormenor!
Urinar na via pública,dá multa de 50€ e "apreensão do material".
Portanto cuidado!
Cumprimentos.
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Podes sempre optar por uma scooter! :ph34r:
Sempre seria mais fácil. É acelerar e travar e sempre é mais parecido com uma bicicleta. A ver se aos 25 anos vou enlouquecer e comprar uma :mellow: (mas desconfio...). Faz jeito para quem mora perto do trabalho e anda ás aranhas para estacionar o carro.
Uma scooter eléctrica com elevada autonomia é que era.
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Como portugueses temos orgulho de termos coisas (positivas) em que somos pioneiros e muito melhores que o resto da Europa e em alguns casos do mundo, mas nas motos estavamos e ainda estamos na "idade da pedra" pelo que esta lei vem permitir que nos coloquemos em pé de igualdade para com os restantes europeus. Peca por ser tarde.
Claro que há coisas que me metem medo, eu tendo carta AP e já ter conduzido uma utilitária de 500cc e uma Naked desportiva de 750cc vejo que podem existir perigos em guiar um veiculo deste genero caso nao haja mentalidade, maturidade e capacidade para os guiar. O mesmo se aplica numa pequena 125cc, onde as pessoas não vão ser obrigadas a ter aulas praticas a guiar uma CB500 ou GS500 (tipicamente motos usadas pelas escolas) onde poderão sentir o peso, as dificuldades etc de uma moto, mas que lhes vai dar uma sensibilidade maior para as mesmas mais tarde.
A lei foi pensado (julgo eu) para pequenas motos utilitárias e scooters onde velocidade é palavra desconhecida, mas há muitas motos no mercado em que se podem fazer algumas "manobras" para contornar a coisa, ou seja podemos comprar motos restringidas no motor e a grande maioria deles não vem de origem restringida, isso era comum há uns anos atrás quando compravamos por exemplo a CBR 600F (tem 100 cavalos ou algo assim) que vinha restringida mas na realidade era apenas no papel pois na roda estavam lá os cavalos todos, o que em mãos com pouca experiencia e conhecimento são claramente potencializadoras de acidentes e mortes. Esperemos que não.
Em termos gerais julgo que a lei é bastante positiva, basta pensarmos que podemos comprar por exemplo uma moto da Keeway com 125 cc que gasta 3litros aos 100km e faz manutenções de 50 euros a cada 5000km, com a vantagem de poder-se esgueirar pelo transito congestionado das cidades e facilidade de estacionamento.
Agora o que falta é aprovar a lei que permite que os veiculos de duas rodas possam estacionar em passeios desde que não impeçam a passagem das pessoas, lei que também existe noutros paises.
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Ainda me faltam 4 anos para conduzir uma mota 125cc sem ir a exame, mas de qualquer forma acho que não vou arriscar. Estive estes dias a ver o meu pai a cuidar das suas reliquias e faz-me extrema confusão velocidades com o pé e embraiagem na mão.
Acho que me vou ficar pelos 1108cc por enquanto :mellow:
é a minha opinião, aceitam ou não, gostem ou não. Mas eu tirei a carta Ap aos 21, 3 anos depois da carta de carro. Na altura pensei "ah e tal uma 50cc para começar a aprender e depois quando tiver mais pratica tiro a carta pesada", então foi ver as motos que havia no mercado e na altura reparei que as motos de 50cc baratas possuem menos conforto, capacidade de travagem, etc que uma moto "a sério" e aquelas que tinham bom equipamento eram bastante dispendiosas, cheguei a ver Aprilias a 3000€ com 50cc e outras mais caras até de outras marcas, é muito caro para uma motinha.
Entao decidi tirar logo a AP com zero de experiencia a guiar fosse que moto fosse pela razao de que por 3000€ podia comprar uma moto com mais motor, mais performance, melhores travoes, mais conforto, que dava para usar no dia a dia mas também para fazer viagens, que era confortavel mesmo com duas pessoas etc e foi o que fiz e aconselho todos a irem por esse caminho em vez de andarem a tirar a Al e depois passar para a AP ou esperar até aos 25 anos para poder guiar as 125cc.
A nivel de consumo uma utilitária da Kawasaki faz uma média de 4.5 - 6 litros (e isto a rodar a 150-180kmh) e uma 50cc a dar-lhe 100-110kmh faz uns 3-5 litros, por isso julgo que compensa comprar uma utilitaria com 500 a 600 cc, pois pode gastar um bocadinho mais mais também é mil vezes mais maquina.
Quando a ser complicado, acredita que não é, achei mais fácil mexer numa moto do que no carro e olha que começei a guiar carros com 16 anos!
Na moto é muito simples, se estás habituado a jogar algum jogo de consolas vais achar muito parecido o facto de usares os dedos todos das maos para travar/usar embraiagem tal como os usas no comando da PS3 ou da Xbox. A lógica acaba por ser simples: o lado direito do teu corpo ou seja Braço e perna direita vai travar e acelerar, o lado esquerdo vai meter mudanças. Um pouco de treino e chegas logo lá.
Mas quando começares a andar de moto..... sentires o vento no corpo, a sensação de liberdade, vais conseguir visualizar coisas que de carro seriam impossíveis, epa a cena de fazeres um caminho em 5 minutos em vez de 15 min.... vais ver o mundo de maneira completamente diferente e para saberes se ficaste apanhado pelas motos é simples: quando começares a dizer "epa da-me pica e gozo andar de moto á chuva" entao ai sim, estas convertida ás duas rodas.
Na moto eu digo sempre que ela me da algo muito importante que um carro nao me pode dar, alias até tira por norma, que é TEMPO. deixas de falar em kms, tipo de minha casa até ao trabalho sao 10km de casa à escola sao 5km etc e passas a falar em sao 10 min do Porto a Aveiro... ou sao 40min de Aveiro a Lisboa... até a praia em dia de transito congestionado sao 10min....
Perigo: epa nao tanto como o carro (falo por mim apenas), mas tens de ter mais 1000000000 de atenção aos cromos dos enlatados que têm estranhas tendencias tais como quererem ultrapassar quando tu os vais ja a ultrapassar, meterem-se à estrada num cruzamento quando te veêm a aproximar, apertarem-te nas estradas para evitar que os conseguias passar, nos engarrafamentos enconstarem-se de proposito para nao te deixarem passar entre outras coisas. Nos anos em que andei de moto nunca tive problemas por a moto fugir ou nao conseguir fazer uma curva etc, mas tive muitos problemas provocados pelos enlatados e é com esses que deves ter cuidado e só com esses. Ah e também com os artistas que andam por ai com motos estilo motoratos e os crominhos que andam a sacar cavalinhos (mas que andar de moto a sério não sabem como se faz). Para mais informações sobre motos consulta o forum da Motoline, talvéz seja o melhor a nivel nacional sobre motos.
Sabes que na moto tens mais segurança activa do que qualquer carro que exista, mas para isso é preciso saber guiar a moto como deve ser, conheço malta que caiu porque nao teve maozinhas para fazer manobras rapidas por um carro nao parar num stop por exemplo, ou outros que bateram porque travaram a fundo com o travao de tras, derrapando e caindo de seguida.
A diferença está aqui apesar de as pessoas nao perceber: o carro é feito para bater em caso de acidente ou seja, para se partir todo, abrir airbagas por todo o lado (chamada segurança passiva por assim dizer). A moto é feita para se desviar das coisas (A chamada segurança activa, mas para isso é preciso saber domar a moto).
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Muito bom post..
Eu também não acho que guiar a mota seja o problema.. desde que seja feito com cuidado cabeça e muita muita precaução..
O problema está na falta de informação.
Com velovidades superiores às normais de uma bicicleta, já é necessário fazer countersteering para curvar bem etc.. e aposto que muitos dos novos 'motards' desconhecem o facto. Informação sobre o comportamente dinâmico, precauções a ter/ normas de segurança, riscos e condução defensiva deveria ter acompanhado com profusão a lei.. nomeadamente nos diversos media, e não foi.. ou seja vai haver uma % muito grande de pessoas desinformadas.
Vamos é cruzar os dedos e fazer 'figas' para que tudo corra bem. :)
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Conduzir uma moto com chuva e gostar é estar convertido?? Malucos!!
Eu tenho um guarda chuva na porta do carro e mesmo assim já fico chateado quando apanho chuva para sair do carro, quando fará para andar á chuva e logo de mota. (mas ás vezes gosto de conduzir o carro com chuva :mellow: )
Acredito que tenha as suas vantagens, principalmente a nivel de trânsito e de estacionamento, que penso que tenha sido a principal razão para este decreto de lei (tardio em Portugal). A sensação de conduzir "ao vento" também deve ser boa, mas mesmo assim...vendo o que vejo nos acidentes de mota, prefiro ficar quietinho e deixá-los passar. Até porque nem de bicicleta eu era bom para me desviar de obstáculos e andei uns bons anos, quanto fará numa mota.
Quanto á formação, deveria ser obrigatório pelo menos meia duzia de horas de formação numa escola. Ainda hoje vi uma rapariga numa 125cc que ia a ~70km/h atrás de um carro que se o carro travasse de repente aposto que a mota ficava e ela ia parar á frente do carro. Para além de ir a meio do carro (não se podia desviar para lado nenhum) ia praticamente colada a ele. Espero que não existam desastres, mas desta forma...
Ah, continuem a comprar motas porque assim os lugares para os carros ficam mais vagos :lol:
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Conduzir uma moto com chuva e gostar é estar convertido?? Malucos!!
Eu tenho um guarda chuva na porta do carro e mesmo assim já fico chateado quando apanho chuva para sair do carro, quando fará para andar á chuva e logo de mota. (mas ás vezes gosto de conduzir o carro com chuva :mellow: )
Acredito que tenha as suas vantagens, principalmente a nivel de trânsito e de estacionamento, que penso que tenha sido a principal razão para este decreto de lei (tardio em Portugal). A sensação de conduzir "ao vento" também deve ser boa, mas mesmo assim...vendo o que vejo nos acidentes de mota, prefiro ficar quietinho e deixá-los passar. Até porque nem de bicicleta eu era bom para me desviar de obstáculos e andei uns bons anos, quanto fará numa mota.
Quanto á formação, deveria ser obrigatório pelo menos meia duzia de horas de formação numa escola. Ainda hoje vi uma rapariga numa 125cc que ia a ~70km/h atrás de um carro que se o carro travasse de repente aposto que a mota ficava e ela ia parar á frente do carro. Para além de ir a meio do carro (não se podia desviar para lado nenhum) ia praticamente colada a ele. Espero que não existam desastres, mas desta forma...
Ah, continuem a comprar motas porque assim os lugares para os carros ficam mais vagos :lol:
Epa ha malta que também vai esquiar com 2 e 3 graus negativos :)
Temos equipamento para tudo hoje em dia, o que nao falta é vestuário leve e confortável impermeavel, por isso é pacifico. Se conhecerem alguem que ande de bicicleta a sério perguntem-lhe se corte andar de bike á chuva (excluam os da velocidade, esses odeiam porque nao têm pneu para poder circular em segurança com a chuva)... vao ficar supreendidos com as respostas :) O que a malta das BTT corte mais é lama nas bikes, andarem cheios de lama, pq conseguem obter o maximo de gozo daquilo que estao a fazer por puro prazer, nas motos é o mesmo, nao é mt pratico andar á chuva, mas que é mt bom lá isso é :)
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ja que falam no assunto das cartas de mota..
por exemplo se eu tivesse a carta de 125cc..e tiver mais de 21 anos e quiser a carta para as outras cilindradas? tenho que fazer algum exame??
acerca do assunto de andar a chuva com a bike..é uma coisa espetacular...eu adoro andar de bike, percorrer caminhos sem fim...é muito bom. é um grande desporto
cumprimentos
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Este Decreto-Lei vai dar que falar.
Um amigo do meu pai tem a carta até 50cc (ciclomotores, que é um dos requisitos) há mais de 10 anos e a DRTT diz que ainda não sabe de nada. Na escola de condução da zona disseram que pode.
Alguém sabe se é necessário fazer algum tipo de renovação da carta?
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peguei numa acelera este fim de semana... andei 50 metros... parei, devolvi :)
não é coisa para mim :)
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peguei numa acelera este fim de semana... andei 50 metros... parei, devolvi :)
não é coisa para mim :)
Também olha que raio de coisa foste pegar, um aspirador; experimenta algo com potência e não vais querer outra coisa; só não gosta de motas quem nunca experimentou andar numa!
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As aceleras/vespas são boas para quem se quer iniciar no mundo das motas sem grandes confusões..
Aquilo não precisa de pontos de embraiagem, não tem mudanças, e parece uma bicicleta a travar etc..
Para além disso os pés vão 'quentinhos' tudo direitinho ou quase.. o que torna fácil a coisa.
Já agora porque é que não gostaste? Ias batendo.. ficaste com receio ao te sentires desprotegido sem a 'lata' normal dos carros? :) Estou curioso.
É que o prazer de andar ao vento na minha chopper, sentir os cheiros, sem necessidade de cinto de segurança, o rugir da moto, o calor do motor junto às pernas, é tudo vida, e tem um gosto muito especial hehe
(http://static.desktopnexus.com/wallpapers/33903-bigthumbnail.jpg)
Umas pics para motivar o pessoal a arranjar uma mota de geito eheh..
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200905/chopper-girl-wearing_460x0w.jpg)
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Os acessórios dessas motas são curtidos.
As poucas membras do forum é que não devem curtir muito :D
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Os acessórios dessas motas são curtidos.
As poucas membras do forum é que não devem curtir muito :D
Também ultimamente andam "desaparecidas".
Nunca mais deram sinais de vida.
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Este DL apenas se aplica a condutores com carta de ligeiros.
Alguém sabe se é possível com apenas uma licença de ciclomotor, poder averbar até 125cc ou é necessário fazer exame?
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(http://www.imtt.pt/sites/IMTT/SiteCollectionImages/logo_imtt.jpg)
Habilitação para condução de motociclos da subcategoria A1
11 de Setembro de 2009
Deliberação do Conselho Directivo do IMTT
A Lei n.º 78/2009 (http://dre.pt/pdf1s/2009/08/15600/0526505265.pdf), de 13 de Agosto, que procedeu à alteração do artigo 123.º do Código da Estrada, prevê que os condutores habilitados com a categoria B (automóveis ligeiros) se consideram também habilitados a conduzir motociclos de cilindrada não superior a 125 cm3 e de potência máxima até 11 kW (subcategoria A1), de acordo com as condições previstas nas alíneas a) ou b) do n.º 9 da citada norma legal.
Relativamente aos titulares de carta de condução válida para a categoria B que tenham idade inferior a 25 anos e não sejam titulares de licença de condução de ciclomotor, a condução de motociclos da subcategoria A1 fica condicionada à aprovação na respectiva prova das aptidões e do comportamento (prova prática) em regime de autopropositura.
Em consonância, no projecto de Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir (RHLC) a publicar, foi prevista a realização daquela prova de exame de condução em regime de autopropositura.
No entanto, dispõe-se de 30 dias após a publicação da referida Lei para regulamentar os requisitos técnicos de obtenção da subcategoria A1 pelos candidatos referidos no n.º 10 do artigo 123.º do Código da Estrada.
Estando os requisitos técnicos da prova das aptidões e do comportamento da subcategoria A1 previstos no artigo 19.º da Portaria n.º 536/2005, de 22 de Junho, determina-se que:
1. A obtenção da habilitação para conduzir motociclos da subcategoria A1 pelos condutores abrangidos no n.º 10.º do artigo 123.º do Código da Estrada, alterado pela Lei n.º 78/2009, de 13 de Agosto, depende da realização e aprovação na respectiva prova das aptidões e do comportamento, em regime de autopropositura, nos centros de exame do IMTT ou centros de exame privados.
2. Para o efeito, aqueles candidatos devem requerer a emissão de licença de aprendizagem e a marcação da referida prova, fazendo entrega da documentação utilizada para as categorias abrangidas pelo regime de autopropositura, com as devidas adaptações.
Conteúdo Programático da Prova Prática - Portaria n.º 536/2005 (http://dre.pt/pdf1s/2005/06/118B00/39073923.pdf)
Subcategoria A1 em autopropositura - Requisitos e documentos (http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Condutores/CartaConducao/Motociclos/Paginas/Motociclos.aspx)
Fonte: IMTT
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As aceleras/vespas são boas para quem se quer iniciar no mundo das motas sem grandes confusões..
(...)
Podes chamar acelera à Vespa, mas a Vespa é um conceito de vida, uma forma de estar.
Não mistures as coisas.
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Esta história de poder conduzir motas já me está a dar chatices. -_-
Tenho a minha mulher sempre a chatear que quer dar uma volta e estou farto de lhe dizer, "oh pá, aprende primeiro a andar de bicicleta". :rolleyes:
O outro dia passámos por uma feira e tinha lá um stand da Yamaha e fomos lá ver, eu disse-lhe, olha já podes andar com uma destas...
(http://m2.negocios.iol.pt/multimedia/automovel/343624)
Yamaha XT125X
O que é que eu fui fazer ^_^.
Qualquer das maneiras já se encontram 125 cc que já são uma coisinha.
(http://www.arpem.com/motos/modelos/aprilia/flash/2006/rs-125/aprilia-rs-125-fi.jpg)
Aprilia RS 125
(http://www.bikerzbay.com/images/stories/YAMAHA_IMG/Yamaha_YZF-R125_fiat_rep2.jpg)
Yamaha YZF-125R
(http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Honda/CBR125r/Wallpaper/CBR125R_2009_BLACK_1280.jpg)
Honda CBR-125R
E por ai fora...
Uma coisa é certa, desde que comecei a andar de mota que ando muito mais devagar de carro e com mais cuidado.
Basta ir ao YouTube e fazer uma pequena pesquisa para ver o que estas "pequenas" máquinas conseguem fazer.
Facilmente atingem os 140/150 Km/Hora, mas uma coisa é certa, ao primeiro susto começam logo a pensar de outra forma e a andar com mais cuidado.
Digo eu...
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Amigos: só até 125cc ou 11 kW (15 CV).
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Amigos: só até 125cc ou 11 kW (15 CV).
Pois, esqueci-me :lol:
Resta-vos as aceleras...
Mas só para que conste:
Yamaha XT-125X - 7.3 Kw
http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/125cc/xt125x.jsp?view=techspecs (http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/125cc/xt125x.jsp?view=techspecs)
Honda CBR-125R - 10 Kw
http://www.honda.pt/#/moto/modelos/fichatecnica/516 (http://www.honda.pt/#/moto/modelos/fichatecnica/516)
Yamaha yzf-125R - 11 Kw
http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/Superdesportivas/yzf-r125-race-replica.jsp?view=techspecs (http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/Superdesportivas/yzf-r125-race-replica.jsp?view=techspecs)
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portanto quem tenha mais de 25 anos pode conduzir sem mais exame nenhum, bastanto ter carta B e mais de 25?
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portanto quem tenha mais de 25 anos pode conduzir sem mais exame nenhum, bastanto ter carta B e mais de 25?
Aparentemente sim.
(A Honda estava a oferecer à uns dias atrás a quem comprasse uma das novas 125cc, uma espécie de curso/formação para circular em duas rodas)
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Aparentemente sim.
(A Honda estava a oferecer à uns dias atrás a quem comprasse uma das novas 125cc, uma espécie de curso/formação para circular em duas rodas)
Ai é que está uma acção de valor e responsável.
100% apoiado.
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Ai é que está uma acção de valor e responsável.
100% apoiado.
Pois é. Ainda comentei com o meu pai que as escolas de condução deveriam fazer algo semelhante, tipo 3 aulas de código, regras e explicações gerais (outras mais a fundo) e 5 ou 6 aulas práticas por um preço convidativo. (a carta até 125cc para aquelas restrições de idade que já nem me lembro custa 180€, se já se tiver carta de carro)