Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: alexdc em 05 de Julho, 2009, 14:04:08
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Boa tarde acabei de adquirir um novo fiat bravo 1.6 multijet e gostaria de saber quais são os problemas que o carro tem.
para mim é uma boa maquina mas como é lógico todas as marcas tem os seus problemas.
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tens http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19207.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19207.0) 1tópico dedicado ao novo bravo.
já agora passa pela secção das apresentações e faz a tua :mellow:
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Boa tarde acabei de adquirir um novo fiat bravo 1.6 multijet e gostaria de saber quais são os problemas que o carro tem.
para mim é uma boa maquina mas como é lógico todas as marcas tem os seus problemas.
Boas,
Mal acabas de comprar o carro e já estás preocupado com os problemas que o carro te possa dar!?
Acho deverias era pensar nos bons momentos, que o mesmo te possa vir a proporcionar...
Não compreendo qual é a mania de pensar, que só por que se comprou um FIAT, se vai ter problemas com ele!? :angry:
A não ser que tenhas comprado o carro usado e a um comerciante de reputação duvidosa, não tens razões para pensar de forma negativa!!! :huh:
Felicidades com a máquina, bons Km.
Cumps,
Luís
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Boas,
Mal acabas de comprar o carro e já estás preocupado com os problemas que o carro te possa dar!?
Acho deverias era pensar nos bons momentos, que o mesmo te possa vir a proporcionar...
Não compreendo qual é a mania de pensar, que só por que se comprou um FIAT, se vai ter problemas com ele!? :angry:
A não ser que tenhas comprado o carro usado e a um comerciante de reputação duvidosa, não tens razões para pensar de forma negativa!!! :huh:
Felicidades com a máquina, bons Km.
Cumps,
Luís
Falaste bem, Luís! ^_^ ^_^
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Boa tarde acabei de adquirir um novo fiat bravo 1.6 multijet e gostaria de saber quais são os problemas que o carro tem.
para mim é uma boa maquina mas como é lógico todas as marcas tem os seus problemas.
NÃO PRESTA !!
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eu tb tou a espera do meu... :)
quanto à rodagem do dito cujo, nao convem passar das 2500rpm´s pelo menos nos 1000km né?
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convém aquecer um minutinho antes de começar a rodar e deixar outro minutinho ao ralenti antes de desligar....
e não passar das 2.500/3.000
E TAMBÉM CONVÉM FECHAR ESTE POST PORQUE HÁ POSTS DEMAIS SOBRE ESTE TUPPERWARE !!!!!!!!!!!!!
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VIVA Bigluisao.
NÃO TEM NADA A VER COM A MARCA PK SE FOSSE OUTRO CARRO ESTARIA INTERRESADO EM SABER QUAIS OS PROBLEMAS QUE ELE PODE VIR A TER.
DE MOMENTO ESTOU MT SATISFEITO COM A MAQUINA E QUERO E FAZER KMS NELA.
TCHAO
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E TAMBÉM CONVÉM FECHAR ESTE POST PORQUE HÁ POSTS DEMAIS SOBRE ESTE TUPPERWARE !!!!!!!!!!!!!
:lol: :lol: Bravo = TUPPERWARE, uno = TUPPERWARE, o que não é TUPPERWARE para ti???
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VIVA Bigluisao.
NÃO TEM NADA A VER COM A MARCA PK SE FOSSE OUTRO CARRO ESTARIA INTERRESADO EM SABER QUAIS OS PROBLEMAS QUE ELE PODE VIR A TER.
DE MOMENTO ESTOU MT SATISFEITO COM A MAQUINA E QUERO E FAZER KMS NELA.
TCHAO
Ainda bem que estás muito satisfeito com a máquina e queres goza-la.
Mas o que nunca deves é pensar em possíveis problemas que possam vir a surgir.
Porque nunca ninguém sabe que problemas um carro pode dar por muito problemático que ele seja!
Tudo depende da forma como o tratares, a manutenção atempada e a forma como o conduzes, são 2 dos factores determinantes para que o carro nunca te dê nenhum tipo de problemas!
Isto aplica-se a qualquer carro e não apenas aos FIAT, como é evidente!
Os FIAT não são mais propensos a problemas do que qualquer outra marca, nem tem nenhum tipo de problema característico de determinado modelo (pelo menos que eu saiba!)
E depois de que adianta estar a pensar em problemas antes de eles acontecerem...Dificilmente se conseguem prever, e nunca se está devidamente preparado para nenhum deles, é quase como querer saber em que dia e a que hora se vai morrer!
Também não existe sequer uma lista das possíveis avarias que possam ocorrer com este, ou com aquele motor, com esta ou com aquela quilometragem, etc.
O que de facto existe e deves seguir o mais à risca possíve, é o plano de manutenção no manual do proprietário, isso sim!
De resto, goza bem a máquina e não te preocupes com nada disso, parte do principio que nunca vais ter nenhum problema, convem é estimá-lo sempre muito!
Pensamento positivo (http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/t_up.gif)
Cumps,
Luís
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:lol: :lol: Bravo = TUPPERWARE, uno = TUPPERWARE, o que não é TUPPERWARE para ti???
Os Ranhôs...disfarçados de Volvos :lol:
Ah e os Pandas...
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Antes de mais bem vindo ao Fiatistas!
alexdc tens 3 tópicos a respeito do Bravo ao teu dispor!
Bravo 1.4 T-jet (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=12335.0)
Fiat Bravo Multijet (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=15135.0)
Bravo 198 (Meravigliosa Creatura) (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19207.0)
Cumprimentos, apresenta-te ao Fiatistas Apresentações (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
E depois apresenta o teu Fiat Bravo à malta dos Bravos!
Boa estadia!
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VIVA Bigluisao.
NÃO TEM NADA A VER COM A MARCA PK SE FOSSE OUTRO CARRO ESTARIA INTERRESADO EM SABER QUAIS OS PROBLEMAS QUE ELE PODE VIR A TER.
DE MOMENTO ESTOU MT SATISFEITO COM A MAQUINA E QUERO E FAZER KMS NELA.
TCHAO
Com Caps Lock desligado tb se lê :rolleyes:
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Com Caps Lock desligado tb se lê :rolleyes:
a serio não tinha reparado????? mas obrigado na mesma
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Ainda bem que estás muito satisfeito com a máquina e queres goza-la.
Mas o que nunca deves é pensar em possíveis problemas que possam vir a surgir.
Porque nunca ninguém sabe que problemas um carro pode dar por muito problemático que ele seja!
Tudo depende da forma como o tratares, a manutenção atempada e a forma como o conduzes, são 2 dos factores determinantes para que o carro nunca te dê nenhum tipo de problemas!
Isto aplica-se a qualquer carro e não apenas aos FIAT, como é evidente!
Os FIAT não são mais propensos a problemas do que qualquer outra marca, nem tem nenhum tipo de problema característico de determinado modelo (pelo menos que eu saiba!)
E depois de que adianta estar a pensar em problemas antes de eles acontecerem...Dificilmente se conseguem prever, e nunca se está devidamente preparado para nenhum deles, é quase como querer saber em que dia e a que hora se vai morrer!
Também não existe sequer uma lista das possíveis avarias que possam ocorrer com este, ou com aquele motor, com esta ou com aquela quilometragem, etc.
O que de facto existe e deves seguir o mais à risca possíve, é o plano de manutenção no manual do proprietário, isso sim!
De resto, goza bem a máquina e não te preocupes com nada disso, parte do principio que nunca vais ter nenhum problema, convem é estimá-lo sempre muito!
Pensamento positivo (http://i144.photobucket.com/albums/r168/Bigluisao/t_up.gif)
Cumps,
Luís
obrigado pelo o conselho.
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Defeitos do Bravo 198.... na versão M-JET 105cv...
humm, o carro não tem defeitos crónicos.
Temos conhecimento de um aqui que vinha com problemas na caixa de velocidades e que foi substituida!
Talvez tenhas alguns ruidos provenenientes da chapeleira, por não ser encaixada, mas que se resolve com esponja... a Fiat fez isso no meu... o teu pode já ter esse problema resolvido.
Defeito ou feitio do GRUPO FIAT é as embraiagens rangerem por vezes (já me aconteceu em 3 carros, Bravo incluido), foi-me substituida a bomba do pedal e resolveu!
Agora defeito estéctico do carro... bem... a visibilidade, para trás aconselho sensores e para a frente também pois tem uma frente muito longa e baixa...
Nas versões com R18, é preciso muito cuidado a estacionar pois o carro é muito largo e os pneus de baixo perfil não perdoam as jantes nos passeios!
A iluminação para mim também não é a melhor... mas isso era por eu estar habituado ao Xénon... e também já coloquei no Bravo.
Nas versões com suspenção desportiva, que não é o teu caso, o carro é mais robusto mas mais duro, sobretudo em mau piso, ouvindo-se neste tipo de piso alguns ruidos provenientes da traseira!
O Blue&Me (não sei se o teu Dynamic tem) é um sistema independente que está ligado ao rádio, por uma entrada MULTIPLAYER, logo não é possível aceder ao sistema pelo rádio... só pelo volante (Blue&Me, sistema direccionado para o condutor). Alguns membros queixam-se disso!
O Sistema eco: Drive no meu (Blue&Me), dá alguns erros no PC, baralha-se com os dados.
Tirando certos aspectos cada caso é um caso e não se pode referir como defeitos ao modelo!
Agora, diz-nos tu o que achas que são defeitos no teu. :D
Pneus, depende da condução... tenho um T-JET com R18, e já têm 37500km e ainda fazem pelo menos mais 10000km... Ah quem tenha dado cabo deles em 20000kms.
Consumos idem!
O meu T-JET está por exemplo a fazer em cidade e acessos neste depósito 6.9 de média e já fez mais de 650km (deve passar os 750km com o deposito).
Tudo vai do modo como conduzes!
Fica bem!
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Defeitos do Bravo 198.... na versão M-JET 105cv...
humm, o carro não tem defeitos crónicos.
Temos conhecimento de um aqui que vinha com problemas na caixa de velocidades e que foi substituida!
Talvez tenhas alguns ruidos provenenientes da chapeleira, por não ser encaixada, mas que se resolve com esponja... a Fiat fez isso no meu... o teu pode já ter esse problema resolvido.
Defeito ou feitio do GRUPO FIAT é as embraiagens rangerem por vezes (já me aconteceu em 3 carros, Bravo incluido), foi-me substituida a bomba do pedal e resolveu!
Agora defeito estéctico do carro... bem... a visibilidade, para trás aconselho sensores e para a frente também pois tem uma frente muito longa e baixa...
Nas versões com R18, é preciso muito cuidado a estacionar pois o carro é muito largo e os pneus de baixo perfil não perdoam as jantes nos passeios!
A iluminação para mim também não é a melhor... mas isso era por eu estar habituado ao Xénon... e também já coloquei no Bravo.
Nas versões com suspenção desportiva, que não é o teu caso, o carro é mais robusto mas mais duro, sobretudo em mau piso, ouvindo-se neste tipo de piso alguns ruidos provenientes da traseira!
O Blue&Me (não sei se o teu Dynamic tem) é um sistema independente que está ligado ao rádio, por uma entrada MULTIPLAYER, logo não é possível aceder ao sistema pelo rádio... só pelo volante (Blue&Me, sistema direccionado para o condutor). Alguns membros queixam-se disso!
O Sistema eco: Drive no meu (Blue&Me), dá alguns erros no PC, baralha-se com os dados.
Tirando certos aspectos cada caso é um caso e não se pode referir como defeitos ao modelo!
Agora, diz-nos tu o que achas que são defeitos no teu. :D
Pneus, depende da condução... tenho um T-JET com R18, e já têm 37500km e ainda fazem pelo menos mais 10000km... Ah quem tenha dado cabo deles em 20000kms.
Consumos idem!
O meu T-JET está por exemplo a fazer em cidade e acessos neste depósito 6.9 de média e já fez mais de 650km (deve passar os 750km com o deposito).
Tudo vai do modo como conduzes!
Fica bem!
VIVA
reparei que quando puxo pela a maquina a ventoinha dispara logo mas o ponteiro da temperatura não passa de meio,
sera normal????
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E consumos??? Quem é que tem a media de consumo numa utilização em auto-estrada, na casa dos 140/150 km/h?
Só para ter uma ideia!
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Boas.
A ventoinha mal se ouve... deves ouvir é o turbo que está por detrás da ventoinha, à frente do motor! No T-JET ouve-se bem ele a ganhar fôlego. :)
Quanto ao ponteiro da temperatura fica estável exactamente a meio... e não deverá sair daí!
Médias a 140/150... no T-JET será de 7 - 8.
Outra coisa que não sei se no M-JET é igual... o turbo não entra sempre à mesma rotação (nos diesel costuma ser pelas 1800rpm), no T-JET a entrada do turbo está relacionada com o uso do pedal... podes ir a 180/200 às 5000rpm, e se afroxares o acelarador ou levantares o pé o turbo reduz a pressão ou mesmo fica inactivo.... assim como se num arranque pisares a fundo o turbo reage logo de imediato mesmo abaixo das 1000rpm... isso faz com que o T-JET não tenha o lag caracteristico dos Turbo Diesel!
Este modo de funcionamento é visivel porque a versão SPORT 1.4 T-JET trás o gráfico da pressão do turbo no painel de instrumentos! :D
Fica bem!
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Boas.
A ventoinha mal se ouve... deves ouvir é o turbo que está por detrás da ventoinha, à frente do motor! No T-JET ouve-se bem ele a ganhar fôlego. :)
Quanto ao ponteiro da temperatura fica estável exactamente a meio... e não deverá sair daí!
Médias a 140/150... no T-JET será de 7 - 8.
Outra coisa que não sei se no M-JET é igual... o turbo não entra sempre à mesma rotação (nos diesel costuma ser pelas 1800rpm), no T-JET a entrada do turbo está relacionada com o uso do pedal... podes ir a 180/200 às 5000rpm, e se afroxares o acelarador ou levantares o pé o turbo reduz a pressão ou mesmo fica inactivo.... assim como se num arranque pisares a fundo o turbo reage logo de imediato mesmo abaixo das 1000rpm... isso faz com que o T-JET não tenha o lag caracteristico dos Turbo Diesel!
Este modo de funcionamento é visivel porque a versão SPORT 1.4 T-JET trás o gráfico da pressão do turbo no painel de instrumentos! :D
Fica bem!
olha mas o que se ouve é mesmo a ventoinha é que quando paro o carro ela ainda fica um pouco a trabalhar
parece me estranho visto que não faço nada para o motor aquecer mto
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Boas.
Eh pah então é esquisito. A minha ventoinha raramente a ouço!
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Boas pessoal. Daqui a pouco vou apresentar-me.
Entretanto procuro a vossa ajuda: tenho um Bravo Sport 120 Mjet, de março deste ano e desde os 4000 kms (tem agora 6500) q o carro tem um problema que a marca nao consegue resolver:
- ocasionalmente, e sempre com aceleração muito suave ou em velocidade constante (inclusive com o cruise control), o carro trepida e perde momentaneamente potencia. Começou com uma coisa muito ligeira mas agora está cada vez pior. Já foi à marca 3 vezes e na primeira vez actualizaram o software da centralina. Na segunda disseram-me que era normal (!!!) e na 3a, trocaram a valvula EGR. Nada disto resolveu o problema e o certo é que o carro falha cada vez mais vezes e com cada vez mais vibrações, em todas as faixas de regime e a qualquer velocidade. Já aconteceu isto a alguém? Confesso-vos que ja estou a pensar trocar de carro... :(
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E consumos??? Quem é que tem a media de consumo numa utilização em auto-estrada, na casa dos 140/150 km/h?
Só para ter uma ideia!
O meu ronda os 6.3, 6.5 com o cruise control...
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Boas.
Gil... bem aperta com eles! Se não conseguem resolver o problema fala com a FIAT PORTUGUESA! Diz que se não te resolverem o problema queres um carro novo sem problemas pois foi isso que pagaste!
Consumos, em AE a 140/150 (3500rpm) anda por volta dos 7.5 (1.4 T-JET)
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Boas.
Gil... bem aperta com eles! Se não conseguem resolver o problema fala com a FIAT PORTUGUESA! Diz que se não te resolverem o problema queres um carro novo sem problemas pois foi isso que pagaste!
Consumos, em AE a 140/150 (3500rpm) anda por volta dos 7.5 (1.4 T-JET)
Bem, a valvula EGR fez com que as falhas reduzissem substancialmente, mas nao debelou o problema por completo. Já me falaram para insistir na troca do medidor de massa de ar, mas pelo que sei, quando este componente falha, a luz de avaria do motor acende... e nunca vi qualquer luz acesa no painel do carro... e a oficina diz que nao há registo de avarias...
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Carrega neles!
Sê chato! :D
Olha, eu num Renault (o unico carro que tive sem ser FIAT), aquilo foi uma novela... levou duas centralinas, todas as cablagens novas e continuava na mesma... os engenheiros entregavam-me o carro dizendo que estava o problema resolvido e eu nem chegava a fazer 500m que o problema voltava a acontecer... voltava atrás e caia-lhes em cima!
Falo do problema da centralina ficar marada e acender a luz do sistema electrónico, o que fazia o ralenti instável e o carro desligar-se... no para-arranca era um problema... trocaram a centralina... paguei 600€ e o problema continuou! Exigi a devolução do dinheiro, e eles chegaram à conclusão que a centralina nova vinda de França trazia o defeito da minha... isto depois de trocarem todo o sistema electrico do carro... a folha de peças eram 3 páginas... mas o chefe da oficina nem teve coragem de me cobrar o quer que fosse pois já tinha pago a primeira reparação. Ao fim de um mês de luta... lá fiquei com o carro arranjado.
Ou seja... não desistas... carrega neles. EXIGE ESCLARECIMENTOS DA MARCA!
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Boas....
o meu tb é de 120 cv e já á longa data q ando a sentir o mesmo.
como já está perto dos 30 mil espero pela revisão, pq pode ser filtros intupidos....já agora melhorou bastante com gasoleo aditivado.
roeta
- ocasionalmente, e sempre com aceleração muito suave ou em velocidade constante (inclusive com o cruise control), o carro trepida e perde momentaneamente potencia. Começou com uma coisa muito ligeira mas agora está cada vez pior. Já foi à marca 3 vezes e na primeira vez actualizaram o software da centralina. Na segunda disseram-me que era normal (!!!) e na 3a, trocaram a valvula EGR. Nada disto resolveu o problema e o certo é que o carro falha cada vez mais vezes e com cada vez mais vibrações, em todas as faixas de regime e a qualquer velocidade. Já aconteceu isto a alguém? Confesso-vos que ja estou a pensar trocar de carro... :(
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Boas....
o meu tb é de 120 cv e já á longa data q ando a sentir o mesmo.
como já está perto dos 30 mil espero pela revisão, pq pode ser filtros intupidos....já agora melhorou bastante com gasoleo aditivado.
roeta
eu tb meto gasoleo aditivado e acontece na mesma. Agora, a verdade é que com a valvula EGR trocada... só me fez uma vez... e ja leva cerca de 300 kms feitos. Antes disso, a cada 15-20 kms, sentia-se sempre alguma coisa...
Já tenho nova visita agendada para o dia 17 de agosto.. e vou propor a troca do medidor de massa de ar. Como o meu só tem 6500 kms, nao penso que seja dos filtros mas....
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Boas....
o meu tb é de 120 cv e já á longa data q ando a sentir o mesmo.
como já está perto dos 30 mil espero pela revisão, pq pode ser filtros intupidos....já agora melhorou bastante com gasoleo aditivado.
roeta
eu tb meto gasoleo aditivado e acontece na mesma. Agora, a verdade é que com a valvula EGR trocada... só me fez uma vez... e ja leva cerca de 300 kms feitos. Antes disso, a cada 15-20 kms, sentia-se sempre alguma coisa...
Já tenho nova visita agendada para o dia 17 de agosto.. e vou propor a troca do medidor de massa de ar. Como o meu só tem 6500 kms, nao penso que seja dos filtros mas....
eu tb meto gasoleo aditivado e acontece na mesma. Agora, a verdade é que com a valvula EGR trocada... só me fez uma vez... e ja leva cerca de 300 kms feitos. Antes disso, a cada 15-20 kms, sentia-se sempre alguma coisa...
Já tenho nova visita agendada para o dia 17 de agosto.. e vou propor a troca do medidor de massa de ar. Como o meu só tem 6500 kms, nao penso que seja dos filtros mas....
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viva malta
gostaria de saber em quanto é que fica a revisão dos 35000km no bravo 1.6 16v multijet?
não é por nada mas levei agora o meu a m coutinho em Coimbra e paguei 250 euros por
1 filtro
1filtro de pólen
5L de olho e mais umas coisinhas
não sei mas parece m um pouco caro mas o problema não esta ai,
é que quando comprei o carro (de serviço) ja vinha com 28000km e como é lógico fiquei um pouco descontento de ter que pagar tanto por so ter andado 7000km.
sera que eles não deveriam ter mudado pelo o menos o olho quando comprei o carro????
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Boas.
Isso é tramado... mas já sabias ao que ias...
No T-JET paguei 323€ pela revisão dos 30000km na IMV (ao abrigo do protocolo Fiatistas, senão eram 387€)
(http://www.uploadimagens.com/upload/12c4edc1c5cb494fb8f43fc26e3c7d69.jpg)
Só podias exigir a manutenção se o tivesses comprado com 35001km, ou se ele tivesse 2 anos e 1 minuto... como isso não aconteceu eles só cumpriram os planos de manutenção.
Mas olha que de certeza o carro foi sujeito a um acerto verificação de fluidos e filtros... o meu com 5100km (quando o comprei) esteve um dia em preparação na qual foi feito isso!
Fica bem.
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o problema do meu carro esta resolvido.
Deixei aqui publicado um problema que sentia no meu BRAVO. Entretanto... e apos varias visitas a oficina... parece que o problema esta resolvido.
O meu carro tinha uma pequena falha em velocidades constantes. Sentia-se com muita frequencia (em intervalos de dezenas de kms). No ultimo servico que fizeram, trocaram o medidor de massa de ar e... ate agora, depois de percorridos mais de 500 kms...
...
JA NAO FALHA!!!
Ainda continuo de coracao nas maos, pois estava a perder o entusiasmo pelo carro... mas confesso-vos que estes ultimos kms deixaram-me novamente satisfeito com a minha maquina. Espero que assim continue.