Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Bizarro em 13 de Setembro, 2010, 01:12:13
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Se no que diz respeito a mudanças de óleos, pastilhas e revisões gerais estou servido mas esta semana ao aparecer um barulho no motor do Punto reparei que me falta um mecânico XPTO, com o PC que ligue ao carro, etc...
Que oficina recomendam na zona de Lisboa com alguma experiência em Italianos?
Alguma Bosch Car Service?
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a BP do Areeiro tinha serviço Bosch de ligação à viatura; fazem a revisão normal;
Mas mexer mesmo em alguns parametros, só conheço um mas é longe e mexe no GPL
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Como disse para serviços normais estou servido.
Eu nao confio é no meu mecânico para descobrir problemas mais sérios. Por exemplo, apareceu-me um barulho estranho no Multijacto vindo do motor, que tanto pode der alternados, como um tensor, como o compressor do A/c (blá.. blá..)..
Eu queria era um mecânico onde pudesse deixar o carro com a certeza (ou 99% de certeza) de ele me descobrir a origem do barulho. Infelizmente só vejo oficinas especialistas em VAG.. :D
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o carro por acaso tem à volta de 80.000 Km?????
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a BP do Areeiro tinha serviço Bosch de ligação à viatura; fazem a revisão normal;
Mas mexer mesmo em alguns parametros, só conheço um mas é longe e mexe no GPL
Já agora qual é? É sempre bom ter bons contactos na agenda ;)
Cpts
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Já agora qual é? É sempre bom ter bons contactos na agenda ;)
Cpts
BP AREEIRO !
é mesmo assim que se chama...
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a BP do Areeiro tinha serviço Bosch de ligação à viatura; fazem a revisão normal;
Mas mexer mesmo em alguns parametros, só conheço um mas é longe e mexe no GPL
LB referia-me mesmo à que está a negrito ;)
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Ah porra....
isso é o montador do GPL, mas não é para transformações!
é para transformar ou para corrigir???
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Ah porra....
isso é o montador do GPL, mas não é para transformações!
é para transformar ou para corrigir???
No meu caso seria para corrigir/identificar o erro pois quando ando muito em "altas" (a puxar pelo carro) o relentim fica instavel :s ou seja em condução normal sem puxar por ele o relentim parece um relogio se puxo por ele fico com o relentim instavel.
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...FF
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...FF
É onde vou como sabes... mas o LB não estava a falar em ler a centralina/corrigir do carro/FIAT ?
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calma, tu queres é repor valores de origem, ou não??
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calma, tu queres é repor valores de origem, ou não??
Eu quero fazer uma actualização ao software da centralina
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actualizações é na origem...
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actualizações é na origem...
Se te disser q fui à FIAT estiveram de volta do carro e disseram-me q não conseguiram detectar o software do meu carro na maquina acreditas? :spanka: Quando depois vim a saber q a ficha q eles ligaram ñ era a correcta....
Ainda me dizes para ir à origem :huh:
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então das duas uma:
ou esses gajos dizem que são Fiat e não são ou são da Fiat mas não deviam ser!
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então das duas uma:
ou esses gajos dizem que são Fiat e não são ou são da Fiat mas não deviam ser!
Rodosul do Lavradio
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o carro por acaso tem à volta de 80.000 Km?????
nem mais..
Tensor da corrente de distribuição?
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Tensor da corrente? :d_grin:
Tensor da correia tá bem :D
Mas a distribuição não faz barulho, muito raramente isso acontece.
Pah, os barulhos mais comuns nos multijet é a polie da cambota ou a polie do alternador...
É o costume nesses motores, ja os JTD era a mesma m€rda :yeah:
Anda cá, eu veijo-te isso :d_grin:
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nem mais..
Tensor da corrente de distribuição?
sim e vai partir tudo!
fica no estaleiro com a cabeça rachada e válvulas espetadas nos pistons; vai trocar o mais depressa possivel o conjunto todo..
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80.000 km´s e tensores da distribuição a cantar?
Corrente de distribuição?
Corrente?
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80.000 km´s e tensores da distribuição a cantar?
Corrente de distribuição?
Corrente?
os tensores na Opel (principalmente) e na Fiat a cada 80.000 arrebentam e a correi parte e vai tudo para o galheiro!
na Suzuki já não acontece isso... se bem que eles trocam-nos..
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umm, esse ainda ten esses tensores em plastico...
Mas é correia, não corrente, agora tava a apanhar bonés :d_grin:
É mudar a distribuição e siga.
Eu na marea espetei-lhe com tensores daico e inna de ferro :d_grin:
acabou-se o stress :D
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dos 300 que conheço, 270 foram ao estaleiro na mesma altura! os outros estão a ir aos poucos...
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E os ke ja apareceram na opel com pistoes nas couves :d_grin:
Eu trabalhei la, como sabes, e á pouco tive com o pessoal, por acaso calhou isso em conversa por causa do meu Uno TD ter sido la comprado.
Eles disseram-me ke ja foram blocos pros porcos, partiu valvulas e fez uns riscos á maneira nos cilindros :mcool:
E as polies é a mesma treta...
Algumas partem e até arrebentam a correia :d_grin:
As polies de alternador e de cambota é muda-las a granel mesmo :d_grin:
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Tensor da corrente? :d_grin:
Tensor da correia tá bem :D
Mas a distribuição não faz barulho, muito raramente isso acontece.
Pah, os barulhos mais comuns nos multijet é a polie da cambota ou a polie do alternador...
É o costume nesses motores, ja os JTD era a mesma m€rda :yeah:
Anda cá, eu veijo-te isso :d_grin:
Corrente de distribuição..
(http://img2.mlstatic.com/jm/img?s=MLB&f=91708374_1169.jpg&v=O)
Correia de distribuição
(http://www.sportsmith.net/images/Hi-Res%5CP0221818.jpg)
E sendo um 1.3 multijet usa corrente que só deverá ser intervencionada lá para os 200 000km
Já está na oficina e amanhã já saberei o que é/foi.
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E os ke ja apareceram na opel com pistoes nas couves :d_grin:
Eu trabalhei la, como sabes, e á pouco tive com o pessoal, por acaso calhou isso em conversa por causa do meu Uno TD ter sido la comprado.
Eles disseram-me ke ja foram blocos pros porcos, partiu valvulas e fez uns riscos á maneira nos cilindros :mcool:
E as polies é a mesma treta...
Algumas partem e até arrebentam a correia :d_grin:
As polies de alternador e de cambota é muda-las a granel mesmo :d_grin:
já passei a informação ao mecânico, mas parece que ele já deu com o problema. Amanhã confirmo o que foi exactamente!
:yeah:
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Boas, sei de um...espectacular...nos Moinhos da Funcheira, não fosse ele grande amigo do meu pai, mexe nos carros como se fosse fácil! Se quiseres é só apitar!
Cumprimentos
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O meu tem 150.000 km deve estar quase no estaleiro, expliquem o que parte nos MultiJet de forma que eu perceba
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já passei a informação ao mecânico, mas parece que ele já deu com o problema. Amanhã confirmo o que foi exactamente!
:yeah:
Qual foi?
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O meu tem 150.000 km deve estar quase no estaleiro, expliquem o que parte nos MultiJet de forma que eu perceba
O TENSOR !!
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Tenho de falar disso ao preparador :t_up:
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Qual foi?
Segundo ele é barulho do turbo, mas não me convence que seja tão audível a baixa rotação.
Agora falta-me tempo para ir ao mecânico.