Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ireal em 19 de Setembro, 2010, 20:35:48
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Boas
Recentemente comprei um UNO 45s a carburador, num estado razoável e com apenas 75000 KM, mas quando o levei ao IPO o Co estava a 0.09, um valor bastante baixo para o relenti do carro. Precisava de subir um bocado os valores até para me por o relenti mais estável.
Como o posso fazer?
Obrigado
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não estou a perceber...
o CO está baixio e por causa do ralenti queres subi-lo??????????
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tens um parafuso que sobe o ralenti e não a mistura...
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exacto...
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Com o CO a 0.09 o carro deve trabalhar muito mal e custar a pegar....digo eu. No uno tem que andar entre 1.5 e 2.0. Numa casa tipo bosh car service fazem isso por 15€ +/-, isso tem 2 parafusos, um pequeno e na parte de baixo do carburador que ajusta a mistura e outro grande por baixo da caixa do filtro do ar que ajusta o cabo do acelerador para afinar o ralenti. Tem que se jogar com os dois para obter o ralenti e a mistura certas. Convem veres o avanço de vacuo do distribuidor que pode estar furado e o avanço da ignição do distribuidor. isso tambem altera o ralenti e o CO.
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eu costumo afinar carburadores de ouvido, é uma questão de cortar mistura até estar quase a morrer depois dar meia volta para subir e afinar o ralenti, a isto junta-se o afinar o distribuidor para n haver poço :)
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Com o CO a 0.09 o carro deve trabalhar muito mal e custar a pegar....digo eu. No uno tem que andar entre 1.5 e 2.0. Numa casa tipo bosh car service fazem isso por 15€ +/-, isso tem 2 parafusos, um pequeno e na parte de baixo do carburador que ajusta a mistura e outro grande por baixo da caixa do filtro do ar que ajusta o cabo do acelerador para afinar o ralenti. Tem que se jogar com os dois para obter o ralenti e a mistura certas. Convem veres o avanço de vacuo do distribuidor que pode estar furado e o avanço da ignição do distribuidor. isso tambem altera o ralenti e o CO.
o que estás a falar é da mistura rica para ele pegar... quando se puxa o ar então ele vai mandar uma baforada de gasolina na mistura para começar a trabalhar até aquecer...
no trabalho normal, a mistura rondará mais ou menos os 14/1 e aí os valores de CO baixam mesmo.. e tem que se ver a ignição também sim senhor..
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não estou a perceber...
o CO está baixio e por causa do ralenti queres subi-lo??????????
Ok ... percebido!
Deveria levar o carro a uma oficina que tenha maquina de gases e subir a mistura. Para subir o relenti a questão é outra (outro parafuso) ;)
Escrevi a palavra deveria, porque hoje levei um Yaris à frente num cruzamento porque a condutora fez questão em passar o vermelho e .... PUMMMM. Agora tenho o meu 45s encostado à espera do veredicto da companhia de seguros.
:angry: :angry: :angry: :angry:
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Ok ... percebido!
Deveria levar o carro a uma oficina que tenha maquina de gases e subir a mistura. Para subir o relenti a questão é outra (outro parafuso) ;)
Escrevi a palavra deveria, porque hoje levei um Yaris à frente num cruzamento porque a condutora fez questão em passar o vermelho e .... PUMMMM. Agora tenho o meu 45s encostado à espera do veredicto da companhia de seguros.
:angry: :angry: :angry: :angry:
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:(
ficou muito mal???
posta fotos
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eu hoje tiro umas fotos para postar :mecry:
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algo me diz que a companhia de seguros se vai querer por ao fresco, mas boa sorte!
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algo me diz que a companhia de seguros se vai querer por ao fresco, mas boa sorte!
eu sei que sim, até porque situações não são de fácil resolução / entendimento. Entretanto consegui uma testemunha ocular e, a outra interveniente já se deu como culpada, será que chega para a companhia de seguros me dar 400€ pelo meu UNO (valor comercial)?
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bate-te pela reparação que deve ser mais alta ;)
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Hoje enviei o carro para a oficina reparadora e tirei esta foto!
(http://img836.imageshack.us/img836/7313/img4113z.th.jpg) (http://img836.imageshack.us/i/img4113z.jpg/)
Na foto o carro ja está melhor porque no reboque da assistência em viagem o gancho / cabo de puxar os carros para cima deu ao carro um esticão de forma a ficar mais direito, mesmo assim está ai um conserto para os 800€ / 1000€... amanha já devo ter + novidades!
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Isso é que é azar. :nhedaxe:
Boa sorte com a resolução e que o bólide volte á estrada em força. :fiat:
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mas agora não desistas em reparar o teu carro, não aceites o dinheiro
pede para reparar e mais nada, a não ser que arranjes outro negocio bom e deixes este para peças
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Actualização:
A reparação do carro para ele ficar OK ficou orçado em 935.50€ e como tal a Império Bonança (minha seguradora) deu o carro como perda total.
Ainda não recebi a confirmação oficial por carta, mas ja me foi transmitido pelo gestor do processo que vou receber 750€ e eles ficam com o salvado. O salvado foi avaliado em 155€. Não discuti mais, pois não tinha por onde me agarrar visto que o valor comercial do carro ronda os 400€. Já não foi mau, pois o carro tinha-me custado bem menos.
Entretanto e como precisava de um outro carro e a, minha Wife não gostava muito do UNO vi-me obrigado a comprar um Lancia y 1.2 de 1997, que já está em casa a receber mimos e a dormir na garagem.
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Actualização:
A reparação do carro para ele ficar OK ficou orçado em 935.50€ e como tal a Império Bonança (minha seguradora) deu o carro como perda total.
Ainda não recebi a confirmação oficial por carta, mas ja me foi transmitido pelo gestor do processo que vou receber 750€ e eles ficam com o salvado. O salvado foi avaliado em 155€. Não discuti mais, pois não tinha por onde me agarrar visto que o valor comercial do carro ronda os 400€. Já não foi mau, pois o carro tinha-me custado bem menos.
Entretanto e como precisava de um outro carro e a, minha Wife não gostava muito do UNO vi-me obrigado a comprar um Lancia y 1.2 de 1997, que já está em casa a receber mimos e a dormir na garagem.
Pelo que vi nas fotos por menos de 400€ ficava novo... ficavas com a indemnização da
seguradora e com o salvado e ainda sobrava dinheiro...
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se fosse comigo não era nada ASSIM............ :deal:
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Pelo que vi nas fotos por menos de 400€ ficava novo... ficavas com a indemnização da
seguradora e com o salvado e ainda sobrava dinheiro...
Orçamentos vistos de fora são sempre menores. O problema maior é que o pilar A deslocou-se e a porta não fecha, por isso tinha de ir para a mestra para esticar e corrigir o empeno! É evidente que eu conseguia fazer um esquema de reparação mais acessivel, mas tenho de ouvir / ponderar a interessada (Wife).
se fosse comigo não era nada ASSIM............ :deal:
Infelizmente as coisas nem sempre são como desejamos! Eu trabalho numa oficina multimarcas e passam muitos processos de colisão pelas minhas mãos e não estão bem a ver como as coisas andam. A seguradora oferece, na aceitas vais para tribunal, em tribunal andas e andas e andas, correndo o risco de não ganhares mais nada a não ser dores de cabeça e chatices... para quê chatear?! A minha Wife anda toda contente com o seu :lancia: Y
Estive a debater um caso mais peculiar com um agente da autoridade, um perito de seguros e um mediador de seguros. Eu tenho um SAAB 9000 restaurado e se alguém me partir o Para-choques da frente o carro será logo considerado com perda total.
Que e dizem a este caso?!
A minha solução é, classificar o carro como automóvel de relevância histórica, operação feita pelo ACP e só assim é que as seguradoras não tem hipóteses de fugir!!
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pegas no saab, chamas a dekra para to avaliar e depois só tens de mostrar a avaliação
e isso da perda total é treta das seguradoras para quem não se sabe mexer
pagaram-me 2500€ no acidente com o 127 e no inicio queriam-me dar o salvado e mais 250€
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pegas no saab, chamas a dekra para to avaliar ...
Luke » Agradeço-te a dica e já estou a tratar do processo.
Quanto à colisão do UNO, vim hoje a saber que ainda não está resolvido e que entraram em averiguações :pain10: !!!!! Agora que pisaram o risco, vão ter luta pela frente :smashfreakB:. Vou pedir imediatamente um aditamento da peritagem para levantar os valores orçamentados :deal:, exigindo peças originais, etc.