Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: FelinhuX em 12 de Novembro, 2010, 21:42:42
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Boas pessoal!
ando à procura de carro a Diesel, economico.
e gostava de continuar nos italianos :fiatistas:
um dia destes vou ver um Uno comercial, 1.4 TD.
ainda não sei o estado do carro, só sei que é branco, e que tem menos de 200mil km.
gostava de opiniões, e conselhos do que ter em conta quando for o carro, e entre que preços oferecer pelo carro
Agradeço a ajuda, :fiatistas:
Abraços :fiat:
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e então o teu uno 60??
bem se te vais meter nisso... ja sabes o que contar, é um carro a diesel, é preciso dar uma boa revisão e gastar uma nota.......
preços.... opa é preciso VER e saber o seu estado, não se pode atirar valores ao ar
eu por 50 euros comprei um 45S andar, e um uno 60 sx
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O "meu" 60sx tem andado o meu pai com ele, para o trabalho. (carro de guerra!!! :fiat: )
quem me falou dele, é um amigo meu , mecânico, e o carro é de um conhecido dele, que lhe pediu para fazer uma revisão ao carro para vender (e pediu-lhe tambem uma opinião para saber quanto pedir pelo carro) e o mecânico disse-me que depois me mostrava o carro e dizia-me o estado do carro e faziamos uma proposta ao dono. :D
ele diz estar em bom estado :rolleyes:
*uma questão, o motor é de guerra, certo? :fiat: :fiat:
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é um bom motor, aguentão bem, mas não são motores de andar por ai na queima, porque depois pummmmmmm e fez-se o chocapic
tu chegas lá ves o que achas e fazes uma boa proposta, é preciso saber fazer negocio
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o carro não é para andar a fundo, é só para ir trabalhar, fazer +- 40 km por dia
e nem me estou a preocupar muito com a aparencia do carro... quero é um motor que aguente algum tempo
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não sei, tu vê dá uma voltinha nele, faz uns testes, ve se faz muito fumo, carros com tanta idade nunca se sabe o que vais comprar, por isso toma atenção e leva alguém que perceba de mecânica contigo, tanto podes ter sorte, ou podes ficar agarrado daqui a um tempo, sabes que ja tens uns anitos no pelo, e a idade não perdoa, vê la isso e depois diz qualquer coisa
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mas olha
manda um PM ao Rui macedo
RMace que ele percebe bem de unos comó carai :d_grin: até tem um TD :d_smokin:
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o dono falou com o mecanico, para lhe fazer uma revisao, e eu tenho confiança do mecanico, é meu amigo há alguns anos, e ele diz-me se o carro está em condições ou não, e vou experimenta-lo com o meu pai, que também já tem experiencia :D
mas olha
manda um PM ao Rui macedo
RMace que ele percebe bem de unos comó carai :d_grin: até tem um TD :d_smokin:
oh, não quero estar a incomodar, quem puder e perceber, pode tirar-me as dúvidas aqui (pode ser que também haja alguem com as mesmas duvidas que eu)
:fiatistas:
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Para o que queres é óptimo. É o melhor diesel que podes comprar com o mínimo de dinheiro que seja económico e ande qqr coisa de jeito. Além de fiável se não te entusiasmares e puseres aquilo a andar muito mais.
Coisas que costumam falhar são: bomba de vácuo (pois desgasta a ligação entre o veio da bomba e a cames), bomba de óleo e bomba de água. Normalmente isto costuma falhar por volta dos 200 mil km.
Em termos de preços, dá uma olhada pelo stand virtual para teres uma ideia. Entre os 500 e os 800 euros dependendo do estado.
Em termos de chapa é fácil ver. Está à vista. Eu recomendo a olhares para as longarinas e ver se estão direitas, bastando para isso virar as rodas da frente e olhar por ali e ver se aquilo está a direito ou se já levou porradões.
Em termos de mecânica, é ver se o motor soa bem ou se faz algum bater estranho ou intenso. A questão de se faz muito fumo ou não é relativa, pois se fizer pode ser só injectores sujos. Mas se for azul e intenso pode ser ou o turbo ou o motor a queimar óleo.
Pressão do óleo é importante tb. A puxar, a frio deve passar os 4 bar e a quente um pouco abaixo. Ao relantim, a quente é normal só estar a 1 traço dos pequenos acima do zero, cá em baixo, mas tem que ter pressão. Experimenta ver se nas curvas ele não quebra a pressão ou se acende a luz do óleo.
De resto é sempre uma boa compra. O grande inconveniente é que é um Uno, e não se pode deixar abandonado em qqr sítio, nem de qqr maneira :t_up:
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Coisas que costumam falhar são: bomba de vácuo (pois desgasta a ligação entre o veio da bomba e a cames), bomba de óleo e bomba de água. Normalmente isto costuma falhar por volta dos 200 mil km.
pois, isto é que me assusta. porque o carro está quase com 200mil km, e nao me dava jeito nenhum comprar o carro e dar ja problema... dava jeito que aguentasse um bocadinho.
Abraços
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obrigado lourenço, eu não percebo muito dos diesel :point:
pa isso não quer dizer que tenha que levar, pode ja ter levado, e o material deve ser barato não? um carro quando se compra gasta-se uns tustos para ficar ao gosto de cada um....... e ter tudo direitinho
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Eu não percebo nada dos Diesel, e percebo pouco do 60sx (já lhe troquei eu o radiador e o termostato)
Agradeço os conselhos que vocês me deram, e mais algum que possam dar :t_up:
Obrigado, pessoal :fiatistas:
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pois, isto é que me assusta. porque o carro está quase com 200mil km, e nao me dava jeito nenhum comprar o carro e dar ja problema... dava jeito que aguentasse um bocadinho.
Abraços
Se fores a pensar nisso não compras nenhum. Qualquer carro tem os seus problemas.
Isto pode até nem nunca precisar, mas é característico.
O problema da bomba de vácuo dá para verificar tirando-a e vendo se o encaixe na cames está desgastado ou não. Claro que não vais poder ver isso antes de comprar, mas se der barraca é reparação para 50 ou 60 euros, pois eles reparam o encaixe da cames e da bomba. Tenho um que lá levou essa reparação.
Até pode o carro já ter levado algumas coisas destas que estou a falar.
Eu não desistia do carro por estas coisas que te falei. Baseava-me era no estado dele. Se estiver bom e a bom preço é comprar!
Ah.. ainda há 2 ou 3 meses mudei o termoestato do meu, coisa que até é cara nestes pois é uma peça completa onde entram os tubos. Mas custou 30 e tal euros. Mas é um caso particular.
Para os Unos é tudo relativamente barato!
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Obrigado Lourenço :fiatistas:
o que dizes é relativamente barato :P
eu é que estou um bocado assustado, porque o meu irmao comprou um 306 1.9D de 94 e já gastou +- 500 em reparações
quando o carro estiver no mecanico, a fazer a revisao, eu vou lá ve-lo, e já vejo esses aspectos que vocês me têm dito. quanto ao preço, o dono está a aceitar propostas...
e eu tou mesmo interessado no uno, estive a pensar num corsa A ou num fiesta 1.8D, mas não queria sair da familia :fiatistas:
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Corsas Isuzu 1.5D e Renaults Clio 1.9D são bons.
Ford fiesta, temos cá por casa um 1.6D que tem mais de 400 mil e nunca foi aberto o motor. Nem nunca gastou nada caro em reparações. Já o 1.8D do mk3 dá alguns problemas, pelo que eu preferiria o Uno. Até porque o Uno é outra louça e anda bem mais!
Citroens e Peugeouts já têm fama de dar chatisses! Então os AX 14D são bons para queimar juntas de cabeça.. e os peugeout tb usam o mesmo motor.
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os ax são os papa juntas, só quando apareceu o saxo é que os motores melhoraram bastante
corsa é bom ! puros e duros, e acho que não arranjas nenhum com poucos kilometros, e são mais caros....
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quando for possivel, eu vou ver o tal uno :fiat:
se não agradar, continuo à procura
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podes dizer que o diesel usado no uno foi para a fiat como o gtd para a vw... é so manutenção e andar :P
ha inclusivo varias pessoas que dizem ser mais fiavel que o td do punto...
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é, e acho que é como tudo, depende do tratamento que levar..
o mecânico sem ver o carro, disse-me que sem grandes chatisses, e com as revisoes todas certinhas, é carro pra fazer mais 100mil km, na boa :fiat:
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podes dizer que o diesel usado no uno foi para a fiat como o gtd para a vw... é so manutenção e andar :P
ha inclusivo varias pessoas que dizem ser mais fiavel que o td do punto...
Que o 1.7TD do Punto MK1?
é, e acho que é como tudo, depende do tratamento que levar..
o mecânico sem ver o carro, disse-me que sem grandes chatisses, e com as revisoes todas certinhas, é carro pra fazer mais 100mil km, na boa :fiat:
Isso é mesmo conversa de mecânico.. "ah isso vai fazer x mil kilómetros!!" :D
Tanto pode fazer 100mil como 5 :rolleyes:
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Que o 1.7TD do Punto MK1?
Isso é mesmo conversa de mecânico.. "ah isso vai fazer x mil kilómetros!!" :D
Tanto pode fazer 100mil como 5 :rolleyes:
o unico td no punto é no mk1 :P
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Muitos Unos TD foram vendidos com tecto de abrir. E desses, poucos eram os que mais tarde não metiam água! Tem isso em atenção, se no teu caso o carro tiver de dormir na rua, verifica o estado das borrachas.
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o unico td no punto é no mk1 :P
Pronto eu sei, mas podias estar a chamar TD ao JTD ou ao Multijet.. É tudo Turbo Diesel :D
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e o turbo?
será que pode dar raia ?
reparar turbo ou comprar, quanto fica, mais ou menos?
Obrigado :fiatistas:
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e o turbo?
será que pode dar raia ?
reparar turbo ou comprar, quanto fica, mais ou menos?
Obrigado :fiatistas:
O turbo não é coisa que dê problemas.. a não ser que já venha todo lixado. Se vier bom, e se utilizares o carro sem afinações para andar mais, é coisa para durar!
Geralmente, dados os km que têm em cima, fazem com que cause um pouco mais de consumo de óleo devido a fazer alguma passagem pelos vedantes. Geralmente é pouco e só é mais eviedente quando puxas mesmo a fundo. Eu não me preocupava com isso a não ser que o fumo fosse muito.
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Obrigadão, Lourenço :t_up:
já tenho algumas ideias para ver no carro, quando o for experimentar, obrigado :fiatistas:
se alguem souber de mais alguma coisa, que se acuse :sombrero:
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outra
com o motor a trabalhar, tira a vareta e repara se salpica óleo se isso acontecer em abundância é um mau presságio, pode ter os segmentos nas couves. . .
boa sorte e não caias no primeiro que te aparecer, vai experimentando e comparando
:fiat:
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outra
com o motor a trabalhar, tira a vareta e repara se salpica óleo se isso acontecer em abundância é um mau presságio, pode ter os segmentos nas couves. . .
acho que acontece isso no "meu" 60sx do meu pai :o
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Boas, há novidades...
estive hoje no mecanico, a ver o TD
o carro tem cerca de 220mil, levou amortecedores da frente, tem pneus com bem mais de meio piso, não tem podres na chapa, pelo que pude ver, não baba oléo, pelo menos na junta da cabeça, não experimentei, porque a bomba do gasóleo tá nas couves, e o mecanico ia troca-la agora de tarde.
o dono ta a pedir 850, com estes arranjos, e com uns pormenores de interiores e plásticos ajeitados (o mecânico é conhecido dos tunings todos aqui da zona, e ta muito na moda recuperar unos td e turbo ie's, e 45s a imitar turbiés, e simplesmente o pessoal DÁ-LHE material, e ele vai ajeitar esses pormenorzinhos todos...)
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Boas, há novidades...
estive hoje no mecanico, a ver o TD
o carro tem cerca de 220mil, levou amortecedores da frente, tem pneus com bem mais de meio piso, não tem podres na chapa, pelo que pude ver, não baba oléo, pelo menos na junta da cabeça, não experimentei, porque a bomba do gasóleo tá nas couves, e o mecanico ia troca-la agora de tarde.
o dono ta a pedir 850, com estes arranjos, e com uns pormenores de interiores e plásticos ajeitados (o mecânico é conhecido dos tunings todos aqui da zona, e ta muito na moda recuperar unos td e turbo ie's, e 45s a imitar turbiés, e simplesmente o pessoal DÁ-LHE material, e ele vai ajeitar esses pormenorzinhos todos...)
não gostei lá muito dessa parte.........
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Aquilo não tem bomba, como nos unos a gasolina, para puxar o combustível do depósito. É a bomba injectora que puxa o gasóleo do depósito.
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eu acho que ele vai manter o carro original...
os pormenores que falo, é por exemplo, a saida da sofagem do lado direito, ta partida, e vai trocar isso, o volante gasto (e coisas parecidas)
Aquilo não tem bomba, como nos unos a gasolina, para puxar o combustível do depósito. É a bomba injectora que puxa o gasóleo do depósito.
oh pá, não sei... ele falou de uma bomba, deve ser essa :point:
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deve ser mecânico curioso.........
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se a BI ta nas couves com 200mil imagino o estado do motor...
conheço varios com 400mil+ na BI original e com parafuso aberto..
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o ponteiro da pressao do óleo, tava no maximo, e ele disse-me que era porque o sensor estava desligado, e por isso o ponteiro ia pró maximo :huh:
esta tambem nao entendi, alguem explica? :rolleyes:
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o ponteiro da pressao do óleo, tava no maximo, e ele disse-me que era porque o sensor estava desligado, e por isso o ponteiro ia pró maximo :huh:
esta tambem nao entendi, alguem explica? :rolleyes:
é normal... com o motor a trabalhar é que deve subir com a rotação..
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é normal... com o motor a trabalhar é que deve subir com a rotação..
ah, pensava que já havia algo de errado...
o se a BI ta nas couves com 200mil imagino o estado do motor...
conheço varios com 400mil+ na BI original e com parafuso aberto..
agora é que fiquei de pé atrás :dry: