Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: sousay10 em 28 de Janeiro, 2012, 20:59:55
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Boas tardes!
Quero alterar o eixo traseiro do meu y10 a tambores para discos...com base nos vossos conhecimentos e experiências que discos e bombas aconselham a aplicar?
Quanto mais plug&play melhor... :sombrero:
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Quanto a conselhos baseados na experiência não não posso ajudar porque não a tenho.. Posso é dar a minha opinião - se não tiveres mudado de motor, a alteração de tambor para disco será só gastar dinheiro, o efeito prático será diminuto.. O melhor é teres o sistema de travagem bem revisto, ai sim, nota-se mais eficiência e segurança
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Quanto a conselhos baseados na experiência não não posso ajudar porque não a tenho.. Posso é dar a minha opinião - se não tiveres mudado de motor, a alteração de tambor para disco será só gastar dinheiro, o efeito prático será diminuto.. O melhor é teres o sistema de travagem bem revisto, ai sim, nota-se mais eficiência e segurança
sim concordo plenamente substitui o que tiveres que substituir e chega bem o carro é rápido mas é leve por isso não existe necessidade de travões de disco a trás, isto é a minha opinião.
confirma se as polias apresentam desgaste , os calços, as pastilhas uma limpeza dos embolos dos calipers confirmas se a bomba central etá em condições sangra o sistema e poe oleo novo se tudo estiver em condições verás que está muito bem assim e gastas muito menos. um abc
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Quanto a conselhos baseados na experiência não não posso ajudar porque não a tenho.. Posso é dar a minha opinião - se não tiveres mudado de motor, a alteração de tambor para disco será só gastar dinheiro, o efeito prático será diminuto.. O melhor é teres o sistema de travagem bem revisto, ai sim, nota-se mais eficiência e segurança
Opiniões são sempre bem-vindas.
mas olhando ao meu caso...um Y10 turbo...(com um motor "extra" para recuperar cheio de mod's :SaiyanSmilie_anim:) e tambem por uma razão de estetica prefiro fazer um eixo com travões a disco...
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Pois mas esse motor é outra história...pois isso terá que ser alguém que já tenha feito porque muito provavelmente terás que mudar a bomba central de travões de forma a que os dois eixos travem de igual forma. experimenta ver algum tópico dos( turbos ie unos).
um abc
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sim concordo plenamente substitui o que tiveres que substituir e chega bem o carro é rápido mas é leve por isso não existe necessidade de travões de disco a trás, isto é a minha opinião.
confirma se as polias apresentam desgaste , os calços, as pastilhas uma limpeza dos embolos dos calipers confirmas se a bomba central etá em condições sangra o sistema e poe oleo novo se tudo estiver em condições verás que está muito bem assim e gastas muito menos. um abc
Mas como mais tarde ou mais cedo vou alterar os discos para uns ventilados e maiores faço a alteração atras tambem
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Mete uns travões como deve ser à frente e não inventes atrás ... estética nem sempre é funcionalidade!
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Sim, faz o que o Lancisti disse.
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Sim, faz o que o Lancisti disse.
Mas se meto uma boa travagem a frente tou sujeito a meter a traseira " no ar" quando precisar de fazer uma travagem mais brusca...
E para mim a traseira do y10 é um pouco falsa...embora o carro seja pequeno...
Tou errado?
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Estás!!!! A menos que montes um TUDO de um turbo i.e. (como procuras) ...
Bombas, o repartidor, a bomba central, as bombas da frente ... senão nunca consegues encontrar equilibrio... e ainda assim.... BOA SORTE!
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eu quando meti os discos do punto gt no meu punto fiquei com a travagem desequilibrada, travava muito na frente e a traseira levantava, depois meti eixo traseiro do gt e ficou 5*
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De um Punto ... num Punto ... faz sentido :t_up:
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eu quando meti os discos do punto gt no meu punto fiquei com a travagem desequilibrada, travava muito na frente e a traseira levantava, depois meti eixo traseiro do gt e ficou 5*
Mas o punto gt tem tambores atras?
ja andei num punto dito "normal" e num "TD" mas olha que a travagem de ambos não me deixou muito convincente... :dry:
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e não convence nada, não morde.
o gt e o meu tem ventilados de 257 na frente e maciços de 240 atraz.
os normais tem 240 maciços a frente e tambores atraz...
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e não convence nada, não morde.
o gt e o meu tem ventilados de 257 na frente e maciços de 240 atraz.
os normais tem 240 maciços a frente e tambores atraz...
Epah... era uma alteração dessas que eu tinha em mente :tasla:... Eu tenho 240maciços a frente e tambor atras e quero melhor... ja pensei em por os 240 atras mas depois faltava-me as bombas de travão e tinha outras prioridades...Agora tou mesmo fisgado na ideia...e parece-me ja ter um bom exemplo... :uikabom: :fiat:
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o meu levou também bomba travão do gt e compensadores.
agora trava.
e a manutenção fica mais barata!!
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o meu levou também bomba travão do gt e compensadores.
agora trava.
e a manutenção fica mais barata!!
Então tens o kit de travagem completo do punto gt? A frente e atras...
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só falta o abs mas tenho isso para próximo projeto.
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só falta o abs mas tenho isso para próximo projeto.
hum...ABS?? Num y10?? :point: :point: :lol: :lol:
Não ha nada que não se possa fazer... ahahaha
Mas não...É menos uma dor de cabeça que eu tenho... Ja agora para por os 257mm ventilados no y10 é preciso alterar muita coisa?
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sinceramente não sei, mas penso que primeiro tens de procurar dentro da família... procura material de um y10gt...
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O y10 gt e quase identico ao meu...tambor atras e disco 240mm maciço a frente salvo erro...não me recordo bem...mas não são muito melhores que os meus.
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então tens de começar a pensar em aplicar material de outro modelo.
que tamanho de jantes tens? isso vai mandar no tamanho de disco e pinças
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De momento tenho o tamanho de origem...155/70 r13... :nhedaxe: :angry:
Mas ja ta destinado jante 14 com pneu 185 baixinho...
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Quanto a conselhos baseados na experiência não não posso ajudar porque não a tenho.. Posso é dar a minha opinião - se não tiveres mudado de motor, a alteração de tambor para disco será só gastar dinheiro, o efeito prático será diminuto.. O melhor é teres o sistema de travagem bem revisto, ai sim, nota-se mais eficiência e segurança
:tasla:
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quanto mais melhor... o carro parar 1 mt mais depressa pode representar muito!!
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Travões mais agressivos não significa que pare mais depressa! Antes pelo contrário!
Isso só será válido em condições ideais de aderência!
Deve-se procurar travões que sejam progressivos. Onde consigas encontrar o ponto de travagem imediatamente antes do bloqueio de rodas.
Travões muito agressivos só valem em carros com ABS. E mesmo assim...
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o meu está muito progressivo, quanto mais apertas o travão mais ele trava... de origem tu calcavas e ele quase nada, calcavas mais e ele quase nada e calcavas mais um bocadinho e ele bloqueava as rodas... agora podes controlar aquele ponto onde sentes que realmente desacelera muito rápido sem bloquear rodas... mesmo a chover controlas melhor porque é muito progressivo...
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De momento tenho o tamanho de origem...155/70 r13... :nhedaxe: :angry:
Mas ja ta destinado jante 14 com pneu 185 baixinho...
O equivalente é o 185/50/14, mas como é uma medida quase inexistente, tens que optar pelo 185/55/14. É a medida que tenho no Uno. :t_up:
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Travões mais agressivos não significa que pare mais depressa! Antes pelo contrário!
Isso só será válido em condições ideais de aderência!
Deve-se procurar travões que sejam progressivos. Onde consigas encontrar o ponto de travagem imediatamente antes do bloqueio de rodas.
Travões muito agressivos só valem em carros com ABS. E mesmo assim...
mas se formos a ver...os discos de 255mm do punto gt são uma medida acima aos meus (e ventilados claro...)
Eu não vou por nenhuns discos dum porsche... Vou passar de 240 para 255... Não é nada do outro mundo...E claro que tambem Vou pensar serio nos pneus...so pneus de topo...Uns para chuva outros para tempo seco...TOYO...Bridgestone...Pirelli...
P.S.:Não quero fazer um "carrinho de linhas"
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O equivalente é o 185/50/14, mas como é uma medida quase inexistente, tens que optar pelo 185/55/14. É a medida que tenho no Uno. :t_up:
Essa medida realmente ainda é a que mais vejo em pequenos carritos mas com boa performance...Que pneus calçaste no teu Uno?
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Essa medida realmente ainda é a que mais vejo em pequenos carritos mas com boa performance...Que pneus calçaste no teu Uno?
BFGoodrich Profiler 2
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pneu bom também é essencial.
informa-te se a travagem de um punto serve para ti que sou capaz de arranjar algo em breve
abraço
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pneu bom também é essencial.
Quanto mais o pneu agarra, mais depressa dá para fazer as curvas, maior o perigo! :d_grin:
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Quanto mais o pneu agarra, mais depressa dá para fazer as curvas, maior o perigo! :d_grin:
grande lema de vida...
:tasla:
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pneu bom também é essencial.
informa-te se a travagem de um punto serve para ti que sou capaz de arranjar algo em breve
abraço
Eu esperava contar com este Grupo para chegar a essa conclusão...(se serve ou não) mas tendo um conjunto completo arranja-se sempre maneira de alterar... (Ja vi a aplicarem discos 300mm num Kadett C...portanto...nada é impossivel)
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grande lema de vida...
:tasla:
Ha quem lhe chame de "kit de unhas" :d_naughty: :charge:
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já tive para fazer esta mod no meu 500 Sport 95cv pois o 1.4 100cv tras discos traseiros.
fui-me informar e as referências de servo-freio + bomba central sao iguais. :t_up:
como tenho as pinças + bombas dum turbo ie é só mandar fazer os apoios das bombas e alterar o cabo de travao de mao.
tenho um amigo que teve um panda 4x4 com disco atrás e teve que mudar muita coisa.
no meu caso, como o meu ainda está na garantia e (infelizmente) vai ser colocado à venda, não vou fazer nada :spanka:
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já tive para fazer esta mod no meu 500 Sport 95cv pois o 1.4 100cv tras discos traseiros.
fui-me informar e as referências de servo-freio + bomba central sao iguais. :t_up:
como tenho as pinças + bombas dum turbo ie é só mandar fazer os apoios das bombas e alterar o cabo de travao de mao.
Então como são travões de disco ... são obrigatóriamente compatíveis entre si!
Fantástica conclusão...