Fiatistas
Registo => Apresentações => Tópico iniciado por: Lima1984 em 23 de Setembro, 2014, 10:35:40
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Bom dia Caros Fiatistas. :palmas:
Venho aqui expor a minha indecisão que é a seguinte:
Estou na duvida se compro um Grande Punto ou um Stilo e gostava que me ajudassem em algumas questões:
-Qual é mais fiável?
-Consumos?
-Manutenção?
-Electrónica?
-Problemas crónicos?
-Motor de corrente ou correia?
Eu faço uma média de 13mil kilometros por ano, o que é muito pouco, mas os consumos também me interessam.
Casa - Trabalho 24klmts / Trabalho - Casa 24klmts (não é cidade e tenho muito poucos momentos de para/arranca)
Um abraço a todos e fico a espera de umas respostas.
:yeah: :yeah: :yeah:
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Não entendo a dúvida...
De que motorizações falas?
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Pois, uma motorização ajudava, ja que ambos os modelos têm várias. Mas a minha predileta é a 1.9 em ambos! :fiat:
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Pois, uma motorização ajudava, ja que ambos os modelos têm várias. Mas a minha predileta é a 1.9 em ambos! :fiat:
a minha é 1.4 t-jet no gp abarth :sombrero:
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Sim claro, essa também é a minha e a de todos, mas já é outra liga :uikabom:
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O Stilo é o 1.9 JTD e o GP é um 1.3 Multijet de 75 cv ou então de 90cv.
Quais o problemas crónicos destas duas versões?
Alertaram me para o facto que a Fiat dá alguns problemas de electrónica, é verdade?
Cumps a todos e obrigado pelas respostas.
:yeah: :yeah:
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Prefiro o Stilo, e se não andas em pára arranca penso ser o ideal...
Alguns? mas muitos ou poucos? isso de eletrónica não é uma questão muito previsivel...mas há aqui malta para te informar bem dos prós e contras de um ou outro modelo :t_up:
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Quem te alertou saberá bem o que diz...
Provavelmente até de experiência própria, já que terá tido certamente muitos Fiat!
;)
Escolheste esta marca por alguma razão específica?
Os Stilo 1.9JTD serão sempre superiores aos GP 1.3 Multijet. Na disponibilidade do motor, no qualidade dos chassis e até mesmo no nível de equipamento.
Os 1.3 multijet são motores de tecnologia mais recente, mais amigos do ambiente e mais talhados para o uso citadino.
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Se não estou em erro, um do cuidados a ter no GP multijet é na corrente de distribuição, acho que o tensionamento é feito por óleo e quando o motor estar frio não há tanta tensão, logo não convinha abusar a frio e seguir os intervalos de substituição.
A longo prazo, o Stilo é muito melhor, porque o 1.3 não se aguenta muito, a própria marca diz que não faz mais que 250 mil quilómetros, se calhar alguns fazem mais, outros menos, mas se realmente fazes 13 mil km por ano, o Grande Punto e uma boa opção, se bem que acho que até são caritos.
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Se não estou em erro, um do cuidados a ter no GP multijet é na corrente de distribuição, acho que o tensionamento é feito por óleo e quando o motor estar frio não há tanta tensão, logo não convinha abusar a frio e seguir os intervalos de substituição.
A longo prazo, o Stilo é muito melhor, porque o 1.3 não se aguenta muito, a própria marca diz que não faz mais que 250 mil quilómetros, se calhar alguns fazem mais, outros menos, mas se realmente fazes 13 mil km por ano, o Grande Punto e uma boa opção, se bem que acho que até são caritos.
E assim se vai vivendo, no mundo da desinformação! :blink:
Eu pessoalmente agradeço, que vou comprando os Fiat com problemas electrónicos e com motores de morte anunciada aos 250k a bons preços e cheios de saúde! :t_up:
Os motores 1.3 Multijet são, como disseram e bem, de distribuição por corrente. O sistema contém uns passadores em "plástico", que servem para "guiar" a corrente, e que com o acumular de horas de serviço começam a ter algum desgaste. Esse desgaste é tanto mais acentuado quanto menor for o cuidado com o nível e qualidade do óleo.
Se por ventura o carro der sintomas de precisar de manutenção na corrente, é-lhe montado um kit de distribuição novo e está pronto para ir novamente à luta!
Não tem nada, e isso seria ridículo, a ver com o motor morrer aos 250k. Aliás, conheço muitos que já vão bem para lá dessa marca!
:t_up:
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Sim sim não tem nada a ver, digo o motor morrer sensivelmete por volta dos 250 mil porque li isso não sei onde, mas não se espera que um motor tão pequeno dure 500 mil km, se bem que alguns se calhar passam dos 300 mil.
Lá está, com cuidado e sorte tudo dura :t_up:
Este problema é igual ao motor N47 da BMW.
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E assim se vai vivendo, no mundo da desinformação! :blink:
Eu pessoalmente agradeço, que vou comprando os Fiat com problemas electrónicos e com motores de morte anunciada aos 250k a bons preços e cheios de saúde! :t_up:
Os motores 1.3 Multijet são, como disseram e bem, de distribuição por corrente. O sistema contém uns passadores em "plástico", que servem para "guiar" a corrente, e que com o acumular de horas de serviço começam a ter algum desgaste. Esse desgaste é tanto mais acentuado quanto menor for o cuidado com o nível e qualidade do óleo.
Se por ventura o carro der sintomas de precisar de manutenção na corrente, é-lhe montado um kit de distribuição novo e está pronto para ir novamente à luta!
Não tem nada, e isso seria ridículo, a ver com o motor morrer aos 250k. Aliás, conheço muitos que já vão bem para lá dessa marca!
:t_up:
Muito bem, como sempre. :t_up:
Acrescento somente que as manutenções têm de ser cumpridas a tempo e horas, usando material de manutenção de boa qualidade...
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Este problema é igual ao motor N47 da BMW.
Qual problema!?
Referes-te ao desgaste normal das calhas, que servem de guia e ao tensor da corrente, que pode ter desgaste anormal, quando utilizamos material de manutenção de fraca qualidade!
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Sim esse problema, pode não ser problema, mas sim um inconveniente!
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A escolha é simples, o Stilo para se mais tarde quiseres dar mais carga(testes de estrada) e o Grande Punto para uma condução descontraída e com uns pózinhos...
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... que não faz mais que 250 mil quilómetros, se calhar alguns fazem mais, outros menos, mas se realmente fazes 13 mil km por ano, o Grande Punto e uma boa opção, se bem que acho que até são caritos.
A marca anunciar o suposto limite de km's não faz muito sentido...
Se leres numa revista qualquer faz sentido, agora a marca não...
:huh:
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Sim és capaz de ter razão, tal como já li que o bugati veyron também deve chegar a fazer 250 mil km!
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E a manutenção da Marca Fiat em termos de peças, é em conta?
Eu tenho um Opel Vectra 2.2 GTS de 2003 com 125 cv, mas acho que o carro é mais talhado para quem anda muito em AE o que não o meu caso, por isso vou vende-lo.
A minha escolha recai na Fiat, pois já li que a manutenção não é muito cara (não sei se é verdade), o Fiat G. Punto tem motor de corrente o que é bom pois não tenho que me preocupar com a sua mudança.
Mas gostava, se possível, que me dissessem os pontos bons e maus, tanto do Stilo como o do F G. Punto.
Vi um GP que conseguiria tirar por 4.800€(140 mil klmts) e um Stilo por 4.000€ (190 mil klmts)
O que acham?
Cumps e obrigado pelas esclarecedoras respostas. :yeah: :yeah: :yeah:
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Se não estou em erro, um do cuidados a ter no GP multijet é na corrente de distribuição, acho que o tensionamento é feito por óleo e quando o motor estar frio não há tanta tensão, logo não convinha abusar a frio e seguir os intervalos de substituição.
A longo prazo, o Stilo é muito melhor, porque o 1.3 não se aguenta muito, a própria marca diz que não faz mais que 250 mil quilómetros, se calhar alguns fazem mais, outros menos, mas se realmente fazes 13 mil km por ano, o Grande Punto e uma boa opção, se bem que acho que até são caritos.
Ui... agora é que me lixei!!! Então o meu Linea vai morrer daqui a 90.000 kms? é melhor preparar o enterro do bixo.. :mecry:
Pelo sim pelo não vou comprar um motor desses do grupo VW que devem fazer um pouco mais :lol:
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isso é muito giro... tenho um morto vivo na garagem então o Thema já pulverizou os 400K á muito tempo!
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Atenção que li essa informação já não me lembro onde, e não sei ate que ponto é verdade!
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Está bem Luke mas queres comparar o tamanho do motor do Thema para o do G.Punto!
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Atenção que li essa informação já não me lembro onde, e não sei ate que ponto é verdade!
Por favor, não comparem morte de motor com manutenção do motor! Os 1.3 depois dos 250.000 necessitam de manutenção! Nao acabam! Essa é a informação correcta.
Exemplos rápidos:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/247050.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/247050.html)
http://www.spritmonitor.de/en/detail/302254.html (http://www.spritmonitor.de/en/detail/302254.html)
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A longo prazo, o Stilo é muito melhor, porque o 1.3 não se aguenta muito, a própria marca diz que não faz mais que 250 mil quilómetros, se calhar alguns fazem mais, outros menos, mas se realmente fazes 13 mil km por ano, o Grande Punto e uma boa opção, se bem que acho que até são caritos.
Estás equivocado, os 250000km, por ti referidos, dizem respeito à verificação da corrente de distribuição e em nada está relacionada com a durabilidade do motor.
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Está bem Luke mas queres comparar o tamanho do motor do Thema para o do G.Punto!
queres comparar um 2.0 turbo 16v a gasolina com 185 cavalos e 320Nm com 24 anos?
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E a manutenção da Marca Fiat em termos de peças, é em conta?
Eu tenho um Opel Vectra 2.2 GTS de 2003 com 125 cv, mas acho que o carro é mais talhado para quem anda muito em AE o que não o meu caso, por isso vou vende-lo.
A minha escolha recai na Fiat, pois já li que a manutenção não é muito cara (não sei se é verdade), o Fiat G. Punto tem motor de corrente o que é bom pois não tenho que me preocupar com a sua mudança.
Mas gostava, se possível, que me dissessem os pontos bons e maus, tanto do Stilo como o do F G. Punto.
Vi um GP que conseguiria tirar por 4.800€(140 mil klmts) e um Stilo por 4.000€ (190 mil klmts)
O que acham?
Cumps e obrigado pelas esclarecedoras respostas.
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Cuidado com esse GP a 4800€... Está barato e pode trazer "água no bico".
O Stilo a 4000€ está mais dentro da realidade.
No Stilo um dos pontos fracos pode ser os interiores. O acabamento "rubber touch" dos botões e alguns painéis pode começar a ficar peganhento e feio.
De resto, são muito bons carros, com muito equipamento e um motor dos mais fiáveis de toda a história da Fiat.
No GP, tirando alguns problemas iniciais (unidades de 2006 e inicio de 2007) com os topos dos amortecedores e com os sensores de torque da DA, não há problemas crónicos conhecidos. Os 1.3 Multijet são motores que gostam de manutenção a tempo e horas. A maior parte dos problemas pode assim ser prevenido!
Claro que ao comprares um carro usado e já com centena e meia de milhar vais sempre estar a dar um tiro no escuro! :ninja:
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De que ano são os carros!?
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Estás equivocado, os 250000km, por ti referidos, dizem respeito à verificação da corrente de distribuição e em nada está relacionada com a durabilidade do motor.
250 000? Não é mais cedo?
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queres comparar um 2.0 turbo 16v a gasolina com 185 cavalos e 320Nm com 24 anos?
Não há comparação possível!
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AH e tal, lá vem ele....
Conforto e equipamento, eu negociava este :
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Linea/P7948730/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Linea/P7948730/)
Mas... indo depois ao borgatta tratar-lhe do pelo!
:t_up:
EU votei no Stilo, porque é mais 'carro' para todos os trajectos. Os Grande Punto estão também muito bem, e medo do 1.3 só mesmo medo da manutenção que lhe deram antes. Mas isso em carros usados é igual para qualquer motor.
Espero ter 'baralhado' as opções :sombrero:
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250 000? Não é mais cedo?
Não, é aos 250000km.
Sabes quando é mais cedo!? Quando não fazem a manutenção a tempo e horas e utilizam, como eu já vi, óleos não indicados e filtros de fraca qualidade...
Mais um pormenor sobre o motor 1.3 multijet, as pessoas pensam que o pequeno bloco é um F1 e carregam-no de "vitaminas" e depois dizem; Ah e tal, arreou, pois não presta..., oh meus caros, este motor recebe muito bem uns "Miminhos extra fábrica" e fica super despachado para a cilindrada que tem, porém de F1 nada tem.
Querem carregar, comprem os blocos maiores, i.e. 1.9 cm3.
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há pois, o desgaste no carro a gasolina é muito maior
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Pois acredito, mas ia jurar que era por volta dos 120 mil, mas pronto é na boa :lol:
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há pois, o desgaste no carro a gasolina é muito maior
Sim claro, mas neste caso, o teu motor é muito maior, e o mais importante, é velho! Velho é que é bom :P
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Stilo: Ano 2002 com 200mil
Fiat GP: Ano 2006 com 130mil
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Ambos têm quilometragem baixa, contrária aos desígnio do seu projeto, mas, esta minha opinião vale o que vale.
Na minha modesta opinião, escolheria o stilo, caso precisasse de um carro para circular maioritariamente em AE e o GPunto se circulasse mais em estradas nacionais e cidade, pois têm conceitos e motores distintos...
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... porque o 1.3 não se aguenta muito, a própria marca diz que não faz mais que 250 mil quilómetros...
Que mentira :p
Uma revista Alemã abriu um com 150mil km e diz que o estado do mesmo era igual a novo ;) :happy:
esse review passou por ai..
Epa 13mil km por ano não compensa em nada o diesel :puke:
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Epa 13mil km por ano não compensa em nada o diesel :puke:
Tinha que vir este :point: maníaco da gasolina, lançar o bitaite! :lol:
Vai-te embora, :point: oh mau tempo!
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Bem ó pessoal, tive a tentar encontrar provas no que disse da duração dos motores 1.3 multijet, e encontrei na auto-hoje um comentário de um user a dizer que a própria Fiat dizia que era motor para no mínimo fazer 250,000 kms sem qualquer desgaste de maior.
O mais provável é ter-me engando na leitura, mas já agora se encontrarem mais informações agradecia.
Já agora deixo aqui este link: http://ocarrousado.wordpress.com/2010/06/15/quantos-tempo-ou-quantos-quilometros-dura-um-motor/ (http://ocarrousado.wordpress.com/2010/06/15/quantos-tempo-ou-quantos-quilometros-dura-um-motor/)
Leiam os primeiros comentários :fiat:
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Alharipo lê Este (http://www.fiatpress.com.br/releases/gerenciarReleases.do?operation=visualizarRelease&idRelease=79&imprimir=true) Fiat Press (oficial da marca).
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"O mais robusto
Compacto, tecnologicamente sofisticado, capaz de ótimos rendimentos e praticamente for life. Basta dizer que o 1.3 Multijet 16V é projetado para uma vida de 250.000 km, em vez dos costumeiros 150.000 -- uma longa existência, durante a qual não requer manutenção alguma dos componentes mecânicos (nem mesmo com 80.000 km, a sagrada substituição da correia) e na qual os intervalos para a troca de óleo crescem de 20 a 30.000 km (um óleo, obviamente, de baixa viscosidade, portanto fuel economy e de respeito ao ambiente: no momento da troca joga-se fora somente o cartucho de papel e não o filtro todo)."
Fonte:Fiat Press
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Epa és o maior! Penso ter sido isso mesmo que li, sendo assim, peço desculpa :mellow: :boxing_smiley:
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Bom... isto é fugir ao tema mas....
Eu comprei um Linea 1.3 Mjet com 140.000 kms (reais), e fui logo melhorar a sua resposta (ou seja, Borgatta).
O carro custou 3700 euros, ou seja, se vender o mesmo ás peças faço mais dinheiro do que custou!
Quer isso dizer que vou 'matar o carro'? Não! Mas se me custará muito colocar um motor 'novo' se este der o berro? Lógico que não! Se me tivesse custado 10.000 euros a conversa já seria diferente.
Quanto ao dar gaz, o Linea já tocou nos 190, mas normalmente não passa dos 120-140. Agora que o 1.3 é um grande motor disso não tenho qualquer dúvida! Bem como que fará 30.000 kms ano sem problemas de maior.
Agora pergunta-me lá se prefiro um alfa 156 1.9 Mjet 150cv Q4 de 2004 ou o Linea 1.3 Mjet? :alfa:
E o preço... bem o preço... -> http://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-156-sw-crosswagon-1-9-jtd150cv-139095296.htm (http://www.milanuncios.com/alfa-romeo-de-segunda-mano/alfa-romeo-156-sw-crosswagon-1-9-jtd150cv-139095296.htm)
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"O mais robusto
Compacto, tecnologicamente sofisticado, capaz de ótimos rendimentos e praticamente for life. Basta dizer que o 1.3 Multijet 16V é projetado para uma vida de 250.000 km, em vez dos costumeiros 150.000 -- uma longa existência, durante a qual não requer manutenção alguma dos componentes mecânicos (nem mesmo com 80.000 km, a sagrada substituição da correia) e na qual os intervalos para a troca de óleo crescem de 20 a 30.000 km (um óleo, obviamente, de baixa viscosidade, portanto fuel economy e de respeito ao ambiente: no momento da troca joga-se fora somente o cartucho de papel e não o filtro todo)."
Fonte:Fiat Press
Isto de traduzir para breiziles.....
"This compact, technologically sophisticated new engine is also capable of outstanding performance and is effectively maintenance-free for life. Suffice it to say that the 1.3 Multijet 1.6v engine is designed to last for 250,000 km instead of the normal 150,000. During this long life, the engine requires no maintenance to its mechanical parts"
Ou seja, está desenhada para manutenção 0 nos primeiros 250.000 kms! (as correias mudam-se aos 150.000 nos outros , neste caso a corrente só aos 250.000)
Realmente o que faz uma frase escrita para que quem quiser a interpretar como quer! Que nem a bíblia!
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Isto de traduzir para breiziles.....
Não foi traduzido, é de origem brasileira, verifica no link que postei!
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Bem agora já fiquei baralhado.
Quer dizer que o Linea também é uma boa escolha?
3.700€? Onde compras te?
Caso alguém daqui saiba onde poderei encontrar alguns destes modelos (GP, Stilo ou Linea) avisei-me.
Cumps :t_up:
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AH e tal, lá vem ele....
Conforto e equipamento, eu negociava este :
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Linea/P7948730/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Linea/P7948730/)
Mas... indo depois ao borgatta tratar-lhe do pelo!
:t_up:
Segue o Linea, que em Portugal em compraria, mas negociava bem o preço.
Os 3700 euros foi em Espanha, estou a viver em Espanha agora.
O Stilo é um excelente carro com um bom motor (1.9), o Grande Punto é um carro de cidade e muito bom, o Linea é um carro mais de família e um contexto diferente. Mais que o modelo, tens de pensar para que queres o carro para depois não te fartares do mesmo ou acabares arrependido de não teres optado pelo 'outro'.
Se possível tenta experimentar todos antes de decidires.
Eu sinceramente estou de tal maneira maravilhado com o Linea, o carro a que chamo o carro honesto, que não te posso dar uma opinião totalmente isenta. Mas de certeza que alguém mais te poderá auxiliar nas diferenças entre cada um de uma forma menos 'apaixonada' e tendenciosa.
Boa compra!
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Boas.
É pah com 13000km anuais nunca iria para um diesel... seja de que marca fosse.
Os carros a gasolina são bastante mais acessíveis no mercado de usados e consegue-se com menos kms.
Tive um Stilo 1.9 JTD e um Panda Cross 1.3 Multijet. Em ambos só tive que fazer as revisões a tempo e horas... somente isso.
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Oh Bluecat não entre de carrinho que é falta...
O homem pede opiniões sobre dois motores a diesel e tu ao invés de a dares,uma vez que tiveste ambos, queres força-lo a comprar um a gasolina, é que nem perguntas se existe vontade de explorar outras vias...
Haja pachorra... :dry:
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Ambos não deram problemas...
Um tinha 1910cc, 115cv e 255Nm...ou outro tinha 1248cc, 70cv e 145Nm
Um chegou aos 225km/h ou outro aos 170km/h...
O 1.9 entreguei-o com média de 5,9L (a mais baixa conseguida foi de 4,7L... com um depósito de 58L a dar para 1400km)... já o 1.3 entreguei-o com média de 5,6L
O 1.9 tem um pulmão brutal e aquilo anda que se farta... o Stilo quando saiu, era o carro do segmento com mais tecnologia e gadgets empregues... mais ainda que o Bravo 198... que só revolucionou com o Blue&Me.
Já o 1.3 é muito limitado fora de cidade... é um motor para quem faz quase só cidade, em AE torna-se ruidoso.
Agora voltando à história do diesel X Gasolina.
Por 13000/ano... o user demora quase 10 anos a percorrer 120000km. Acham que compensa um diesel? Pelo mesmo valor consegue um carro a gasolina muito mais recente e com metade dos kms por exemplo, além das revisões serem mais acessíveis.
Mas cada um sabe de si.
Fiquem bem.
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:t_up: :hail:
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Agora voltando à história do diesel X Gasolina.
Por 13000/ano... o user demora quase 10 anos a percorrer 120000km. Acham que compensa um diesel? Pelo mesmo valor consegue um carro a gasolina muito mais recente e com metade dos kms por exemplo, além das revisões serem mais acessíveis.
Mas cada um sabe de si.
Fiquem bem.
O que é necessário é contribuir com opiniões fundamentadas e deixar de parte os fanatismos, pois dessa forma estaremos a elucidar as pessoas, na formação de opinião própria sobre as opções disponíveis no mercado português...
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Só assim numa pesquisa rápida para argumentar o que disse.
Standvirtual
Stilo 1.9 JTD 115cv (o melhor que por lá anda)
03/2003
125000km
€5500
Stilo 1.6 16v 105cv (o melhor que por lá anda)
07/2003
113000km
€2999
Stilo 1.2 8v 80cv (o melhor que por lá anda)
07/2002
112000km
€2595
Até chegarem aos fatais 250000km (:lol:) ainda demoram cerca de 10 anos. :D
PS: Pelo preço do JTD consigo comprar os 2 Stilo a gasolina.
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A questão, muitas das vezes, passa também pela disponibilidade monetária de cada um, para fazer a transformação a gpl.
Posto isto quero acrescentar, que no meu caso tenho o meu carro ao nível do teu no valor pago por km, pois fiz upgrade a alguns componentes para diminuir o consumo e ainda não os terminei...
Portanto cada caso é diferente do outro, o essencial é disponibilizarmos as várias opções para que os user´s possam fazer as suas contas...
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O que é necessário é contribuir com opiniões fundamentadas e deixar de parte os fanatismos, pois dessa forma estaremos a elucidar as pessoas, na formação de opinião própria sobre as opções disponíveis no mercado português...
O que eu disse não é fanatismos... até porque já tive carros a gasolina, diesel e GPL.
Em Portugal, só se olha para os carros movidos a diesel, pois dizem que consomem menos... mas esquecem-se que são mais caros, têm manutenção mais cara... e por aí a fora.
Se fosse para fazer muitos kms ainda compreendia, mas agora 65000km em 5 anos... 104000km em 8 anos ou 130000km em 10 anos???
Não faz sentido... comprar um carro mais caro ou com uma porrada de kms em cima só porque poupa uns euros no abastecimento.
Usando os dados do SPRITMONITOR para o Stilo 1.9 JTD e Stilo 1.6 16v...
Em média o 1.9 consome 6,0L... e o 1.6 consome 7,7L
Isto que dizer que o 1.9 só compensa (diferença de €2500) depois de percorrer mais de 60000km... o que à média do user será quase 5 anos!!!!
Não sou fanático mais sei fazer contas.
Fiquem bem.
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A questão, muitas das vezes, passa também pela disponibilidade monetária de cada um, para fazer a transformação a gpl.
Posto isto quero acrescentar, que no meu caso tenho o meu carro ao nível do teu no valor pago por km, pois fiz upgrade a alguns componentes para diminuir o consumo e ainda não os terminei...
Portanto cada caso é diferente do outro, o essencial é disponibilizarmos as várias opções para que os user´s possam fazer as suas contas...
Quanto ao GPL... e com a média que o user faz... seria demoroso de amortizar... mais de três anos... a não ser que quisesse ficar com o carro para uma porrada de tempo.
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Eu sei que sabes fazer contas...mas, esqueceste-te de incluir a outra opção do user, o GPunto 1.3 multijet que consome bem menos que o stilo...
Olha que eu não quero chamar-te de fanático, apenas te esqueces de alguns pormenores importantes!
Inclui o GPunto nas tuas contas anteriores...
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Quanto ao GPL... e com a média que o user faz... seria demoroso de amortizar... mais de três anos... a não ser que quisesse ficar com o carro para uma porrada de tempo.
Sim, seria demoroso..., lá está cada cabeça sua sentença!
Eu penso que será essa a intenção...
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Não me esqueci do GP... as diferenças entre preços e consumos serão similares... portanto o ponto de equilíbrio será também semelhante.
Eu apenas dou a minha opinião... o interessado é que terá de fazer contas.
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Sim, seria demoroso..., lá está cada cabeça sua sentença!
Eu penso que será essa a intenção...
Como disse... ele que puxe da calculadora e faça as contas...
No caso do GPL no 1.6... ainda sobravam €1000 para chegar até ao preço do JTD... e com consumos inferiores que o diesel... mas o GPL para muita gente é um combustível esquisito e perigoso.
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Não me esqueci do GP... as diferenças entre preços e consumos serão similares... portanto o ponto de equilíbrio será também semelhante.
Estás dizer que o GPunto bebe o mesmo que o Stilo!?
Eu apenas dou a minha opinião... o interessado é que terá de fazer contas.
Desde sempre, foi e é essa a minha intenção fornecer elementos para as pessoas fazerem as contas...
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Tiras 1L a cada versão do GP...
5L no diesel e 6,7L no gasolina... a diferença mantem-se.
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No caso do GPL no 1.6... ainda sobravam €1000 para chegar até ao preço do JTD... e com consumos inferiores que o diesel... mas o GPL para muita gente é um combustível esquisito e perigoso.
O consumo é superior como sabes, a diferença de preços entre o diesel e o Gpl é que favorece o Gpl nas contas finais.
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Quando falo em consumos... falo no custo do consumo... obviamente.
Por exemplo, os meus 7,9L de GPL equivalem-se a 4,2L de diesel.
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Ok.
Espero que este ou outro governo não dissipem parte da diferença entre estes dois combustíveis em discussão...isso levaria à continuação do diesel como opção principal dos portugueses.
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Segundo a OMS e a OCDE a diferença vai esbater-se entre o diesel e a gasolina.
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Como disse... ele que puxe da calculadora e faça as contas...
(...) mas o GPL para muita gente é um combustível esquisito e perigoso.
Tudo o que seja novidade ou desconhecido provoca um coçar de cabeça aos portugueses, é que de perigoso pouco ou nada tem, caso não se esqueçam intencionalmente das revisões e manutenções do sistema.
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Segundo a OMS e a OCDE a diferença vai esbater-se entre o diesel e a gasolina.
O diesel aproximar-se-á do preço da gasolina, devido ao agravamento/taxa nova no diesel, mas, isso levará a criar refugio no Gpl e como sabes, cá na "Portugulandia", tudo o que tenha muita procura sofre ajustamentos para cima nos preços, infelizmente!
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E já teve... no inicio de 2014 o GPL passou a pagar ISP como o diesel e a gasolina... provocando um aumento de €0,10 por litro.
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Como vês, independentemente da contribuição para um ambiente melhor, quem nos governa está se marimbando para o meio ambiente, quer somente os seus bolsos cheios...
Olha este exemplo, os sacos de plástico que se compram para transportar as compras irão custar num futuro próximo, 8 cêntimos cada um, estando neste momento entre os 2 e os 3 cêntimos, não seria ambientalmente melhor inventar uns sacos recicláveis, digo eu!
Então quer dizer,vou pagar os 8 cêntimos e o ambiente continua a ser poluído!!! :huh:
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E já teve... no inicio de 2014 o GPL passou a pagar ISP como o diesel e a gasolina... provocando um aumento de €0,10 por litro.
E preparem-se para a actualização em 2015. Vai ser...dolorosa.
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Vai doer a todos os contribuintes, quer consumam GPL, gasolina, diesel, água ou leite.
O GPL será sempre mais barato por se tratar de "lixo" do processo de refinação...
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