Fiat Croma (do Original)

[127.127]

cturbo, obrigado

Pois é possível ver algumas alterações no teu.

Quanto ao turbo, tenho visto nos Fiats um certo babar na zona das ligações das condutas antes do turbo, o que tenho achado estranho, pois de fosse depois era pq haveria ali uma fugazita no veio do turbo da lubrificação do veio, mas antes, não tenho encontrado justificaçaõ para tal. Será de quê, sabes ou já vistes ou é assim?

Como consigo perceber se "a geometria do turbo abre bem em baixas"? Mas o turbo já é de geometria variável? Penso que ainda não, ou é ?  É só pela resposta, certo?

[cturbo]

esse babar de que falas é normal... se reparares tens ai perto o tubo de ligacao do respiro do motor. claro  k nao pode ser um babar em exagero, pork ai podes ter problemas de compressao no motor.
o turbo é mesmo de geometria variavel... é do tipo usado agora nos tdi s mas a geometria é acionada por pressao em vez do actual sistema de vacuo e electrovalvula. tens que ao andar com o carro, verificar se entre as 1500/2000 rpm ouves akele tipico assobiar que estamos habituados a ouvir nos tdi actuais.

[127.127]

Ok,  

Obrigado pelas dicas. Assim já vou prevenido ver os Cromas. Depois relato a minha experiência.

   

[Gran Turismo]

Atenção que nem todos os Croma TD id são providos de turbo de geometria variável. Não posso garantir, mas acho que são só de 1991 para a frente ou por aí +-.

[Bizarro]

Os 2.5td não sao muito simpáticos..

Ainda hoje se fala cá em numa viagem a andora que se fez num croma 2.5 e na barulheira que aquilo fazia...

[cturbo]

Os 2.5td não sao muito simpáticos..

Ainda hoje se fala cá em numa viagem a andora que se fez num croma 2.5 e na barulheira que aquilo fazia...

os 2.5 tem mais trabalhar de camiao sem duvida  
por outro lado os 1.9 tem aquele trabalhar algo tipico das transites  
na altura em que andava atras do motor para o meu, estive tentado a montar lhe o 2.5 . mas depois de ter experimentado ambas as motorizacoes (o 1.9 no croma mk2 e o 2.5 num thema) agradou me mais o 1.9 derivado principalmente a se mexer melhor em baixas rotacoes. para alem que os consumos tb sao outros  
   

[cturbo]

Atenção que nem todos os Croma TD id são providos de turbo de geometria variável. Não posso garantir, mas acho que são só de 1991 para a frente ou por aí +-.

 

isso por acaso nao tenho certeza... mas tb posso confirmar assim que encontrar por aqui o manual do croma    

[Gran Turismo]

Acima de tudo os consumos do TDid...    

[Bizarro]

Acima de tudo os consumos do TDid...  

ou o mais interessante 2.0turbo...    

[Luke]

reza a lendia que é o mm motor apenas com outra denominação.... ou n?

[cturbo]

reza a lendia que é o mm motor apenas com outra denominação.... ou n?

como assim luke?

[Luke]

os mk1 eram 1.9 td id os mk2 eram 2.0 tdid mas o motor era o mesmo? mesma cc?

[Bizarro]

os mk1 eram 1.9 td id os mk2 eram 2.0 tdid mas o motor era o mesmo? mesma cc?

Eu referia-me mesmo ao 2.0 otto...

[Gran Turismo]

É o mesmo bloco.

[moralez]

O teu croma faz médias de 6 na boa, então o meu é um bêbado também ando sempre na estiva o meu faz 8 na boa dai para baixo nunca consegui a não ser em viagem longas de AE e não posso abusar muito!

No meu meto 40 euros faço 500 km, já agora se poderes informar se fizeste algo a bomba do teu para ele reduzir assim consumos diz-me, o meu alias ta com um problemazito na bomba q é quando ta muito frio fica acelerado e quando ta um dia de muito calor fica com a rotação muito baixa em ponto morto... mas isso já deve ser a bomba a dar sinais de desgaste e ela é cara pa caramba por isso tenho andado de olho nisso mas para já espero não ter de operar a menina!  

Este carro tem um bem, parte-se todo a andar e o meu pouco Tdi de 110 o apanham, e claro q o condutor conta muito mas em estradinhas com curvas, eles q esqueçam o meu ta a 15 cm do chão... molas sparco e suspensão koni... se tivesse guito sei onde ta um igual ao meu o mk2 só muda a cor e com 110 mil km era de agarrar a máquina...


Abraço  

Moralez