Um Motor Maior Po 850

[Luke]

a velocidade de ponta pode subir ligeiramente... tipo 10 ou 20 kms/h

mas um motor, dependendo da preparação terá tendência a não conseguir esgotar 4ª portanto fica +/- com a mm ponta, chega la é num tiro

[Luke]

a velocidade de ponta pode subir ligeiramente... tipo 10 ou 20 kms/h

mas um motor, dependendo da preparação terá tendência a não conseguir esgotar 4ª portanto fica +/- com a mm ponta, chega la é num tiro

[Ricardo_850]

eu penso que ela chegara ai a uns 150/155 km/h, com o 903cc do sport coupe que tem velocidade de ponta de 150km/h com os colectores 4-2-1 e carburados duplo corpo, so ai ja ganho 25km/h relativamente ao motor 843cc do berlina.. dps ainda temos a preparação que nao deve alterar grande coisa neste ponto, apenas na forma como la chega..
a opção da alteraçao do grupo pinhão/roda de coroa nao tou a ver qual sera o real ganho.. mas dificilmente passara os 155/160km/h

cumps

ps:os km/h dos motores de que falo sao teoricos de infos que recolhi, nao sei se realmente estes carros atingiram tal velocidade..

(miguel desculpa mas ando com alguns problemas familiares e frequencias logo nao tenho mt tempo pa estar no msn.. quando der falamos..)

[Ricardo_850]

bem ja esta decidido que o carro vai levar um 1050cc (70hp)com caixa de 4..
a questao é quais as alteraçoes necessárias para o colocar no 850? tenho recebido informações que divergem.. vamos la ver se nos entendemos!! :crash:  :d_shades:

cumps  

[eddy_fast]

um 1050..boa...e como o vais fazer? ja agora ate seria engraçado ver isso de perto..e se quiseres ver o meu coupé...é so combinar  

[Ricardo_850]

para ja o carro esta normalissimo, desmontado, apenas com a parte mecanica montada.. talvez para o natal se desmonte tudo para ir ao bate chapa e começar o restauro/preparação da mecânica..

as alteraçoes que tenho de fazer ao motor para o colocar no 850 ainda nao sei bm.. sei que esta relacionado com o sentido da rotaçao do motor, talvez tenha de aplicar coisas de 850 como a cames, e trabalhar a bomba da agua, mas ainda nao sei ao certo porque as opinioes divergem, e tambem nao percebo muito disto..

cumps  

[Luke]

isso para ficar 5 estrelas era com uma bomba de agua electrica

[pedrocunha16]

para ja o carro esta normalissimo, desmontado, apenas com a parte mecanica montada.. talvez para o natal se desmonte tudo para ir ao bate chapa e começar o restauro/preparação da mecânica..

as alteraçoes que tenho de fazer ao motor para o colocar no 850 ainda nao sei bm.. sei que esta relacionado com o sentido da rotaçao do motor, talvez tenha de aplicar coisas de 850 como a cames, e trabalhar a bomba da agua, mas ainda nao sei ao certo porque as opinioes divergem, e tambem nao percebo muito disto..

cumps

posso-lhe dizer que já fiz uns bons km com um motor 903CC e para a carroceria de um 850 principalmente a parte de travões chega e sobra! aquilo despacha-se!

[eddy_fast]

ainda hoje estive a falar com uma pessoa que teve um, e que ma aconselhou uma viagem a espanha a uma loja abarth, e la colocar um kit...mas o meu dilema é este...eu quero manter aquilo original....mas ao mesmo tempo curtir o meu bacano, se é que me faço entender

[Ricardo_850]

ainda hoje estive a falar com uma pessoa que teve um, e que ma aconselhou uma viagem a espanha a uma loja abarth, e la colocar um kit...mas o meu dilema é este...eu quero manter aquilo original....mas ao mesmo tempo curtir o meu bacano, se é que me faço entender

eu tambem senti isso.. mas sou um tipo novo e quero um carro antigo e que gosto (850) mas adaptado aos dias de hoje, como quem diz mais seguro (que originalmente falha) e com maior capacidade de resposta, dando assim um gozo ainda maior a conduzir..

quando comprei "massacraram-me" muito a cabeça para manter original e isso, mas optei por uma coisa similar: usando material de epoca de outras versoes de 850 e nao so, refazer quase tudo ao pormenor melhorando os aspectos que acho que falham um pouco, e personalizando um pouco, se quiserem chamar tuning de epoca nao fico chateado, mas nao exagerem porque o carro nao vai ter daqueles alerons todos pirosos colados no capô e que nao servem para nada..
vamos a ver se a ideia vai longe, para ja tem pernas..  

cumps    

[Ricardo_850]

atençao, nada disto..

quero uma coisa que de gosto abrir o capo e olhar la para dentro e ouvir o ronco  :love:  , e tambem que se tenha vontade de conduzir e seja confortável..

cumps  

[MGConcept]

Na minha opinião os carros totalmente originais não tem piada nenhuma.Há que dar um cunho pessoal aos carros.A unica obrigatoriedade é que seja com material da epoca.
Tal como hoje em dia se modifica os carros na altura fazia-se o mesmo  

[Luke]

esse brasuca conseguiu destrui um coupé serie 1


estou plenamente de acordo com o MGConcept transformação de epoca é que é

[claudio vilas]

Uma das particularidaes do Fiat 850 é a rotação do motor, como tal, isto provoca dificuldades  a quem quer modificar o motor.
No entanto, se me é permitido opinar sobre esta assunto temos que avaliar bem o que estamos a falar, isto é o carro em si.
Colocar um motor mt potente num carro destes pode ser interessante numas coisas mas mt perigoso no que toca nomedamente á travagem. Lembrem-se que este carro pesa cerca de 800 kg, a frente é muito leve, a diferença de pesos entre o eixo traseiro e dianteiro é um factor a não negligenciar.
Quanto ás alterações que eram feitas na altura, bem nem vamos comparar, habitualmente constavam de:
Farois Suplementares
Buzina a ar
Mudança de jantes e pneus
Colocação no vidro traseia de uma resistencia para desembaciar
Mudança de tubo de escepe , muitas das vezes o escpae ficava livre, e pouco mais.
Isto claro nos carros do dia-a-dia, os de competiçao era  diferente

[Fiat 600 71]

Na minha opinião os carros totalmente originais não tem piada nenhuma.Há que dar um cunho pessoal aos carros.A unica obrigatoriedade é que seja com material da epoca.
Tal como hoje em dia se modifica os carros na altura fazia-se o mesmo

Subscrevo


"Ah o meu fiate seiscentos em mil nove e sessentissete tinha pneus xptos e a cõr era um verde garrafa feio como corno.. mas é de origem e tem que ficar assim.."

Tuning de época é que rula