Bravo 1.4 T-jet

[BlueCat]

pois claro que tivestes...

fui eu e o di_nunes que passámos por ti no dia do nosso ''picansozinho''

 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)

cumpz

hummm não me lembro disso... mas lembro-me de te ver no retrovisor...  

Eu refiro-me me AE... estilo eu a 160 e ser passado por T-JETs bem acima dos 200!


 :d_finger:  

[BlueCat]

What???? Na vertical?? Nãããã...para isso prefiro ter a ponta à mostra  (lol)

MAs olha que no bravo ficava fixe... em vez de termos aquela coluna em borracha preta... termos as escovas escondidas no pilar...

[BlueCat]

O que é isso do acelerador by wire?


Cumprimentos

Acelerador by wire

O Acelerador "by wire" é um acelerador electrónico, que não tem cabo de ligação ao motor.

Com isto consegue ser muito mais rápido e adaptativo, daí notar-se o modo SPORT ... e bem..., para além de reduzir os consumos e as emissões poluentes... por isso é que os Bravos são progressivos mesmo o T-JET, no qual não se sente aquele murro do estomago tipico dos Turbos a gasolina.

Em termos mecânicos, como não existe cabo... não existem vibrações indesejáveis no pedal.

Espero que tenhas percebido.

Fiquem bem.

 

[PBravo]

MAs olha que no bravo ficava fixe... em vez de termos aquela coluna em borracha preta... termos as escovas escondidas no pilar...

Mesmo assim não me convence.
Para isso preferia tipo as do C4 que abrem a partir do meio...

[PBravo]

Acelerador by wire

O Acelerador "by wire" é um acelerador electrónico, que não tem cabo de ligação ao motor.

Com isto consegue ser muito mais rápido e adaptativo, daí notar-se o modo SPORT ... e bem..., para além de reduzir os consumos e as emissões poluentes... por isso é que os Bravos são progressivos mesmo o T-JET, no qual não se sente aquele murro do estomago tipico dos Turbos a gasolina.

Em termos mecânicos, como não existe cabo... não existem vibrações indesejáveis no pedal.

Espero que tenhas percebido.

Fiquem bem.

Interessante, mais uma coisa que não sabia.
Mas isto é exclusivo do BM ou já há mais carros assim?

[PBravo]

Uma boa notícia:

Descobri que o meu novo telemóvel (SE V640i) é 100% compatível com o B&M inclusivé a leitura de SMS's.
 


O mau é que quando recebi a 1ª mensagem:

"Eu tou agr a ir po dentixta n cuxtuma demurar mas kd sair ligu.te e xe tiverex pur ai trankilu xe n venhu d metro na boa"

tive que a ler eu próprio senão não percebia nada porque a rapariga embrulhou-se toda a ler este texto eh eh eh

[BlueCat]

Quanto ao acelarador...

Já existem alguns carros com esse sistema... será o futuro devido aos consumos e emissões, no Bravo experimenta abrir o capot, e ligares a chave sem ligar o motor... irás ouvir um som robotico que é a electronica a acordar...

Talvez seja por isso que o motor apenas pega depois de uma volta do motor de arranque.

Quanto aos telemóveis compatíveis...

Os SonyEricksson são 100% compatíveis ( já testei K700i , V600i, S500i, K600i)

Tenho um HTC também 100% compatível.

Quanto a essa linguagem... é logico que a senhora troca-se toda... ela reconhece abreviaturas mas da lingua portuguesa... como mt.... etc... não essa lingua sabe-se lá o quê!


 (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  (lol)  

[Mega]

Comparativo do BM com golf e 308 (AH desta semena)!!

O bravo realmente é muito fraco.


Só tem mesmo motor!!!!


 

[PBravo]

Comparativo do BM com golf e 308 (AH desta semena)!!

O bravo realmente é muito fraco.


Só tem mesmo motor!!!!

Sim, sim, eu que tenho 1 sei bem o quanto ele é fraco  :love:

Se alguém fosse a comprar carros baseados nessas revistas certas marcas já teriam desaparecido.

Mesmo sem ler imagino qual terá vencido o comparativo (lol)  

[PBravo]

Quanto ao acelarador...

Já existem alguns carros com esse sistema... será o futuro devido aos consumos e emissões, no Bravo experimenta abrir o capot, e ligares a chave sem ligar o motor... irás ouvir um som robotico que é a electronica a acordar...
 

Hmmm, se  calhar nem preciso abrir o capot.
Em pleno silêncio quando ligo a ignição consigo ouvir uns barulhos róboticos dentro do carro mas pensei que fosse o sistema de ar condicionado a fazer alguma coisa...

[GT Abarth]

O que é isso do acelerador by wire?

Esse acelerador electrónico já existia nos Stilos.
Salvo erro carros como Punto 1800 HGT em 1999 já tinham.
 

[BlueCat]

Boas...

Bravos na imprensa...

Saiu na Automotor de Dezembro um Comparativo entre o Golf 1.4 TSI 122cv, o Bravo 1.4 T-JET 150cv e o C4 1.6 THP 150cv.

Para mim, achei uma verdadeira palhaçada!

- O Golf levava tareias em mais de um segundo e todas as acelarações e recuperações, isto verificado na tabela de medições.... mas o jornalista colocou o TSI num pedestral... ah e tal no TSI nunca sentimos falta de potência e tal...

- Disseram que o modo SPORT do motor da Fiat já é uma referência no segmento, mas fizeram todas as medições com esse modo em OFF o que fez com que o THP consguisse igualar ou melhorar as prestações em 0.1s (facilmente se percebeu que estava OFF pela tabela de medições)

- Os bancos do Bravo são os melhores dos 3, pois é os que melhor seguram o corpo em curva, mas mais para a frente falam mal desses mesmos bancos, ah e tal os ombros não acompanham o resto do corpo!!!

- O Bravo tem 400L de bagageira contra 350L do Golf e 325L do C4, mas conseguem arranjar motivo para o Bravo não vencer neste parametro... ah e tal o acesso é alto!

- O Bravo tem a mesma habitabilidade dos outros 2, mas claro, perde porque ah e tal afunila junto aos pés!!!!

- e a melhor... O Golf custa 25000€ contra 24000€ do C4 e 23000€ do Bravo, e não nos esquecamos que este TSI tem menos 28cv que os outros dois... e ganha em matéria de preço! Dizem que é um trunfo deste carro! Mas os mais baratos não deviam ter uma pontuação superior neste capitulo?

- O Bravo é o mais mal insonorizado dos 3... talvez, mas comparar um carro que já tem 1 ano feito ( matrícula de Novembro de 2007) e que já apareceu em todos os comparativos que foram feitos em Portugal (40 - ER - 71), com dois carros que tinham meia duzia de dias na matrícula será justo? Será que o Bravo em um ano de testes e comparativos não estave mais sujeito a escáfia?

Bem vamos então ao resultado...

O "perfeito" Golf conseguiu 83pts
O Bravo e o C4 conseguiram 77pts

De notar que o C4 alcançou o Bravo pois a versão do Bravo era a SPORT (suspenção desportiva e R17) e como é obvio era menos confortável (6 pontos contra 8 em conforto) que o modelo francês! Se fosse a versão Dinamic o Bravo ganharia em conforto, tanto que a versão Emotion bate o irmão do C4... o 308!

Fiquem bem.

PS. Sabiam que o Golf VI é mais aprecido com o Grande Punto em tamanho do que com o Bravo? (Grande Punto 4,03m - Golf VI 4,12m - Bravo 4,33m)


 

[bolasMM_198]

pha.... tens razão, mas eu já nem ligo a esses comparativos, devido
a falta de parcealidade, por parte das revistas.

está mais que comprovado que a Fiat, para as revistas não passa da ovelha ranhosa dos automoveis.

Mas deus queira que a sim continue, pois continuamos a comprar automóveis bons, a um preço bastante apetecivel....

ps. epha realmente viste-me pelo retrovisor, mas foi á ida para o encontro, ou ja bte eskeceste k eu n sabia o caminho..... (lol)  (lol)  (lol)

cumpz....

[BlueCat]

Voltando a falar do comparativo do Automotor entre o Bravo x Golf x C4!

Estava eu no Jumbo a ver as revistas sobre automaveis quando vejo na capa: Golf TSI versus C4 e Delta...

Bem pensei... xii deixa lá ver a tareia que o Golf deu nestes coitados, já que o Delta tem o mesmo motor do Bravo e o C4 a mesma potência!

E não é que dentro da revista em vez dum Delta tinha um Bravo!

É que as bestas que escrevem nem sabem a diferença! (Será que confundem o Golf com o Léon?)

PS. bolasmm... fica na tua pah! (lol)

[JLT-JET]

Vocês ainda perdem tempo a ler esse tipo de literatura? Eu já desisti, a falta de imparcialidade desses senhores é gritante e já mete nojo.

Tal como já aqui foi dito, a mim pouco me preocupa, sei o produto que comprei e fi-lo a um preço muito acessivel. Fará dia 12 de Dezembro 1 aninho que comprei o Bravo e sinceramete voltava a comprar. Ca.... para as revistas.


P.S. Já encomendei o Xenon  :d_shades: