Autor Tópico: Bravo 1.4 T-jet (Lida 968386 vezes)

AndréAbartH · « **Responder #5430 em:** 20 de Março, 2009, 20:49:33 »

Lol.os bravos estao almadiçoados pq a mim tambem m riscaram o guarda lamas da frente quando estava estacionado..

go-between · « **Responder #5431 em:** 20 de Março, 2009, 23:59:45 »

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é oficial!!!!
os bravos foram agoirados (lol)

:crash: é só invejosos!!

go-between · « **Responder #5432 em:** 21 de Março, 2009, 00:00:48 »

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Já agora fica uma foto dos dois meninos!!!

:love: :love: :love: :love:

que dupla...

LSD · « **Responder #5433 em:** 21 de Março, 2009, 00:05:02 »

Espetaram-me uma chave de fendas na porta...

Qualquer dia temos de fazer terapia de grupo.

GT Abarth · « **Responder #5434 em:** 21 de Março, 2009, 02:41:06 »

Vivemos num País de gente sem educação...
Nunca consegui ter um carro que não me deixassem pelo menos uma marca de uma porta (vinco) nos carros.
Cambada de maltrapilhos :red: :pimba:

bude · « **Responder #5435 em:** 21 de Março, 2009, 02:43:30 »

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No inicio da semana percebi o porquê do bude não poder comprar um Bravo devido à zona onde mora... entrei numa ruela de Lisboa com 190cm de largura e como sabem o Bravo tem mais de 172cm de largura...resultado... um puxador riscado :pimba: :pimba: :pimba:

Quanto à iluminação... devido a ter no meu anterior carro, um Stilo, farois de xénon de origem, quando mudei para o Bravo notei uma falta de iluminação... daí ter instalado um kit de Xénon 6000ºk... e depois de verem resultados, pelo menos mais dois membros terem seguido o que eu fiz.

A incrementação de luz e segurança é brutal assim como a estética... quanto à legalidade, a polícia não pega desde que não se ultrapasse os 6000ºk pois os médios podem ser de luz amarela ou branca, acima dos 6000ºk a luz começa a azular...

Quanto ao IPO, aí podem pegar devido à falta de regulação e lava farois, mas em 5 minutos troca-se o xénon por halogeneno e já não há problema... Ando com xénon desde outubro de 2008, assim como mínimos de LED.

BlueCat, contigo passam a ser dois que entendem o meu problema.

Agora vê lá o resto que me aconteceu. Se ainda morasse no sítio de solteiro já tinha o Bravo Sport há muito e pago a pronto. Fiquei à espera do T-Jet no segmento B e quando chegou já tinha perdido grande parte do dinheiro na crise e nem a crédito posso comprar pois estou desempregado.

Lanço aqui uma questão aos foristas:
Se tivessem obrigatóriamente que escolher entre Alfa MiTo 155Cv e Abarth G.Punto 155Cv, qual escolhiam? Digam porquê.

O SS 180Cv não conta nesta pergunta, porque já todos sabemos a resposta.

ou

bude · « **Responder #5436 em:** 21 de Março, 2009, 02:52:18 »

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Já agora fica uma foto dos dois meninos!!!

Bravooooooooooooooooooooooooo

GT Abarth · « **Responder #5437 em:** 21 de Março, 2009, 03:04:54 »

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Lanço aqui uma questão aos foristas:
Se tivessem obrigatóriamente que escolher entre Alfa MiTo 155Cv e Abarth G.Punto 155Cv, qual escolhiam? Digam porquê.

O SS 180Cv não conta nesta pergunta, porque já todos sabemos a resposta.

ou

Amigo, falas com um cidadão que começou aos 15/16 anos a dar gás num saudoso Uno Turbo i.e.

Sempre fui fã deste tipo de carros e continuo, após outro Uno Turbo (Racing) e Punto GT3... que mantenho.

Sendo assim, e porque já conheço o Abarth SS do Mega; o Punto Abarth sem ser SS ia ser um "desgosto" diário... ficavas sempre a pensar no SS.
Por isso entre o MiTO e o Punto Abarth sem ser SS, iria para o

Mas claro que pensava muito bem se não podia gastar mais um pouquinho e ter um SS. :love:

bude · « **Responder #5438 em:** 21 de Março, 2009, 03:08:40 »

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Mas claro que pensava muito bem se não podia gastar mais um pouquinho e ter um SS. :love:

Eu bem disse que sobre o SS já sabíamos a resposta.

bude · « **Responder #5439 em:** 21 de Março, 2009, 03:11:09 »

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Por isso entre o MiTO e o Punto Abarth sem ser SS, iria para o

Concordo com tudo o que disseste.

bude · « **Responder #5440 em:** 21 de Março, 2009, 03:15:38 »

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Sendo assim, e porque já conheço o Abarth SS do Mega; o Punto Abarth sem ser SS ia ser um "desgosto" diário... ficavas sempre a pensar no SS.

Exactamente.

Depois de experimentar o Mito (4 unidades) e ver o Abarth normal, a vantagem ia toda para o Alfa. Mas depois de experimentar o SS......

GT Abarth · « **Responder #5441 em:** 21 de Março, 2009, 03:42:00 »

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Exactamente.

Depois de experimentar o Mito (4 unidades) e ver o Abarth normal, a vantagem ia toda para o Alfa. Mas depois de experimentar o SS......

O SS representa todos os milhares de melhoramentos que os proprietários de Unos Turbos e Puntos GT passaram a vida a fazer aos carros; desde meter uma suspensão melhor, jantes maiores, pneus diferentes...
Com o SS, pagas mas tens tudo "perfeito".
Para circular em estrada (em pista pode ser outra história claro) diáriamente o "SS" tem tudo o que existe de melhor; e a jante certa, o pneu certo, o amortecedor certo, etc.

Eu próprio, à quase 20 anos comecei logo por mudar as patas do Uno Turbo de 175/60 para 195/55, na altura os míticos Dunlop SP Le Mans :love:
Já não existem pneus assim :buaaa: ... é que tinham carbono incorporado e foi proíbido por questões ambientais.
Quando quentinho, o Le Mans agarrava e agarrava mesmo.
A malta puxava e até se via o esfarrapar do pneu

Os Renault e Fiat Turbo usavam quase todos estes 195/55.
Entretanto o Polo G40 quando apareceu, no início ainda havia destes pneus... depois acabaram.
No Uno ficavam mesmo possantes, gordinhos :love:

BlueCat · « **Responder #5442 em:** 21 de Março, 2009, 14:28:43 »

Boas pessoal.

bude, eu iria para o Alfa Romeo, acredito que seja ainda melhor que o Abarth assim como mais burguês... claro está que o essesse não entra nesta comparação.

Quanto às ruas... o que eu penei para não danificar a chapa... o puxador deixou-me sorridente quando vi as alternativas....

bolasmm Foi o puxador do lado do condutor atrás... a zona mais larga do carro... pois estava com o carro entalado entre duas ruelas, em que o carro a direito sobravam menos de 9cm para cada lado.

Mega e Gtabarth, as vossas garagens são idênticas, mas de gerações diferentes, a do Mega é um update à do Gtabarth... ( Fiat Bravo T-JET + Abarth Grande Punto VERSUS Fiat Stilo Abarth + Fiat Punto GT)

AndréAbarth, o Fiat Bravo T-JET consegue acompanhar os 2.0 diesel da actualidade, e refiro-me aos mais potentes (170cv / 177cv), os menos potentes (140cv / 143cv / 150cv) ficam para trás...

Fiquem bem.

bolasMM_198 · « **Responder #5443 em:** 21 de Março, 2009, 17:58:17 »

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Espetaram-me uma chave de fendas na porta...

Qualquer dia temos de fazer terapia de grupo.

:omg: (lol)

é melhor é...

mas enfiar uma chave de fendas na porta é de mais

como diz o go-betewen, é so invejosos :d_cry:

AndréAbartH · « **Responder #5444 em:** 21 de Março, 2009, 19:41:44 »

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Lanço aqui uma questão aos foristas:
Se tivessem obrigatóriamente que escolher entre Alfa MiTo 155Cv e Abarth G.Punto 155Cv, qual escolhiam? Digam porquê.

O SS 180Cv não conta nesta pergunta, porque já todos sabemos a resposta.

ou

Sem duvida eu iria para o mito..n´so por ser alfa mas tb por ser menos vistos q os puntos!

abraços