Bravo 1.4 T-jet

[BlueCat]

Boas.

Como é obvio, nunca se sabe avaliar a disposição do outro condutor (Tal como no 360 Modena versus A3 1.9 TDI 130cv).

Se os nossos Bravos espremerem bem o acelarador, bem puxadas as mudanças, e se o "porsche" fizer o mesmo temos que ser rápidos... a olhar para a frente pois ele desaparece muito rápido.... 

Comparação simples do Bravo mais potente com os porsches mais acessíveis:

Bravo 1.4 T-JET (155cv - 230Nm - 8,2s - 212km/h)

Boxster 2.9 FL (255cv - 290Nm - 5,9s - 263km/h)
Cayman 2.9 FL (265cv - 300Nm - 5,8s - 265km/h)
911 Carrera2 3.6 FL (345cv - 390Nm - 4,9s - 289km/h)
Cayenne Transsyberia Tiptronic S 4.8 (405cv - 500Nm - 6,5s - 251km/h)

Cayenne Diesel Tiptronic S 3.0 (240cv - 550Nm - 8,3s - 214km/h)

Facilmente se comprova a minha teoria... o Bravo em condução empenhada apenas levaria de vencida o Cayenne "Fumarolas"!

Mas eu com o meu antigo Clio também papei na Vasco Da Gama um Boxster S... eu ia a fundo e o condutor a fumar e ao telefone!  ^_^

Fiquem bem.

Quero ver todos nos encontros! Os do Sul em Lisboa e os do Norte no Porto!

[Ricardo87]

Di Nunes plos vistos o meu portugues não estava tão inacessivel...com estes numeros dos porshes mais frakitos à vista de todos, não vale a pena dizeres que acompanhas os porshes...isso acompanhar só se eles forem em passeio...

[di nunes]

Di Nunes plos vistos o meu portugues não estava tão inacessivel...com estes numeros dos porshes mais frakitos à vista de todos, não vale a pena dizeres que acompanhas os porshes...isso acompanhar só se eles forem em passeio...

Meu amigo, eu sei perfeitamente o carro que tenho e digo-te já uma coisa, nunca me viste a dizer que é o melhor do mundo já?

Anda bem e bate-se muito bem, mas tem muitos podres que o podem condenar!!!

Mentiroso não sou engenheiro de obras feitas também não e muito menos ignorante, ok?
A maneira como interpretaste é obvia, mas eu esclareço-te a questão para tu ficares sossegado!

O Boxster ia a minha frente, e eu atras dele a uns escassos metros, a subir e com o meu carro a bater no red em 4ª, o que aconteçeu foi que o Porsche teve de desacelerar e eu passei-o ok?

Mesmo com os 2.9 e 255 cavalos ja nao me apanhou, porque eu vinha "largado" a escassos 10 metros, entendes?
Se a estrada tem continuado e ele nao tivesse saido para um entroncamento, o mais possivel era a historia voltar ao normal, eu voltava para tras...


Todos os dias ando e conduzo carros com o dobro da cilindrada e potençia do Bravo e realmente o Bravo anda mesmo bem.

Nada me impede de me meter com os maquinoes e avaliar a performançe do Bravo mesmo "perdendo" a "corrida"!

Em relação ao dirigires-te a mim acerca do portugues eu nao falei para ti nem sabia quem tu eras, portanto fiquei surpreendido.
Para terminar, quem vier aqui e lêr o que se tem escrito ultimamente ate fica com a impressao que os outros construtores de topo andam a fazer carros de 300 cavalos para nada, porque afinal sempre existe um fiat Bravo com 150...

Cuumprimentos, passe bem!

[di nunes]

Boas.

Como é obvio, nunca se sabe avaliar a disposição do outro condutor (Tal como no 360 Modena versus A3 1.9 TDI 130cv).

Se os nossos Bravos espremerem bem o acelarador, bem puxadas as mudanças, e se o "porsche" fizer o mesmo temos que ser rápidos... a olhar para a frente pois ele desaparece muito rápido.... 

Comparação simples do Bravo mais potente com os porsches mais acessíveis:

Bravo 1.4 T-JET (155cv - 230Nm - 8,2s - 212km/h)

Boxster 2.9 FL (255cv - 290Nm - 5,9s - 263km/h)
Cayman 2.9 FL (265cv - 300Nm - 5,8s - 265km/h)
911 Carrera2 3.6 FL (345cv - 390Nm - 4,9s - 289km/h)
Cayenne Transsyberia Tiptronic S 4.8 (405cv - 500Nm - 6,5s - 251km/h)

Cayenne Diesel Tiptronic S 3.0 (240cv - 550Nm - 8,3s - 214km/h)

Facilmente se comprova a minha teoria... o Bravo em condução empenhada apenas levaria de vencida o Cayenne "Fumarolas"!

Mas eu com o meu antigo Clio também papei na Vasco Da Gama um Boxster S... eu ia a fundo e o condutor a fumar e ao telefone!  ^_^

Fiquem bem.

Quero ver todos nos encontros! Os do Sul em Lisboa e os do Norte no Porto!

Pedro e para ti também serve o mesmo texto  :the_finger:

O bravo tem 150 cavalos e não 155 e tem 206 nm e não 230 nem 245!

[BlueCat]

Caro Nuno...  :the_finger:

Como sabes... o Motor 1368cc T-JET tem uma versão que debita 150cv quando se usa Gasolina Sem Chumbo de 95 octanas, e 155cv quando se usa Gasolina Sem Chumbo de 98 octanas, como é do teu conhecimento.

Também sabes, pois tens um... que a versão SPORT do Bravo com o motor acima descrito tem um modo SPORT que faz com que o binário máximo passe de 206Nm às 2250rpm para 230Nm às 3000rpm juntamente com uma direcção mais pesada e directa e o acelarador mais sensível.

Esse botão na consola central perto do volante não é um autocolante com a versão do carro... é um botão que se pode usar sempre que se quiser.

Como qualquer possuidor dum Bravo SPORT T-JET  que se preze... sempre que quero brincar ou deixar alguém apra trás... esse botão é clicado, e aparece um "S" no painel de instrumentos.

Quaisquer dúvidas, caro compatriota fiatista, leia de novo este tópico desde o inicio, sff.

 :the_finger:

[di nunes]

Bla bla bla bla...wiskas saquetas!!!!

[Luke]

e que tal se voltassem ao assunto do topico e não se perdessem em off-topics?

ainda alguem se lembra da tal montra que ficou o desafio para ser feita?

[di nunes]

Quaisquer dúvidas, caro compatriota fiatista, leia de novo este tópico desde o inicio, sff.

 

Quem nasceu primeiro o ovo ou a galinha?
Já sabes como funciona um turb ou ainda não foste ver ao google?

[Catarina Oliveira]

Tratem se como irmaos! :ph34r:

[vitamina_c]

segundo sei ah ainda o porche boxster 2.4 de 204 cv.....


tou ai a ler os dados...

o bravo tem 206 nm as 2300....eu tenho 280 as 2300....

em reprises....quem saia mais rapido?

[Rara]

Aiai que a malta anda-se a portar mal....

É preciso por aqui um motor a sério? 

[di nunes]

segundo sei ah ainda o porche boxster 2.4 de 204 cv.....


tou ai a ler os dados...

o bravo tem 206 nm as 2300....eu tenho 280 as 2300....

em reprises....quem saia mais rapido?

Vitamina C provavelmente seria um desses...
Ele saiu disparado com mais convicção ao iniçio da subida...o que é certo é que a meio da subida, a diferença ja tinha diminuido e eu já ia a uns tais 10 metros se tanto, foi quando ele travou na curva por causa de outro automovel, nessa altura eu ja tava colado a ele, ele saiu da frente para me deixar passar e ja nao me conseguiu apanhar, eu ja vinha a 170 a subir ali, nao da mais...ele do Porsche virou para a saida que sai para Belas-A-da-Beja, eu continuei para a crel...conheçes a subida?

Eu não quero provar nada, agora há coisas que digo e conto apenas porque teem fundamento, se for treta não conto.

Levar "corda" não me afecta, até digo mais, um dia, na Crel vinha um Audi a4 1.9 tdi e meti-me com ele, pensando eu que ate aos 200 ele me acompanhava e depois eu me ia embora, enganei-me, aos 200 o A4 começou a largar fumo e foi taco a taco ate aos 240...na portagem ele disse-me que o Bravo andava  bem e perguntou-me se era a diesel, respondi que era 1.4 turbo com 150 cvs e que até se mexia muito bem...portanto não tenho interesse nenhum em dizer que o Bravo é e que faz e aconteçe...não me interessa e se o fizer e para a galhofa, não tenho por habito gabar-me do que tenho.

[Rara]

Tá melhor,tava a ver que tinha de ir buscar o Y.... :the_finger:

[vitamina_c]

sei..subis.te a famosa pandeirinha...

tu por exemplo ai das 170...o punto hgt que e NA e tem 130 faz 180 a subir..

eu faço 147  ^_^ ^_^ ^_^

acho que esses porches se for o 2.4 de 204 cv..sao muito pesados e pasteloes...se foi a subir..entao acredito que tivesses perto dele...

o fruter que tem um jtd..ele tambem esta aqui inscrito..queria um desses para comparar com o punto dele.

[JLT-JET]

Tou a ver que isto andou animado.

Eu como tenho um Bravo não sport, nunca passo dos 120  B)