Fiat Bravo 1.6 MultiJet 16V

[dux]

Fiat Bravo 1.6 M-jet 16v 120cv, estreia em Março

Depois da estreia no mercado da variante de 105 cavalos, a FIAT apresta-se a lançar (momentaneamente apenas no Bravo) a segunda versão, mais potente, do novo 1.6 diesel Multijet, a presença do turbo de geometria variavel, bem coadjuvado pelas 16 valvulas, permite obter uma potência de 120 cavalos, com um binário de 300Nm.

A excelência deste propulsor, filho da filosofia projectual do downsizing e já Euro 5 ready, pode-se centrar no valor de binário especifico, onde detém o primado na fasquia de potência até 200 cavalos.

O melhoramento é tangivel comparando inclusive com o velho 1.9 8 valvulas, relativamente a este ultimo. os consumos diminuiram 8%, enquanto que o tempo de recuperação 80-120 Km/h em 5ª diminiu em 4 segundos.

Imutavel a marca 0/100 km/h (10.5 s), enquanto o aumento de binário em 25% (como já foi referido, 300Nm às 1500rpm) permite esquecer a caixa manual de 6 velocidades.

Por outro lado, a FIAT sublinha que o andamento comercial do Bravo satisfez as expectativas, superou largamente o objectivo das 70.000 uniddaes anuais na Europa, sendo que 60% das 120.000 unidades encomendadas ficará nos alpes.

Para mais tarde fica a estreia da versão de 150cv deste 1.6 M-Jet 16v



fonte: p.a.fina

[dux]

Finalmente chegou o Multijet que faltava.

À gama dos turbodiesel FIAT junta-se de facto o novo 1.6 que vai inserir-se a metade da estrada entre o pequeno 1.3 e os maiores 1.9 e 2.4

O novo motor estreia no FIAT Bravo, no qual é proposto em dois niveis de potência, 105 e 120cv.

O primeiro já está disponivel, enquanto o segundo poderá ser adquirido a partir de Março próximo.

O novo motor mexe tanto que face ao 1.9 Multijet de 120cv, que já tem nas costas cinco anos de carreira, segundo o construtor consome menos 8%, tem um binário máximo de 300NM disponivel em regimes baixissimos (1.500rpm), respeita já a norma Euro 5 e tem manutenção cada 35.000km.



fonte: quattroruote

[dux]

E o novo spot televisivo que estreou ontem

http://www.youtube.com/watch?v=D437r4sFtRc

Já com a novidade!

[dux]

Foi dada ontem no Lingotto de Turim, a conferência de imprensa com o administrador delegado Brand FIAT Lorenzo Sistino, na qual foi apresentado o novo motor 1.6 Multijet 16v de 120cv.

Os Multijet 105 e 120cv são duas novas motorizações de altas prestações com cilindrada reduzidam, que tornam o Bravo no primeiro "Euro 5 ready" da sua categoria com uma grande antecipação relativamente à entrada em vigor da normativa europeia.

O facto de o motor ser Euro 5 ready significa que o Bravo é a primeira viatura a oferecer motores em linha com o limite de emissões estabelecido pela futura norma Euro 5 e com o nivel mais baixo de emissões de HCNOx da categoria.

Os dois motores nascem de uma escolha que se inspira na folosofia de downsizing, aplicada agora também aos diesel.

O 105cv é encomendável há já algumas semanas, o de 120cv será a partir de hoje.

fonte: Manuela Crippa

 

[GT Abarth]

Assim sim! 120cv coloca-o na liderança do segmento.

[Tiffosi]

Guiámos o novo 1.6 Diesel da Fiat

O primeiro teste ao novo motor 1.6 Multijet 16V desenvolvido pela Fiat veio revelar um excelente trabalho da parte dos técnicos italianos, o qual já poderá ser verificado pelos clientes nos concessionários da marca. Ao volante do Bravo equipado com este bloco, na versão de 105 cv, pudemos verificar os reduzidos volumes de vibrações e ruído, ao mesmo tempo que dispomos de uma elevada dose de binário desde baixos regimes (a Fiat anuncia 290 Nm/1500 rpm). Este bloco resulta de um trabalho de reengenharia profunda do conhecido 1.9 Multijet. O seu fôlego esgota-se nas 4000 rpm.

Auxiliado por uma caixa de seis velocidades com bom manuseamento, este 1.6 de 105 cv alcança um nível de emissões de 129 g CO2/km. Este valor poderá ser reduzido, caso o cliente queira esperar por Junho, altura em que será colocada à venda uma versão de baixas emissões, com, apenas 119 g/km, conseguidos com o uso de pneus de baixo atrito e menores dimensões, bem como relações de caixa mais longas, entre outras características técnicas.

Em Junho veremos ainda a versão de 120 cv, na qual estarão disponíveis 300 Nm de binário, também disponíveis às 1500 rpm. Esta variante mais potente surgirá apenas com nível elevado de equipamento.

Fonte: Auto Hoje

[dux]

O FIAT Bravo 1.6 Multijet 16v estará disponivel no mercado entre Janeiro e Março cobrindo assim uma lacuna que se havia criado na gama FIAT.

O diesel medio era particularmente esperado e a paciência foi recompensada com duas versões do 1.6 Multijet 16v, uma de 105 e outra de 120 cavalos.

A infomotori experimentou-as nas colinas torineses descobrindo um motor agil, brilhante, elástico e muito silencioso a fazer lembrar os alimentados a gasolina.

O motor
Um motor que oferece elevadas prestações com uma cilindrada reduzida, responde em resumo à filosofia de downsizing com todas as suas vantagens, incluindo fiscais.
Este novo motor atingiu um tal nivel de desenvolvimento que montado no Bravo, permite viajar com um escasso consumo de combustivel (a casa declara até 24km/l), significa quase menos 10% face ao 1.9 Multijet também de 120cv.
Por outro lado tem um binário superior em 25%, a reprise 80-120km/h em 5ª melhora em 4 segundos e o isolamento acustico assinala um ganho de 5%.

Resultados que permitiram retirar da gama o propulsor de 1.9 litros.

Entre os resultados mais importantes atingidos com este motor, a antecipação da norma Euro 5 que será obrigatória para todos os carros homologados a partir de Setembro 2009 e matriculados a partir de Janeiro 2011.
Uma vantagem competitiva enorme para a FIAT, deste modo pode vender motores que serão vinculados de restrições ao trafego mais tarde que os outros.
É uma vantagem para quem compra porque durante um grande periodo não deverá preocupar-se com limitações à circulação.

O target previsto da FIAT, porque o novo 1.6 será montado em muitas das viaturas de gama pequena e média, é de produzir cerca de 200 mil unidades de este propulsor por ano.

A bordo
As impressões relativas ao habitaculo e ao cuidado na realização, obviamente confirmaram o que já sabiamos e tinhamos escrito por altura do primeitro test drive.
Estamos satisfeitos por notar que a musica mudou verdadeiramente.
O habitaculo do novo FIAT Bravo apresenta-se moderno, jovem e personalizado, muito agradavel na escolha das cores e dos materiais, espaço e funcional.
Aquilo que mais interessa aos automobilistas é no entanto a qualidade e neste campo o Bravo assinala verdadeiramente um salto enorme, agora os alemães não são mais uma miragem longinqua, mas preparado para confontar-se com os rivais sem medo de fazer figura.

Bons os plasticos da consola, bons os mecanismos de abertura dos portaobjectos e sólidos assim como os bancos seja com revestimento em tecido (robusto) seja em pele (valorizavel).

Relativamente ao espaço, o Braqvo confirma o quanto de bom se fez ao analisar o Stilo.
Está comodo com 5 ocupantes, sem contorcionismos , e a linha desportiva não penaliza a entrada a bordo.
Um ambiente interno agradavel, como referimos.

No mercado
A quase um ano desde a sua estreia, o FIAT Bravo confirma-se como uma viatura de sucesso capaz de competir ao maximo nivel no mais importante segmento do mercado continental.
A melhor demonstração é ter superado largamente o objectivo das 70.000 vendas (previsto em 2007 na Europa, foram atingidas as 100.000 unidades) e ter recolhido outras 120.000 ordens de encomenda, das quais 60% fora de Itália.
Por outro lado, a esta optima performance o modelo consegue um record absoluto, desde o passado Abril, isto é desde que o ritmo de entregas entrou em regime, o FIAT Bravo foi sempre o compacto 5 portas mais vendido em Itália.

O Bravo equipado com o novo 1.6 Multijet 16v terá ESP de serie, 5 anos de garantia e 5 anos a taxa zero, são suficientes 18.730 euros para comprar o 105 cavalos na versão Active e mais 1.000 euro para a versão de 120cv, 20.030 (105cv) e 21.030 (120cv) para a versão Dynamic, para o Emotion 21.30 (105cv) e 22.030 (120cv), a versão Sport ainda não está disponivel.

De assinalar ainda a reduzida manutenção, prevista para cada 35.000km.



fonte: infomotori

[BrunoMOF]

Sim senhora, chegou mais cedo do que pensava.

[dux]

A berlina Bravo da FIAT recebe uma mecânica inédita.

Um 1.6 JTD 16v turbo diesel que deverá fazer subir as vendas deste modelo.

Depois do 1.4 gasolina de 120 e 150cv, surge um novo bloco "downsized" acabado de lançar pela FIAT no Bravo.
O downsizing é o principio que consiste em construir motores reduzindo a sua cilindrada.

A versão 105cv tem exactamente os mesmos consumos que a de 120cv, segundo as medições oficiais, a grande diferença estre os dois está no turbocompressor, clássico no 105cv, de geometria variavel no de 120cv.

Mas se os dois motores cumprem as normas anti-poluição, desde já a norma anti-poluição Euro 5, o construtor indica desde já que este motor é particularmente notavel no que concerne às emissões de oxidos de azoto (NOx), resta dizer que a FIAT soube aproveitar dos beneficios das multiplas legislações europeias que valorizam os carros que emitem menos de 120g/km de CO2 com a atribuição de 700 euros de bonus ecológico e 200 euros para as outras versões.

Para a versão que emite até 119g/km de CO2, os detalhes serão revelados no salão de Genebra em Março, mas as emissões reduzidas de CO2 foram conseguidas em detrimento da compatibilidade com a norma Euro 5.



O resultado para o utilizador é imediato.
O binário mais elevado, de 290 a 300Nm às 1500rpm, assegura uma condução sem falhas, o espaçamento das revisões foi elevado para os 35.000km.
Os motores serão associados a uma caixa mecânica de 6 velocidades em posteriormente receberão uma transmissão robotizada Dual Logic igualmente de 6 velocidades.

A FIAT anuncia que efectuou mais de 40.000 horas de testes no banco de ensaio e mais de 1 milhão de kilometros em estrada antes de colocar em produção este motor na sua fábrica italiana de Pratola Serra.

A fiabilidade não deverá colocar problemas.

fonte: planete fiat
 

[Tiffosi]

Guiámos o novo 1.6 Diesel da Fiat (ACT.)



O primeiro teste ao novo motor 1.6 Multijet 16V desenvolvido pela Fiat veio revelar um excelente trabalho da parte dos técnicos italianos, o qual já poderá ser verificado pelos clientes nos concessionários da marca. Ao volante do Bravo equipado com este bloco, na versão de 105 cv, pudemos verificar os reduzidos volumes de vibrações e ruído, ao mesmo tempo que dispomos de uma elevada dose de binário desde baixos regimes (a Fiat anuncia 290 Nm/1500 rpm). Este bloco resulta de um trabalho de reengenharia profunda do conhecido 1.9 Multijet. O seu fôlego esgota-se nas 4000 rpm.

Auxiliado por uma caixa de seis velocidades com bom manuseamento, este 1.6 de 105 cv alcança um nível de emissões de 129 g CO2/km. Este valor poderá ser reduzido, caso o cliente queira esperar por Junho, altura em que será colocada à venda uma versão de baixas emissões, com, apenas 119 g/km, conseguidos com o uso de pneus de baixo atrito e menores dimensões, bem como relações de caixa mais longas, entre outras características técnicas.

Em Junho veremos ainda a versão de 120 cv, na qual estarão disponíveis 300 Nm de binário, também disponíveis às 1500 rpm. Esta variante mais potente surgirá apenas com nível elevado de equipamento.

No mercado português, a oferta 1.6 Multijet está estruturada do seguinte modo:


Bravo 1.6 Multijet 16v Active 105 cv   22.559 €
Bravo 1.6 Multijet 16v Dynamic 105 cv   23.699 €
Bravo 1.6 Multijet 16v Sport 105 cv    24.897 €
Bravo 1.6 Multijet 16v Emotion 105 cv  24.897 €

Fonte: Auto Hoje (actualizado)

[dux]

A atenção das casa automobilisticas relativamente ao ambiente cresceu imenso e no ultimo periodo têm proliferado as ofertas de carros "Euro 5 Ready", que respeitam a norma Euro 5 mas são perante a lei como Euro 4, visto que as matriculações segundo a nova norma antipoluição só poderão ser iniciadas a partir de 1 de Janeiro de 2011.

O equivoco e também "dentro de portas", as viaturas são agora matriculadas Euro 4 e no futuro poderão ser sujeitas a bloqueio de trafego.

Ontem da FIAT, que propõe algumas versões do 500 e do Bravo como "Euro 5 Ready", chegou a boa noticia, os FIAT Bravo 1.6 M-Jet com filtro antiparticulas poderão ser re-homologados como Euro 5.

Resta avaliar quais serão os custos das operações de re-homologação, entretanto segundo a Quattroruote, a proliferação de versões "Euro 5 Ready" com três anos de antecipação em relação à entrada em vigor da norma, atraiu a atenção das autoridades de Bruxelas que estão a pensar numa norma Euro 5+, um passo intermédio entre a Euro 5 e a Euro 6.

Isto tudo resulta em desfavor dos automobilistas, que viram maior desvalorização dos seus carros depois da subita discriminação entre diesel com e sem FAP.

fonte: Dario

[Tiffosi]

As próprias marcas não sabem o que fazer, os automóveis são penalizamos na classificação da norma europeia ou são penalizados nos impostos  :pimba:  

[dux]

Brevemente estará disponivel a versão Eco do FIAT Bravo 1.6 M-Jet

Denominação que indica um pack de soluções estudadas para reduzir consumos e emissões do 1.6 Multijet de 105cv.

Essencialmente são três os pontos de intervenção: a adopção de pneus de baixo coeficiente de atrito, relações de caixa mais longas e um novo mapeamento da centralina.

Com estes afinamentos, as emissões baixam de 129 para 119 g/km, e os consumos saiem também beneficiados.

No entanto esta versão não é Euro 5 ready, apenas Euro 4.



 

[roeta]

Boas...
Alguém sabe a confirmação da vinda do motor 120cv para Portugal.
Segundo consigo apurar junto de alguns stands não têm a confirmação, assim como qualquer data para o seu lançamento.

1abraco fiatista

roeta


 

[Tiffosi]

(...)
Em Junho veremos ainda a versão de 120 cv, na qual estarão disponíveis 300 Nm de binário, também disponíveis às 1500 rpm. Esta variante mais potente surgirá apenas com nível elevado de equipamento.
(...)

Fonte: Auto Hoje (actualizado)

Não sei onde eles irão ver o 1.6 M-Jet de 120 cv. Será em Portugal será em Itália?

Já entraste em contacto com a Italian Motor Village?