O Meu 127 Mk1 At

[Luke]

dá-me uma boa razão tecnica para que se usem dois carburadores simples num motor que tem 1 unica janela de admissão

quando se prepara um motor faz-se o que tem de ser feito não é porque sim

[LB]

vê lá se não é isto que ele quer fazer....

http://www.abarth-gmr.be/new/squadra/sqBB/...utobianchi2.jpg

http://www.abarth-gmr.be/new/squadra/sqBB/...utobianchi0.jpg

http://www.abarth-gmr.be/new/squadra/sqBB/...utobianchi3.jpg

http://www.abarth-gmr.be/new/squadra/sqBB/...utobianchi4.jpg

[Rafa_bmx]

ora meu caro luis, é mesmo isso!! e é isso que ja estou a encaminhar, mas faltame comprar outra cabeça, pra testes    

[LB]

ora meu caro luis, é mesmo isso!! e é isso que ja estou a encaminhar, mas faltame comprar outra cabeça, pra testes 

e vais fazer isso a uma cabeça de um 903 cc???????????

(acho que o Farinha da F3 Auto não tem isso no dele.....)

[Luke]

morenhault,, preparação chardonet

[Rafa_bmx]

nao nao, uma cabeça abarth so k nao se estraga cabeças abarth em testes, daí arranjar uma cabeça pra testes 903 k dou 15/20e por elas lool

[LB]

e gastar dois carburadores nisso para ele gastar 40 litros aos 100????

[Rafa_bmx]

axas k sim sao dois carburadores mas de corpo simples e a medida nao é assim tao grande, olha nos minis quase toda a gente anda com dois carbruadores, ou entao dois webbers duplos usando apenas ''metade'' de cada carburador e os resultados sao muito bons mesmo!!

[LB]

faz que eu quero ver...

[Ricardo_850]

nao seria melhor opçao um carburador duplo maior sem mecher na colaça tal como vou fazr no 850 com um 40DCOE, mais facil mais barato e mais fiavel..

de qualque das formas estou curioso pelo resultado..  

cumps  

[Rafa_bmx]

opa, ninguem acredita em um projecto que seja arrojado e ''diferente'' á primeira, agora quando as coisas começam a aparecer feitas ja se começa a motivar e é assim k espero k seja, eu os carburadores ja os tenho!! vou ver se agora quando receber o mes começo a investir nesse aspecto    e mostrar resultados xD

[Luke]

sabes pq que os minis levam 2 carburadores simples?

porque os SU's (nome daqueles carburadores) não se fizeram em duplo corpo!!! portanto tinha de ser assim! se é daí que estas a beber a tua informação...  

[MGConcept]

faz que eu quero ver...

Queres ver uma culaça de 903 a ser convertida em 8p?
Eu mando-te fotos
E não é entubar como é costume...é refazer toda a parte da admição e tambem de refrigeração...
 

[MGConcept]

sabes pq que os minis levam 2 carburadores simples?

porque os SU's (nome daqueles carburadores) não se fizeram em duplo corpo!!! portanto tinha de ser assim! se é daí que estas a beber a tua informação...

Alem de não haver SU´s duplos, estão-se a esqueser que o mini tem 2 janelas de admição ao contrario do 127 que só tem uma.
Nesse caso faz todo o sentido por 2 simples pois usa 1 simples para cada 2 cilindros,isoladamente.Tambem já vi muito mini com 1 weber 40 dcoe,e 1 com 4 keihin de cbr 600,mas esse tal como no 127,tinha a culaça trabalhada para 8p...
Essa é a ideia que eu defendo no teu caso,divides o conduto de admição da culaça e isolas assim 2 cilindros.Se quiseres posto fotos disso,pois a Abarth já fez isso ,mas para 1 duplo.Mas a ideia da culaça está lá e é facil de fazer...  

[Rafa_bmx]

boas pessoal, sim os minis teem duas portas de admissao enquanto o 127 so tem uma a ideia é mesmo isolar dois conjuntos de 2 entradas e cada carburador alimentar 2 cilindro a alteração nao é dificil e pelo que percebi nao é a primeira vez que se faz, Mgconcept, posta la as tais fotos se faz favor..