Stilo Abarth Na Instalação Gpl "prins"

[GT Abarth]

Fui hoje buscar o carro à Mastergás já com tudo prontinho.
Definitivamente foi uma sorte em ter havido uma desistência, senão só para Outubro é que podia transformar o carro.
...
Para já andei só 50 km (20 + 30).

O que posso dizer para já é que a baixas (entre 1500 e 2000) noto o carro ligeiramente mais lento. Mas nem por isso deixa de arrancar em 2ª se eu não meter a 1ª.

De resto não se nota nada.

Como corre pela Internet que o verdadeiro GPL da Repsol é de longe mais posante, e se calhar só vou meter desse pois é o que me fica mais á mão, ás tantas até deixará de se notar essa perda em baixas rotações.

Quanto á instalação, está completamente discreta.
Abrindo o capot só se vê um pequeno filtro de gás, um tubo e uma tomada electrónica; o resto está tudo debaixo das carenagens do motor do Abarth.

O Depósito tórico ocupa exactamente o espaço do pneu suplente.
Abrindo a tampa do depósito, está lá um "bocal".

Dentro do carro apenas um pequeno indicador de leds com um botão comutador. (que está escondido).

Funcionamento:
Ligo o carro, ele pega a gasolina, e ao fim de cerca de 1 minuto passa para GPL (acendem-se os Leds a verde).

Se o carro estiver "quente", parar, o desligar por uns minutos, voltar a ligar; ele trabalha a gasolina apenas uns segundos e passa logo para gás.

Em qualquer altura posso comutar para gasolina, e vice-versa, que não se nota nada, não engasga, não faz barulhos nada.

Para já estou satisfeito, pois pelo menos para uma utilização regular o carro está idêntico.

Tal como tenho escrito, espero amortizar os 1900 € ao fim de ~30.000 km.

[naso]

Agora vai dizendo com decorre a experiência!!

[José Fernandes]

Com o Thema é exactamente a mesma coisa, tenho é de fazer um alçapão de madeira e forra-lo a alcatifa da mesma cor, o depósito tórico faz uma bossa mas não me preocupo, mesmo com a roda de emergência tenho o dobro do espaço que tinha no Tempra...

Parabéns pela escolha, digo-te que passei a sair mais de carro desde que comprei o Thema "gaseado"    

 

Vai-nos dizendo as sensações...  

[GT Abarth]

O depósito tórico não fez bossa.
Eu até queria colocar antes cilindrico, mas ficava difícil retirar a roda, aquela jante Speedline com pneu e ferramentas gigantesca.

Vou andar com a roda na mala. Não incomoda, não mexe, etc.

[Lancisti]

Mostra lá à malta como é que ficou a mala

[GT Abarth]

Vou ver se tiro umas fotos, tenho que comprar pilhas para a máquina... mas a mala ficou exactamente igual, só lá tem a roda pousada.

[Luke]

eu qnd montar gpl vai ser com um tórico, mas n vou andar com pneu sobreselente, vou usar um kit antifuro e ta feito, se acontecer algo mais grave... assistencia em viagem!

pneus run flat ajudam bastante

[GT Abarth]

eu qnd montar gpl vai ser com um tórico, mas n vou andar com pneu sobreselente, vou usar um kit antifuro e ta feito, se acontecer algo mais grave... assistencia em viagem!

pneus run flat ajudam bastante

Eu não utilizo a mala, por isso equacionei o depósito cilíndrico, até porque levava mais GPL.
Mas confrontei os 2!

Vantagens Cilindrico:
- Mais capacidade (tipo 10 litros)
- Roda Suplente, etc ficava no sítio

Desvatagens Cilindrico:
- Apesar de lá ficar por baixo a roda suplente não ia ser nada fácil retirá-la, pois é mesmo pesada e enorme.
- Perdia a funcionalidade da portinhola de acesso á mala pelo banco de trás que está no descanso central de braço; que dá por exemplo para alguém meter uma carteira sem se ver na mala ou para transportar objectos compridos como esquis ou canas de pesca.

Vantagens tórico:
- Não se vê nada, o carro está completamente igual

Desvantagens tórico:
- tenho que andar com aquela roda na mala (a mim não me incomoda) ou então arriscar o tal Kit de emergência (não estou para isso).

[GT Abarth]

Agora que já andei cerca de 250 km, já tenho uma ideia mais completa sobre o GPL.

1- Com o gás que me meteram na Mastergás (penso que de origem Galp), não é só em baixas que o carro anda menos.
Efectivamente nota-se uma ligeira perda de potência, ou seja, demora mais a subir de regime.
Ainda não sei, mas caso o carro tenha 170cv, é capaz de ficar com este GPL com cerca de 155-160.

2- Como se pode ler por toda a NET, em Portugal  só existem 2 tipos de GPL:
- O da Galp, que há na Galp e em quase todas as outras bombas, que é praticamente todo propano.
- O da Repsol, que tem mais % de Butano que o da Galp, e pelo que dizem dá muito mais rendimento e menor consumo. Mas atenção, porque parece que nem em todas as bombas Repsol o GPL é Repsol. Algumas compram á Galp.

3- A Bomba Repsol da Av. República em Matosinhos tem do "verdadeiro".

4- Mesmo a gás, o Stilo Abarth continua com potência mais do que suficiente para dar e vender.
Ou seja, até agora nos percursos que faço, não tenho que andar a baixar velocidades por ir a gás.
Neste carro o GPL passa despercebido.

5- Para já estou com a ideia de que o carro está a gastar cerca de +1 litro, ou seja mais 10%.

6- Pelo que tenho lido, conto que o Stilo Abarth perca 10% da potência e gaste + 10% com gás GALP.
Os números devem descer para -5% de potência e +5% de consumo com o REPSOL.

7- O arranque.
Tem estado calor, e quando ligo o carro pela 1ª vez, funciona a gasolina e passa para gás ao fim de cerca de 1 minuto.
Se o desligar e voltar a ligar passado pouco tempo, o gás entra após uns breves segundos.

8- Ralenti
Não notei nada de diferente. Está um relógio como sempre.

9- Engasgamentos e Rateres
Até agora nada a assinalar.
Já experimentei comutar gasolina/gás de várias maneiras e nada.

Computador de bordo. (uma boa surpresa)

Antes de instalar GPL, estava com medo que o CB ficasse maluco.
Eu até gosto e uso muito aquilo, pois ensinou-me a conduzir "melhor".

Mas surpresas das surpresas: está a trabalhar normalmente, lendo o consumo de gás.
Evidentemente que só a autonomia é que continua a basear-se no depósito de gasolina, pois era impossível e nem tinha sentido, porque o carro não deixa de ser a gasolina.

É um carro a gasolina, que depois de estar a trabalhar, pode ou não funcionar a gás.

[Lancisti]

Agora falta o kit Hormann ... já andas a combustivel barato

[Braz]

Agora que já andei cerca de 250 km, já tenho uma ideia mais completa sobre o GPL.

1- Com o gás que me meteram na Mastergás (penso que de origem Galp), não é só em baixas que o carro anda menos.
Efectivamente nota-se uma ligeira perda de potência, ou seja, demora mais a subir de regime.
Ainda não sei, mas caso o carro tenha 170cv, é capaz de ficar com este GPL com cerca de 155-160.

2- Como se pode ler por toda a NET, em Portugal  só existem 2 tipos de GPL:
- O da Galp, que há na Galp e em quase todas as outras bombas, que é praticamente todo propano.
- O da Repsol, que tem mais % de Butano que o da Galp, e pelo que dizem dá muito mais rendimento e menor consumo. Mas atenção, porque parece que nem em todas as bombas Repsol o GPL é Repsol. Algumas compram á Galp.

3- A Bomba Repsol da Av. República em Matosinhos tem do "verdadeiro".

4- Mesmo a gás, o Stilo Abarth continua com potência mais do que suficiente para dar e vender.
Ou seja, até agora nos percursos que faço, não tenho que andar a baixar velocidades por ir a gás.
Neste carro o GPL passa despercebido.

5- Para já estou com a ideia de que o carro está a gastar cerca de +1 litro, ou seja mais 10%.

6- Pelo que tenho lido, conto que o Stilo Abarth perca 10% da potência e gaste + 10% com gás GALP.
Os números devem descer para -5% de potência e +5% de consumo com o REPSOL.

7- O arranque.
Tem estado calor, e quando ligo o carro pela 1ª vez, funciona a gasolina e passa para gás ao fim de cerca de 1 minuto.
Se o desligar e voltar a ligar passado pouco tempo, o gás entra após uns breves segundos.

8- Ralenti
Não notei nada de diferente. Está um relógio como sempre.

9- Engasgamentos e Rateres
Até agora nada a assinalar.
Já experimentei comutar gasolina/gás de várias maneiras e nada.

1- É natural que o carro aos poucos vai ficando mais desenvolto a GPL. O motor está a adaptar-se a um novo combustível, daí notares que está melhor agora. Não é do tipo de GPL...

6- Esses valores não se verificam com o sistema de injecção sequencial. Com este sistema, tens perdas de potência anunciadas em cerca de 5%. Quanto ao aumento do consumo, se fosse a ti, contava mais com 20% de aumento, em vez desses "bonitinhos" 10%... Já para não falar dos 5%...    

[Braz]

Computador de bordo. (uma boa surpresa).

Antes de instalar GPL, estava com medo que o CB ficasse maluco.
Eu até gosto e uso muito aquilo, pois ensinou-me a conduzir "melhor".

Mas surpresas das surpresas: está a trabalhar normalmente, lendo o consumo de gás.
Evidentemente que só a autonomia é que continua a basear-se no depósito de gasolina, pois era impossível e nem tinha sentido, porque o carro não deixa de ser a gasolina.

É um carro a gasolina, que depois de estar a trabalhar, pode ou não funcionar a gás.

Aconselho-te a encheres o depósito até a bomba disparar e, quando estiver quase no fim, voltares a enchê-lo e veres quanto gás meteste. Faz as contas relativamente aos quilómetros que percorreste e verifica se o valor de consumo médio indicado pelo CB, coincide com o valor que te deu nas contas...

[LB]

Com esta temperatura ambiente deve-se encher só metade do depósito, para quando chegar a uma certa pressão o gás não sair pela purga...

depois de vazar completamente, mete-se por exemplo 30 litros de gás e gasta-se de novo e faz-se a média.

no meu, quando vou fazer uma viagem do minimo de 100 Km é que encho...

[LB]

Ganda Xaruto !!!!!!

não me imprtava nada de o ter....

[GT Abarth]

Agora vou passar a postar no tópico que tenho na área de Registo FIATISTAS.

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=12637

Vou fechar este.