Fiat Bravo Multijet

[di nunes]

Vejam esta página  

A "história" e evolução do JTD  

http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine
 
 

[GT Abarth]

E verdade   :pimba:    :pivete:

Eu tive o 1.2 16V mas com 80cvs e so posso dizer que montado no Stilo era uma bomba...concorrencia era difiçil, então nos Puntos.

Ok...então BRAVO sempre tem a opção de vir a receber o mesmo motor, mas na versão de 178 cvs ou 180  

Então imagina no Y e Punto Mk1, antes de cortarem o motor para 80 cv ás 5500 em vez de 86cv ás 6500!!!!
Mas aquilo bebia mesmo muito!

Cortaram para 80cv para:
- gastar menos (bebia demais)
- cumprir o degrau seguinte das normas de poluição
- passar os intervalos de manutenção de 15.000 para 20.000 kms

[di nunes]

Então imagina no Y e Punto Mk1, antes de cortarem o motor para 80 cv ás 5500 em vez de 86cv ás 6500!!!!
Mas aquilo bebia mesmo muito!

Cortaram para 80cv para:
- gastar menos (bebia demais)
- cumprir o degrau seguinte das normas de poluição
- passar os intervalos de manutenção de 15.000 para 20.000 kms

Foi carro que teve um bom "andamento" em A.E. , motor sempre bem "puxado" , fazia 7200 RPM e era o suficiente para manter velocidades na ordem dos 170, 190 ou manter velocidades estabilizadas nos 140, 150 sem grande esforço e até bastante solicito...tenho algumas teorias para o desempenho deste motor no STILO, que considerei muito bom, além da fiabilidade e robustez demonstrados ao o longo de quase 190 mil kms, 2 anos e uns meses, por mim acho que fazia outros tantos, mas com mais moderação  

Grande 1200zentão  

   

[BlueCat]

fdx  

eu devo ter o pé bueda pesado


a minha melhor média foi 14.5l/100km


 :spank:  :spank:  :spank:  :spank:  :spank:  :spank:


           
cumpz

Oh Xôr Bolasmm!

Sendo quase vizinhos sabes os meus trajectos!

Moro em Queluz e trabalho no Restelo, e tenho um horário que me permite apanhar as sobras do IC19 (9:40-9:50 nesta via).

De manhã:

Queluz
Rotunda da Escola Prática (GNR)
IC19 (entrada nó Queluz de Baixo)
IC19 (2-3kms com uma ligeira subida)
IC19 (saída N117)
N117 (descida acentuada nos "Cabos D'Ávila")
Restelo (Cruzamento do Hospital São Francisco Xavier)

O truque visto que no IC19 ainda está transito, o que não permite andar a mais de 60km/h, é não fazer acelarações desnecessárias, e manter o carro próximo das 2000rpm, aproveitando para rolar em 6ª sem acelarar quando desco os "Cabos D'Ávila" (Allegro dum lado, IKEA do outro).

À noite:

Restelo (Cruzamento do Hospital São Francisco Xavier)
N117 (subida acentuada nos "Cabos D'Ávila")
IC19 (entrada nó Amadora)
IC19 (cerca de 2km com uma ligeira descida)
IC19 (saída Palácio de Queluz)
Queluz

O truque é manter o carro o mais calmo possivel... uma boa escolha musical ajuda! Saber ver o estado do transito e manter uma velocidade moderada, cerca de 80km/h, na subida dos "Cabos D'Ávila" subo às 2000rpm a 80km/h... a média aí sobe, mas logo a seguir tenho a descida para o o nó da Amadora, e o próprio IC19 que costuma estar qb.

Claro está que se fizer alguns kms em vias desimpedidas a média baixa consideravelmente, mas eu neste trajecto costumo andar nos 7.4 - 7.6 dependendo dos dias de chuva (mais transito) e do horário. Sim eu sei que custa.... eheh quanto mais que o T-JET consegue chegar lá acima dos "Cabos D'Ávila" acima dos 200km/h mas isso é só de madrugada!

 

PS. Existem truques simples, pois o que me parece é que ainda não conhecem o carro e por isso as médias estão sempre lá em cima, se usarem o Cosnumo Instantaneo verão quais as melhores relações que se podem usar, pois o T-JET apesar de ser a gasolina conduz-se como um diesel, não precisando de as rotações estarem lá em cima até porque o binário de 206Nm está às 2250rpms.

Mas há alturas de desvario e aí é SPORT on e bora lá!.... nessas alturas meto o gráfico do turbo e não o dos consumos para não me assustar!
 (lol)  

[bolasMM_198]

é pa

eu kuando andava a trabalhar na estrela, apanhava a a5 até á saida pra n117, e era sempre a bombar por ali acima, depois subia a n117 em aceleração tipo 3ª a´t 6ª sempre a esticar. depois ic19, sempre a bombar até ao ic30 igualmente a bombar.


resumindo: era sempre a bombar

       

   

[bolasMM_198]

nessas alturas meto o gráfico do turbo e não o dos consumos para não me assustar!
 (lol)

o meu tem sempre o indicador da reção do turbo.

   

[BlueCat]

Pois, nesses registros não há média que aguente!

O meu está nos 7.4

No domingo mostro-te a média do depósito... (lol)

PS. Mas 14L é como sustentar um burro a pão-de-ló!  

Fica bem.

[Mega]

O FIAT BRAVO é muito bem comportado com qualquer das motorizações disponiveis, qualquer delas é um excelente compromisso sem duvida alguma, neste momento a FIAT tem motores potentes e acima da "média".
E brevemente o novo 2.0 16v, 165cvs MULTIJET,
Ainda tenho esperança que saia uma versão desportiva ao genero "Abarthizado" do BRAVO com o inédito 1.9 16V Twin Turbo Multijet com 190 cvs :love:
Talvez no BRAVO II   ou no actual o que também é    
A  FIAT tem motores de "topo" e está mais viva do que nunca e prova disso sao todos os lançamentos de modelos e versoes novas e o reconhecimento que tem vindo a adquirir, neste momento está entre as melhores, em cada segmento

O 1.9 de 190 cv deve ficar pela alfa e lancia. Não acredito que venha para o bravo.
Não deve demorar uma versão mais picante a gasolina...

O 1.8 turbo.

[Mega]

Pois, nesses registros não há média que aguente!

O meu está nos 7.4

No domingo mostro-te a média do depósito... (lol)

PS. Mas 14L é como sustentar um burro a pão-de-ló!  

Fica bem.

Para fazer médias abaixo dos sete, até os camiões passam por ti.
Numa condução normal sem puxar, mas realista no dia a dia é dificil baixar dos 8L.
Se fizer AE a 90km/h ai sim gasta 6,5. Mas isso não é compativel com dia a dia. não há tempo para isso.

Um amigo meu vendedor da opel, foi convidado para uma acção promocional do astra 1.6 turbo com 180cv (se não estou em erro), em que o objectivo era fazer um percurso com o menor consumo possível (tipo 5L - o que os responsáveis achavam atingivel) promovendo assim a ideia que estes carros desportivos tambem gastam pouco.
Alguns tiraram as antenas, recolheram os espelhos, vidros fechados com 30 e tal graus, A/C desligado e velocidades mais baixas possiveis rolando sempre em 5 e 6. Na Vasco da Gama a 70 km/h e AE igual. Percurso delineado sem subidas.

Claro que os consumos foram baixos 5; 5,5 e penso que os vencedores baixaram mesmo os 5 litros.

Mas isto não é realidade. Não é possível no dia a dia.

Quem quiser estes consumos compra um diesel e abdica do fantástico prazer que é um conduzir T-jet.

[BlueCat]

Para fazer médias abaixo dos sete, até os camiões passam por ti.
Numa condução normal sem puxar, mas realista no dia a dia é dificil baixar dos 8L.
Se fizer AE a 90km/h ai sim gasta 6,5. Mas isso não é compativel com dia a dia. não há tempo para isso.

Um amigo meu vendedor da opel, foi convidado para uma acção promocional do astra 1.6 turbo com 180cv (se não estou em erro), em que o objectivo era fazer um percurso com o menor consumo possível (tipo 5L - o que os responsáveis achavam atingivel) promovendo assim a ideia que estes carros desportivos tambem gastam pouco.
Alguns tiraram as antenas, recolheram os espelhos, vidros fechados com 30 e tal graus, A/C desligado e velocidades mais baixas possiveis rolando sempre em 5 e 6. Na Vasco da Gama a 70 km/h e AE igual. Percurso delineado sem subidas.

Claro que os consumos foram baixos 5; 5,5 e penso que os vencedores baixaram mesmo os 5 litros.

Mas isto não é realidade. Não é possível no dia a dia.

Quem quiser estes consumos compra um diesel e abdica do fantástico prazer que é um conduzir T-jet.

Em trajectos citadinos... ou vias largas das cidades.... estilo VCI no Porto, ou 2ª Circular em Lisboa, onde a velocidade máxima é 80... e se "cumprires" esses 80 com pouco transito consegues médias baixas, pelo menos abaixo dos 8... Se fores passear pela zona costeira, a apreciar a paisagem e sem transito... em 6ª a velocidades na ordem dos 80 consegues baixar dos 7.

Eu gosto de curtir o T-JET mas se não posso dar largas à cavalaria... e se tenho tempo... ando devagar, mas não me arrasto... 80/100.


   

[di nunes]

Já fiz muitos bons consumos, pode pareçer mentira, mas não é, consegui andar um dia inteiro nos 5,8...agora também consigo, andar a fazer 6,8 até aos 7,5...mas no geral e no dia a dia isso e tarefa impossivel, ando sempre dos 8 para cima e 8 não e nada difiçil...

Bons consumos no BM é para quem anda devagar e se levanta cedo da cama, ou que ande smepre adiantado em relação aos horarios...  

[bolasMM_198]

Bons consumos no BM é para quem anda devagar e se levanta cedo da cama, ou que ande smepre adiantado em relação aos horarios...

               

o meu problema não é levantar tarde, ou coiso e tal.

é mesmo o carro que me conduz, e não eu que o conduzo a ele.


eu começo a sentir o pé direito a descer, e quando dou conta já ele está no fundo, o maroto.....

enfim, o k vale é k a gota tá barata      


   

[LSD]

Finalmente chegou o BRAVO...

Sport 1.6 multijet de 120 cv







   

[BlueCat]

Benvindo ao cantinho do Bravo Multijet!

   

[roeta]

Boas...

o mjet de 120cv têm agora 10.500kms, e por espanto meu hoje na A1 o abs e o hill holder ficaram off.
Já exprimentei desligar a bateria e nada.O problema mantém-se.

Alguém sabe como se dá a volta á questão.

Penso que já foi citado aqui no forum este problema, mas não consigo localiza-lo.

Agradecia que se alguém soubesse diga algo.

1abraço a todos os  

Roeta