Fiat Bravo Multijet

[hmlopes]

Boas. Nessa zona já irritei um A4 TDI pois saimos daí colados ultrapasseio e depois levantei o pé aos 210 para ele passar se quiser B). Isto no Tjet, mas como já andei com o Mjet 120 acredito que vocês andem mais um bocadinho.

Cumprimentos.

[LSD]

Boas. Nessa zona já irritei um A4 TDI pois saimos daí colados ultrapasseio e depois levantei o pé aos 210 para ele passar se quiser B). Isto no Tjet, mas como já andei com o Mjet 120 acredito que vocês andem mais um bocadinho.

Cumprimentos.

E nessa altura o A4 ainda te via? lol...

O Mjet de 120 dá mais mas pouco mais, deve ficar-se pelos 200. Sinceramente nem parece turbo de geometra variável, acho que respira mal em altas... 

[BlueCat]

O problema de brincar com A4 TDI com o T-JET é que temos que ter cuidado!

É que se nos empenharmos e fizermos as rotações subirem perdemos a A4 de vista... temos que levantar o pé para ela se aproximar! 

[hmlopes]

Pois... ele vinha a pressionar o da frente a entrar na a3 e eu sai de trás dele e depois pulverizei-o... para não lhe fugir muito levantei o pé e assim ele já se sentiu feliz... :ph34r: eheh! senão até ficava mal ao VAG... ele deve é ter reparado que o bravo de repente deixou de andar... deve ter pensado "olha já avariou, o meu audi é que é bom"... lol

[roeta]

Ehhhhh!!

Acima dos 200 só a descer.Até lá na boa, mas depois fica!!não desenvolve....mastiga....

[hasp]

Boas. Nessa zona já irritei um A4 TDI pois saimos daí colados ultrapasseio e depois levantei o pé aos 210 para ele passar se quiser B). Isto no Tjet, mas como já andei com o Mjet 120 acredito que vocês andem mais um bocadinho.

Cumprimentos.

E nessa altura o A4 ainda te via? lol...

O Mjet de 120 dá mais mas pouco mais, deve ficar-se pelos 200. Sinceramente nem parece turbo de geometra variável, acho que respira mal em altas... 

Provavelmente deve ainda "mastigar" mais alguns km's, o meu de 105cv consegue chegar aos 200 com jeitinho, por isso o de 120cv deve conseguir dar mais uns passos... aí uns 210 e uns trocos, não?

De qualquer modo, o turbo do 105 e do de 120 é diferente, o meu é de geometria fixa...

Mas sabem, até lá (aos 200) fazemos ver muitos 1.9 de 130cv até...

[BlueCat]

O T-JET é igual.... a diferença está na diferença de valores...

 Até aos 210... parece 0 - 100 (M-JET = até aos 180)
 210 - 230 vai mas com mais calma (M-JET = 180 - 200)
 +230 começa a mastigar mas vai indo se ainda houver estrada para isso (M-JET = +200)

Vários users com este motor encostaram nos 260... com alguma inclinação claro.

O meu ficou-se ainda pelos 235... acabou a estrada...lol

Acham que os parentises estarão correctos... não será mais ou menos isso?

[Yellow_sport]

O T-JET é igual.... a diferença está na diferença de valores...

 Até aos 210... parece 0 - 100 (M-JET = até aos 180)
 210 - 230 vai mas com mais calma (M-JET = 180 - 200)
 +230 começa a mastigar mas vai indo se ainda houver estrada para isso (M-JET = +200)

Vários users com este motor encostaram nos 260... com alguma inclinação claro.

O meu ficou-se ainda pelos 235... acabou a estrada...lol

Acham que os parentises estarão correctos... não será mais ou menos isso?

O M-jet de 105 e 120 são um pouco diferentes. Digo isto porque o meu de 105 está com o andamento dos de 120.
1º parêntesis do M-Jet (special) - 195
2º parêntesis do M-Jet (special) - 195 a 210
3º parêntesis do M-Jet (special) - +210 a descer... ao máximo de 230 até hoje (e ainda n fui à descida da crel onde os 1.3 Mjet dão 220)...

é mais ou menos isto que o meu faz, os de 120cv devem fazer muito parecido.

Cumps.

[vitamina_c]

sinto-me capaz de acompanhar um mjet de 120 ate aos 210 ( no cone dele)

sinto-me capaz de ir a frente de um mjet 105 ate aos 190 195....( se ele nao for no cone)

dei 230 na crel....aquilo é a ponte de todos os limites...

[BlueCat]

Sim, aquela descida...

O meu Uno 45S deu 180.... e sem atrito pois cheira-me que as rodas já não iam a tocar no chão! 

[vitamina_c]

true....

sinto que sou capaz de bater os 240 ali....basta me sair do tunel a 210....

consigo ir dentro do tunel ja a 200...mas ate meio da curva...nao piso mais....porque quando vamos dentro dele...o coracao ja bate forte...muito forte...

é preciso te los no sitio para sair do tunel a mais de 200...

e apartir dos 205...210...deixo de ouvir o rolar as rodas....parece que vou numa 3 dimensao xD

[roeta]

Pll...boas

os barulhos parasitas começam a aparecer...existe na junção tablier vidro(lado condutor) e banco do pendura a tremer...no descanso braço entre bancos da frente quando se coloca o braço existe no trinco de fecho..

existe mais alguem com o mesmo registo??


roeta

[hmlopes]

Boas. O meu T Jet já tem esses problemas também... Já foi inclusive é Caetano Squadra para verificar o da junção entre tablier e pilar A, mas nada se resolveu... Deve ser crónico. mas é irritante.

Mas o meu já tem quase 30000Km.

Cumprimentos!

[Yellow_sport]

O meu não faz esse barulho. Tem 30250km.

No entento e para não ficar com inveja de voçês, o meu faz barulho do plastico dos ventiladores centrais por cima do rádio, sempre que o turbo enche com vontade, lá trepida aquilo.. enfim...

De resto só faz o barulho da mala, mas faz poucas vezes.

[di nunes]

Pll...boas

os barulhos parasitas começam a aparecer...existe na junção tablier vidro(lado condutor) e banco do pendura a tremer...no descanso braço entre bancos da frente quando se coloca o braço existe no trinco de fecho..

existe mais alguem com o mesmo registo??


roeta

Boas!

O meu Bravo faz esse barulho no banco do pendura...já andei a ver de onde vinha e ate pensei que fosse do cinto a bater no plastico do airbag do banco ou no proprio plastico do pilar...não era dali, dei mais uns safanoes no banco para ver o barulho e desconfiei que fosse o banco a bater na consola central junto do apoio do cotovelo, também não é, até que cheguei a conclusao que o barulho vem de dentro do banco...

Os outros do tablier lá no fundo junto do vidro não faz sempre nem todos os dias não é frequente, mas faz, já houve ooutros barulhos junto do pilares do vidro da frente, mas desapareçeram (o material acamou  ^_^).
De resto só os tipicos na traseira, ah e também a porta do guarda luvas, este nao e grave, mete-se um pouco de esponja de calefetar janelas por cima do fecho e resolve.