Fiat Bravo Multijet

[bude]

Peço desculpa... Não me apresentei... Feliz dono  Bravo 1.9 150CV

Deves repetir e completar a tua apresentação, no local apropriado
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0

Os especialistas já vêm aqui dar umas dicas.



Quando possível, coloca fotos e os teus comentários à máquina, em registo Fiatistas, e o colega BueCat adiciona-te à lista dos Bravos.

[BlueCat]

Boas, Santas.

Bemvindo.

Parabéns pelo Multijet... já conduzi esse motor num Alfa Romeo GT e num Opel Astra GTC... é fenomenal no GT, apenas não gostei do corte aos 230. (parece que o motor desliga).

Quanto ao Instant Nav, deves podes trocar (houve quem fizesse o mesmo com os Connect no Stilo), nada como falar na FIAT preços do equipamento e mão de obra.

Fica bem.

[Pinho]

Boas noites 
Blue Cat, tenho um Bravo Mtj 150cv, e axo que o motor esta longe de ser fantastico.
Realmente em ponta até é agradavel, 220,230...(e nao corta ) mas as reprises principalmente em baixas (até as 2000/2500rpm) sao ridiculas quando se trata de um carro com 150cv, que em ensaios Boch car service debita 160cv.
No geral, estou satisfeito com o meu carro, é lindo, agradavel de conduzir, muito seguro....mas o coraçao realmente deixa algo a desejar!
Será so o meu? Será que o facto de ter tido um carro que era realmente "maluco" antes de comprar este está a prejudicar a minha opiniao acerca dele? Não sei, mas axo que o motor é um pouco amorfo, provavelmente precisa de vitamina, e estou a pensar sériamente nisso!
E quanto a consumos...alguem que tenha um igual que me de opiniao...nao consigo fazer menos de 7 e tenho de andar mesmo moderado!
Grande abraço aos Fiatistas.

[BlueCat]

Eu disse e digo que é muito bom, sobretudo no GT (a própria suspenção e tratamento acústico fazem milagres). No GT cortou, e no Astra o dono diz o mesmo, talvez no Bravo seja diferente.

Agora... o 1.4 T-JET de de longe mais espevitado e sem o lag caracteristico.

Quanto a consumos, deves ter o pé muito pesado (), pois eu no T-JET rondo os 7/8 e numa viagem a 150km/h com o GT Algarve Lisboa fiz um consumo até mais baixo do que fazia com o Stilo JTD de 115cv (mesmo motor mas unijet em vez de multijet).

Agora é claro que o teu anterior carro pode elevar ou baixar a fasquia da tua percepção deste motor, como é óbvio.

Eu apenas tive um Diesel (1910cc 115cv 255Nm) e quando passei para o Bravo (1368cc 155cv 230Nm) a diferença foi muito notória... mais pujança, melhores arranques e recuperações, e sem o matraquear ou mesmo fumo.

O 1.9 Multijet é um excelente motor ao nível dos melhores do género, mas já chegou ao fim da sua evolução, sendo substituido pelo 2.0 Multijet. Apesar disso ainda equipa muitos modelos e marcas, mesmo fora do grupo.

Este motor começou com 85cv, e evoluiu até atingir 190cv, sendo os mais utilizados devido à sua fiabilidade as versões de 120cv e 150cv.

Potências do 1910cc FPT: 85 - 105 - 115 - 120 - 140 - 150 - 170 - 190

Volto a frizar o teu anterior carro pode ter colocado a fasquia muito alta e tu não notas grande evolução.

Fica bem e bons kms.

[Pinho]

Boas
   Em auto-estrada os consumos, dependendo da velocidade, variam entre os 5 e os 8, sendo que bebe 5\6 se nao passar os 120\140, e os 8\9 se for spr acima dos 180! O carro que tinha antes era um TDI, que com menos 20cv que este conseguia ser bem mais rapido quer em arranque quer em recuperaçoes, e os consumos eram bem mais equilibrados! Mas tirando isso o Bravo bate por muito o meu anterior carro!
É natural que quando se muda de um carro a diesel para um a gasolina, mesmo com potencias equivalentes, se note a diferença, entao se a potencia é bem mais alta no carro a gasolina como é o teu caso....é muito mais natural que tenhas notado a diferença!! Mas concerteza tambem notas a diferença nas bombas de combustivel! Mas imagino que os T-Jet sejam bem mais divertidos que os mtj! Havems de combinar pa ver isso!
Quanto a fumos e ruidos extra dos motores diesel....é relativo...algum fumo é sinal de saude, muito fumo pode ser sinal de vitamina.
Os barulhos...eu, pessoalmente, gosto de ouvir o motor e o turbo...mas isso sou eu!
Portat...Abraço

[BlueCat]

Boas.

Sim, o T-JET tem um disparar que mesmo o M-JET com potência equivalente não consegue acompanhar.

O turbo de baixa inércia junto com a rotação a que um otto consegue ir faz qualquer um sorrir a cada arranque ou recuperação.

No T-JET ouves também o motor, mas não ao ralenti, é bastante mais audível que o M-JET acima das 4000rpm, não um matraquear, mas sim um ronco, acompanhado de um sopro sempre que se pisa o pedal e o gráfico enche no quadrante.

Quanto a consumos, claro está... coloca mais 1,5/2 litros de média em relação ao M-JET mas também não nos podemos esquecer que o T-JET custa menos 8500€ e paga menos IUC.

O M-JET é para quem faz muitos kms, o T-JET para a maioria das pessoas, que devem fazer 20000 a 25000km por ano, pois o ponto de equilibrio dos dois motores é 265000km, o que retirando a maior cotação em usado do diesel, coloca o ponto de equilibrio em 140000km. Ora se fizermos 25000km por ano, falamos de cerca de 6 anos para o Diesel compensar. A febre do diesel, faz com que muita gente compre diesel porque é moda e é mais barato abastecer, mas depois esquecem-se que pagaram muito mais e o carro com 6 anos tem pouco mais de 80000km... ou seja perdem dinheiro até porque as manutenções são mais caras.

Não sei se será o teu caso... mas a vantagem do diesel prendia-se com o maior binário em baixas, comparativamente com os gasolina atmosféricos que têm pouco binário e teriam que ter uma maior cilindrada. Hoje em dia com os gasolina turbinados essa vantagem perde-se e a unica que se encontra é somente o consumo, mas mesmo esse, agora com a tecnologia Multiair começa a ficar mais próximo.

O mercado até meados de 90, evoluiu os motores a gasolina, depois desta data e com maior incidência no inicio deste século, deu-se a inversão e começaram a evoluir os motores diesel chegando a patamares impensáveis em 1995. Em meados desta década, começou a evolução dos motores a gasolina, usando a técnica do downsize e do turbo e/ou compressor o que deixa estes motores em pé de igualdade com os diesel.

Observa:

1.4 TSI 140cv X 2.0 TDI 140cv
1.4 Multiair 170cv X 2.0 M-JET 165cv
1.4 T-JET 155cv X 1.9 M-JET 150cv
1.2 TCe 105cv X 1.5 DCi 110cv
0.9 Multiair 105cv X 1.6 M-JET 105cv

Esse motor não deixa de ser um excelente motor num excelente carro, com boas performances e consumos q.b, mas a nossa fiscalidade coloca-o fora de combate... sabias que em Espanha o 1.9 M-JET e 1.4 T-JET tinham o mesmo preço?

Fica bem.

[Pinho]

Boas,
Ja deu pa entender que és um estudioso da arte automovel...eu nao percebo assim tanto, sou mais da arte de bem conduzi-los!
Axo que tens toda a razao, realmente o que ta na moda agora sao os motores de baixa cilindrada turbinados, mas tambem sou da opiniao que isso ainda nao esta perfeitamente ajustado. E digo-o pelo conhecimento de varios casos em que os motores se começam a "babar" provavelmente devido ao esforço...na fiat nao ouvi falar, mas na VW, mais concretamente no scirocco, ja ouvi duns quantos casos! Não acredito que se deva, no geral, a mau tratamento dos motores por parte dos donos!
Quanto ao compensar ou nao o carro a diesel, neste momento provavelmente nao me compensa, embora ainda faça uns bons Km´s com ele, mas alem de ter sido um excelente negocio(carro de serviço) nem sequer me passou pela cabeça comprar a gasolina.
 

[Stainless]

A minha experiencia com o 1.9 mjet 150 ( Fiat bravo e 147 Ti), deu para perceber que é um motor com a mesma filosofia do 1.3 mjet la de casa, malandro em baixas bom em altas, por sua vez o 1.6 120 cv (fiz um 'test drive' de um dia) é bom em baixas e altas, ou seja veio por o 1.9 um pouco de parte.

Embora tenha um 1.4 tjet tb tou curioso para ver como o motor se vai portar a partir dos 100 mil km a nível de fiabilidade, a fiat até já tem alguma experiencia em motores a gasolina pequenos e turbinados... mas é esperar para ver e rezar que não dê dores de cabeça.

[Pinho]

Biba...
por muito bom que o 1.6 seja, nunca vai conseguir fazer melhor que o 1.9...é logico que os consumos devem melhorar dependendo da conduçao, o binario naturalmente devera ser alterado deforma a destribuir o melhor possivel a potencia mas esta sempre limitado a nivel de prestaçoes, e garanto isso porque ja "pikei" com um, cruzamons na estrada e aconteceu...é rapido ate aos 160, 170...apartir dai nem xeira!Agora, acredito que ponha o 1.9 de lado se for trabalhado....uma reprozita e tal, mas se forms por esses caminhos...!!
Quanto ao T-jet, espero que realmente tenhas sorte!
Abraço
 

[xavi bravo]

Deves repetir e completar a tua apresentação, no local apropriado
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0

Os especialistas já vêm aqui dar umas dicas.



Quando possível, coloca fotos e os teus comentários à máquina, em registo Fiatistas, e o colega BueCat adiciona-te à lista dos Bravos.

Ola, nem sei se estou a postar no sitio correcto, se nao for peço desculpa.
O forum foi muito importante, para a minha nova aquisicao, fiat bravo multijet 1.6 120 cavalos.
Como penso que será normal existem sempre demasiadas duvidas, eu nao sou excepçao.

No inicio tive algumas duvidas em relaçao á compra, que haveria de fazer, visto nao ter um grande conhecimento do mesmo, nisso este forum e outros vieram dar uma ajuda preciosa, a minha duvida era entre o seat leon, sport 105 e o bravo, mas depressa desfiz as duvidas
Depois pelo negocio que penso que fiz, por 21000e com carro de abate adquiri o meu bravo 120 cv com blue and me, vidros electricos posteriores, e sensores de estacionamento atras, o que nao acho grande ajuda este extra , na cor branco divino, tambem escolhi vidros escurecidos, mas depois demoraria muito a viatura a chegar, entao o vendedor deu -me os 100e e por esse preço os 21000e ainda me ofereceu o alarme auto e as porcas de segurança para as jantes, por isso penso que fiz um excelente negocio.
Agora as duvidas.....
Embora o vendedor me tenha dito, que no inicio os consumos verificados no computador de bordo seriam exagerados, o certo é que ja passou uma semana, e o consumo medio é de 12, 8, e a preocupaçao maior nao é essa, é que com 60e de gasoleo e passados so 300 kmts ja so tenho meio deposito, o que me deixa deveras preocupado, pk tenho feito uma conduçao normalissima, sera normal isto?Outra duvida é o carro ja por 2 vezes ter feito um barulho estranho, tipo ao ralenti  vibra muito, parece a ventoinha a trabalhar, mas é algo mais forte, alem disso penso que demora muito a pegar, sei que poderei tirar estas duvidas no concessionario, mas se podessem dizer algo seria optimo, visto que conversa tem eles.
Por ultimo aconselham a lavar a viatura naquelas maquinas de rolos?e que liquido usam para limpar o tabelier, compraram na propria fiat?
Gratos pelas possiveis resposta e ajuda.
Forte abraço.

[FS]

boas,

12L de media não é nada normal, o máximo que fiz foi 7,xL a andar bem, o normal anda na casa dos 5-6L, algo ai parece estar mal, é uma questão de ir ao concessionário.

Lavar nos rolos é mau e se o carro for de cor escura pior, até vem no manual para evitar esse tipo de lavagem.

Eu costumo limpar o tablier com uns toalhetes sem álcool de limpar monitores, resulta, ou então daqueles estáticos para o pó.

[rfsbaptista]

Quantos km tem o carro?

[xavi bravo]

Quantos km tem o carro?

O carro so tem 300 kmts, e marca 12, 8 de media, como ja tinha dito o vendedor disse que ia fazer medias disparatadas, mas se visse la o gasoleo, o certo é que em 300kmts meio deposito ja se foi, ou seja com 60euros 30 ja foram pa fazer 300kmts, o que acho imenso.Obrigado

[xavi bravo]

boas,

12L de media não é nada normal, o máximo que fiz foi 7,xL a andar bem, o normal anda na casa dos 5-6L, algo ai parece estar mal, é uma questão de ir ao concessionário.

Lavar nos rolos é mau e se o carro for de cor escura pior, até vem no manual para evitar esse tipo de lavagem.

Eu costumo limpar o tablier com uns toalhetes sem álcool de limpar monitores, resulta, ou então daqueles estáticos para o pó.

Obrigado pelas dicas, o meu é branco divino e de alguma forma o tenho que lavar, tenho de ver, obrigado.

[BlueCat]

Ah leão!

O meu T-JET o máximo que fez de média foi 10,1L (média dos 58L do depósito), e anda geralmente abaixo dos 8L

Não compraste um Giullieta QV em vez dum Bravo Multijet? eheh

Fica bem.