O Delta Já Anda Por Aí!

[Luke]

o mais cego é o que não quer ver.

:god:

[Lancisti]

Foi base para um modelo de sucesso de uma marca recem adquirida!!!

A diferença entre o 125TC e o 130TC recai nas cames... ainda hoje sobejamente procuradas para os 2.0 Turbo

[GT Abarth]

o mais cego é o que não quer ver.

:god:

Estares a reduzir um automóvel e tudo o que ele engloba ao facto do Regata ter o "mesmo" chassis do Delta que ganhou 6 mundais de Rallies é extremamente redutor e revela falta de argumentação. Isso é que é querer ser cego!
Para além de voltares a confirmar... o Regata deriva de um segmento abaixo do carro que tentou substituir.

Podes dar por onde deres que o Regata não foi um carro bem sucedido.

Queres um exemplo recente de chassis comuns: 500 e Panda.

É preciso dizer mais alguma coisa? Ou tenho que fazer um desenho?

[GT Abarth]

Foi base para um modelo de sucesso de uma marca recem adquirida!!!

A diferença entre o 125TC e o 130TC recai nas cames... ainda hoje sobejamente procuradas para os 2.0 Turbo

Desconhecia. Mas como são TC suponho que todos os 3 ritmos TC: 105, 125 e 130 sejam DOCH.

[Lancisti]

Sim ... são todos twincam

105TC 1585 com cabeça "antiga"
125TC e 130TC 1995 com cabeça "antiga"

[GT Abarth]

Sim ... são todos twincam

105TC 1585 com cabeça "antiga"
125TC e 130TC 1995 com cabeça "antiga"

Onde direre então o 125 do 130?

[naso]

Não, a  perdeu esse estatuto; mas se calhar é bom habituarmo-nos, temos que comprar antes  156 e 159; e se assim for, então pronto.

Alguem sabe de onde o alfa 156 deriva???

Basta a imagem de um produto ser trabalhada de maneira diversa para muitos pensarem que um tal modelo é bom, tem status, mesmo esse mesmo produto ser praticamente igual a outro que não vale nada!!!

Depois estar a comparar épocas tão diferentes e isso servir para catalogar um modelo como sendo bom/avançado e por isso ser um sucesso de vendas, os tempos mudam, a concorrência não é como há 40 anos a trás, onde haviam no mercado meia dúzia de modelos por segmento e agora há nem sei quantos.

Que eu saiba, as tabelas de vendas, têm pouco a ver se um produto é bom ou não, até me lembro do marea no Brasil...

[Fiat-Matrix]

                 
Ainda está para ser inventado o Subaru ou Mitsubishi que o bata!

Desculpa mas andas a sonhar baixinho...

[GT Abarth]

Desculpa mas andas a sonhar baixinho...

Matrix, os Integrales vinham com 215cv, mas "num minuto" e com meia dúzia de trocos colocas o carro com 300cv.

Vai para a estrada e vê se os Subarus e Evolutions o passam.

Para além de quem os têm sabe o prazer incomparável que um Integrale dá.

Nota 1: não falo em velocidade de ponta, pois o Delta não tem aerodinâmica.

Nota 2: o Integrale conforto é = 0. Nisso é um cavalo de pau. Aliás é quase um carro de competição. Mas é tão bonito e nas versões Integrale é do MAIS AGRESSIVO que o mundo já viu.
Eu  :love: o Integrale; e para mim "chegava", acima disso só "pensava" em    

[GT Abarth]

Alguem sabe de onde o alfa 156 deriva???
 

Da plataforma FIAT Tipo; sendo que na realidade, o 156 utiliza uma plataforma que é baseada na do Tipo mas mais evoluida.
Os esquema de suspensão, por exemplo, são todos originais da alfa.

Mas isso até o Coupé FIAT deriva da plataforma Tipo.

Ou seja, mais um argumento para o Regata apesar de partilhar a plataforma com o Delta, não tenha "nada" a ver com o mesmo.

[Lancisti]

Onde direre então o 125 do 130?

Arvore de cames!

[GT Abarth]

Cá está um Ritmo 105/TC Abarth com 1600cc:

[GT Abarth]

E este, o raro 125/TC Abarth com 2000cc:

[GT Abarth]

Cá está, muito Bello o 125/TC Abarth:

[GT Abarth]

Hoje em dia acho o 125/TC Abarth mais bonito do que o sucessor 130/TC Abarth; em parte porque o 125/TC era da 1ª Geração do ritmo, que tinha os faróis traseiros embutidos nos pára-choques a rasgar; solução rara de se ver e por isso hoje considero original; assim como a entrada de ar no capot, que a 2ª geração do Ritmo perdeu e que resulta bem no modelo.

Mesmo a frente fica bonita, apesar de só ter 2 faróis contra os 4 do 130/TC.

O carro está muito bem desenhado e desportivo.