Fiat Tipo 2.0 Do Tipo11 Versus Bravo 1.4 T-jet...

[Luke]

ja experimentei, e tem MAIS LAG que o meu thema tinha... o motor so entra em ALTA

e sim turbos old school é um pontapé nas costas, mas mesmo assim, theres no replacement for displacement, turbos apenas fazem com que os pequenos tenham potencia, mas são motores de autoestrada, como eu gosto de motores de serra....

[di nunes]

um turbo é fixe, é divertido, mas um BOM NA é melhor, claro que o turbo da binario e potencia, é uma questão de eficiencia volumetrica! mas dá pé ao carro... e o turbo que entre á bruta no meio de uma curva.... não é progressivo, não é linear!!!!!!

Pois e que cada vez mais...os motores turbo teem um comportamento mais identico a um atmosferico, ou seja não se dá pela presença abrupta, pareçe progessivo como um atmosferico... ...ou seja...deixam de existir muitos estigmas...o o de se "o turbo entra a meio da curva" começa a ser um mito...
Para isso existem modernos sistemas ou dispositivos de segurança...como o ASR, ESP e trinta por uma linha...os tempos mudam e os motores turbo também...quem se espetar numa curva com um BM...por causa do turbo...é mentira...até porque o Esp e Asr  cortam por completo a potencia e nao há acelerador pa ninguem...o que aconteçe depois  é  uma entrega de potencia muito suave...

[di nunes]

ja experimentei, e tem MAIS LAG que o meu thema tinha... o motor so entra em ALTA

e sim turbos old school é um pontapé nas costas, mas mesmo assim, theres no replacement for displacement, turbos apenas fazem com que os pequenos tenham potencia, mas são motores de autoestrada, como eu gosto de motores de serra....

Ve-se mesmo que nunca fizeste uma serra com T-JET  (lol)  

[Luke]

nem quero fazer, ODEIO CONTROLOS DE TRACÇÃO!!!!!!!

so admito o ABS, gosto de ser eu a conduzir!!!!!!!!!!

 

[Luke]

por muito linear que seja.... nunca é o mesmo!

[di nunes]

Ai agora já são os controles de tracção e dispositivos que visam a proteger a segurança das pessoas que não prestam  (lol)

à uns posts atras era o turbo que não prestava, mais a frente ja eram bons e davam pica...agora afinal já são os esp e asr que são castradores eheheh  (lol)  (lol)  (lol)

 

[Luke]

ouve la... mas não sabes ler?  eu n tenho nada contra turbos, antes pelo contrario! aquele biqueiro nas costas é viciante, agora como carro para ser pilotado o turbo PODE ser um handicap, eu apenas quis corrigir a quantidade de aldrabices que ja estavam a ser ditas!

ENTENDIDO!?

[di nunes]

ouve la... mas não sabes ler?  eu n tenho nada contra turbos, antes pelo contrario! aquele biqueiro nas costas é viciante, agora como carro para ser pilotado o turbo PODE ser um handicap, eu apenas quis corrigir a quantidade de aldrabices que ja estavam a ser ditas!

ENTENDIDO!?

ok...em competição...vulgo F1...não serão precisos turbos...e aí seriam handicaps

[BlueCat]

Boas.

Bem uma coisa que eu gosto de brincar com o T-JET é sem dúvida em estradas de montanha, devido à suspenção que agarra bem o carro e a força com que ele sai das curvas... geralmente é nas curvas que ele deixa muitos para trás.

Mas tenho que ser sincero um atmosférico em condições, é superior a um turbo, não é À toa que a Ferrari é tudo atmosféricos, mas têm que ter grandes cilindradas....

Mas o 911 Turbo consegue andar quase tanto como um Ferrari com quase metade da cilindrada.... e o que dizer do Veyron com 4 turbos.

Mas voltando a pousar os pés na terra... hoje em dia é impossivel devido a impostos e economia colocarem motores atmosféricos acima de 2000cc pois ficariam muito caros.

Para conseguirem esses valores de potencia, baixos consumos e menor poluição, baixam também os impostos, tem que se baixar a cilindrada e colocar turbos, foi isso que evoluiu os Diesels e agora está a evoluir os Otto.

   

[di nunes]

Eu já vi que não são os turbos que fazem comichão...o que faz uma comichão danada é o BRAVO T-JET... (lol)  (lol)  (lol)

Mas há remedio para a comichão...FENISTIL...  

[di nunes]

Entrando agora na teoria da conspiração...hmmm...pareçe-me que está a haver muita manipulação de factos...de maneira a prejudicar o BM  :buaaa:  

[Luke]

na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.

realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.

[di nunes]

na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.

realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.

Luke...eu quando não gosto da conversa, também digo que não me devia ter metido nela.
Mas compreendes que voçês estão a dizer mal do T-JET sem qualquer fundamento.
O carro é do melhor que a Fiat tem actualmente...e que nem aqueles que são contra tudo o que é italiano são capazes de dizer mal do carro...elogiam-no, bem como a tecnologia...

[di nunes]

Foram banidos...poruqe as potencias eram exageradas...e aí sim, haviam os perigos de entrar na curva e o turbo disparar...

[BlueCat]

na F1 n ha turbos pq foram BANIDOS.

realmente eu ja devia ter aprendido a não me meter em certas conversas.

Fazes bem em discutir ideias amigávelmente.

Na F1, os turbos foram banidos pois era injusto para os carros que não os tinham... tal como se passa actualmente com os carros que os têm.

Um 1.4 consegue acompanhar um 2.0 ou até um 2.5... consumindo muito menos e sendo muito mais barato.