Turbo...

[PeteCunha]

alguem me conseguirá explicar qual é o funcionamento de um turbo? é igual num motor a gasolina e num a gasóleo ou há diferenças?

já agora se souberem de algum site bacano com explicações melhor... (de preferência em português! ehehehe

obrigado!    

[GT Abarth]

O turbo aproveita os gases de escape para admitir ar forçado ao motor.
Quanto mais frio o ar melhor; dai os carros turbo serem ainda mais eficazes quando têm intercoolers (arrefecedores de ar).
Acho que hoje em dia já todos são intercooler.

Nos motores de ciclo Diesel, porque já de si "respiram" pior e são mais ronceiros, o turbo ainda é mais amigo; mas o motor também é mais dependente do turbo.
Repara que ouves os carros TD a assobiar mesmo em manobras.
Nos carros de ciclo Otto, só desperta perto das 3.000 rpm na maioria dos casos.

Dois carros bem conhecidos: Uno Turbo i.e. e Uno TD
Ambos 1400.
O TD anda quase sempre com o turbo ligado
O Turbo i.e. consegue fazer uma viagem calma sem ele ligar

Mas lê isto que percebes melhor:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Turbo

[Bigluisao]

Eu bem que gostava de mandar montar um tubo na minha Dobló!!

Cumps,
Luís
 

[LB]

o turbo é um arame no meio com duas ventoinhas de cada lado....

está coberto para não apanhar frio...

dum lado entra a gasolina, do outro sai o fumo...

do lado onde sai o fumo faz trabalhar essa hélice que está ligada ao arame que está ligada à outra hélice que puxa a gasolina...

percebido???

[bolasMM_198]

Eu bem que gostava de mandar montar um tubo na minha Dobló!!

Cumps,
Luís

olha a tua dobo n é jtd???

então axo k tem turbo, mas n tenho certeza lol

cumpz  

[bolasMM_198]

Dois carros bem conhecidos: Uno Turbo i.e. e Uno TD
Ambos 1400.
 

sempre pensei k o uno td fosse 1900, mas ja fui peskizar e vi k tava enganado (lol)

cumpz  

[GT Abarth]

sempre pensei k o uno td fosse 1900, mas ja fui peskizar e vi k tava enganado (lol)

cumpz

O Uno TD é 1367cc.
o Uno produzido com mais cilindrada foi o 1700 Diesel, concretamente 1697cc.

[Bigluisao]

o turbo é um arame no meio com duas ventoinhas de cada lado....

está coberto para não apanhar frio...

dum lado entra a gasolina, do outro sai o fumo...

do lado onde sai o fumo faz trabalhar essa hélice que está ligada ao arame que está ligada à outra hélice que puxa a gasolina...

percebido???

A tua definição de turbo a meu ver, só peca pelo excesso de termos técnicos utilizados na mesma!

Ás-de convir que termos como por exemplo "arame" e "hélice", são demasiado técnicos e transcendem a maioria dos user's deste fórum!

Assim sendo pedia-te por favor que reformulá-ses a referida definição, em termos mais comuns e acessíveis à maioria de nós, pobres mortais!!!

   

 (lol)  (lol)  (lol)

Cumps,
Luís

[MGConcept]

Nunca percebi muito bem essa do turbo ligar e desligar...

[Bigluisao]

olha a tua dobo n é jtd???

então axo k tem turbo, mas n tenho certeza lol

cumpz

Não!!

Infelizmente a minha Dobló devido à ignorância de um vendedor e à estúpida fiscalidade que ainda vigora no nosso País não é JTD!

É a 1.2 8v com 1264cc a gasolina com 65cv, uma aberração completa!!!

É escusado dizer-te que: BINÁRIO PRECISA-SE!!

Era por essa razão que gostava de poder mandar adaptar um turbo ou se ficá-se mais em conta montar um motor 1.4 ou 1.6 como as que existem nos restantes Países da Europa e também no Brasil, onde até dispõem da versão equipada com o motor 1.8 Flex! (que inveja  :buaaa: )


Cumps,
Luís
 

[bolasMM_198]

Não!!

Infelizmente a minha Dobló devido à ignorância de um vendedor e à estúpida fiscalidade que ainda vigora no nosso País não é JTD!

É a 1.2 8v com 1264cc a gasolina com 65cv, uma aberração completa!!!

É escusado dizer-te que: BINÁRIO PRECISA-SE!!

Era por essa razão que gostava de poder mandar adaptar um turbo ou se ficá-se mais em conta montar um motor 1.4 ou 1.6 como as que existem nos restantes Países da Europa e também no Brasil, onde até dispõem da versão equipada com o motor 1.8 Flex! (que inveja  :buaaa: )


Cumps,
Luís

mas a tua e furgao, estrenho pensei k so as de 5 ou 7 lugares e k tivessem motores otto

cumpz

[Bigluisao]

Nunca percebi muito bem essa do turbo ligar e desligar...

O turbo "liga" e "desliga" ou seja, entra em funcionamento ou deixa de funcionar, quando a pressão dos gases de escape atingem uma determinada pressão e colocam a turbina em funcionamento, e quando essa pressão deixa de se exercer, o turbo deixa de actuar!

Isto claro é o principio básico!

Cumps,
Luís

[Bigluisao]

mas a tua e furgao, estrenho pensei k so as de 5 ou 7 lugares e k tivessem motores otto

cumpz

Mas a minha é de 5 lugares, versão panorama!

Mas para tua informação existia na época (em 2003) a versão cargo também equipada com este mesmo motor a gasolina. Por sinal um excelente motor mas completamente desajustado para este veículo por razões óbvias!!

Cumps,
Luís
 

[bolasMM_198]

Mas a minha é de 5 lugares, versão panorama!

Mas para tua informação existia na época (em 2003) a versão cargo também equipada com este mesmo motor a gasolina. Por sinal um excelente motor mas completamente desajustado para este veículo por razões óbvias!!

Cumps,
Luís

ok, ta exclaresido


cumpz

[naso]

A questão dos turbos "ligarem" as 3000 ou não, nada tem a ver com o ser a gasolina ou gasóleo, tem a ver com o tipo de turbo usado, os grandes, precisão de mais gases para funcionarem, os pequenos de menos, isso faz a diferença da entrada em ação, depois há os variáveis, esses podem ser grandes mas como são variáveis, funcionam mesmo a baixas rotações.

Os motores mais antigos, sofrem todos do mesmo, os turbos só entram por volta das 3000 rpm, isto aplica se tanto a gasolina como a gasóleo, os unos sofrem disso.