Fiat 127 Mk2 (1978)

[Ricardo_850]

obrigado pelos comentarios..

neste momento o carro esta parado, na passada semana partiu-me o cabo de embraiagem (com 6meses e +-5000km).. estou a espera que o berto volte de ferias para reclamar pois alguma coisa estava mal com o cabo para partir em tao pouco tempo e pelo meio..

este mes muda oleo, foles de transmissao e vedante da bicha do conta kms, umas quantas verificaçoes/reparaçoes de electricista e IPO..

proximo passo sera o teste a uma caixa de 5, tudo aponta que seja de um marbelha..

[Bigluisao]

obrigado pelos comentarios..

neste momento o carro esta parado, na passada semana partiu-me o cabo de embraiagem (com 6meses e +-5000km).. estou a espera que o berto volte de ferias para reclamar pois alguma coisa estava mal com o cabo para partir em tao pouco tempo e pelo meio..

este mes muda oleo, foles de transmissao e vedante da bicha do conta kms, umas quantas verificaçoes/reparaçoes de electricista e IPO..

proximo passo sera o teste a uma caixa de 5, tudo aponta que seja de um marbelha..

A caixa de 5 de um Marbelha dá para aplicar "Plug and Play" no 127!?

Se assim for isso é óptimo, e o carro até deve ficar com uns consumos mais interessantes em viagens longas!

Força com isso, depois mostra o resultado dessa modificação.

Cumps,
Luís

[Luke]

da... depois a chatice é a adaptação da alavanca

[tunes]

da... depois a chatice é a adaptação da alavanca

Boas
Luke além da alteração da longarina ainda a algum problema com a alavanca ?? pensei que sendo de tirantes facilitava a coisa, ja agora ha fotos da alteração a fazer na longarina ? 

[Luke]

o mk1 e mk2 tem 1 só tirante, o mk3 tem 2 tirantes

todas as caixas fiat tem 2 linguetas para selecionar a mudança

a caixa do marbella tem 1 só lingueta, a adaptação é feita mais facilmente com uma alavanca de mk1 ou mk2 devidamente deformada e aparafusada á lingueta, pelo menos foi esta a forma que ja vi feita e perfeitamente funcional

o selector da caixa de marbella com esta alteração é muito mais justo que os seletores fiat mesmo com kits de reparação

sobre a alteração a fazer, é só criar espaço para a caixa, num mk1 sem apoio á longarina podes virar a longarina para dentro e ja está, num carro com apoio á longarina, ou se altera para uma longarina de mk3 ou identica (feita á mão), ou tem que se aparar um pouco a longarina e reforça-la

[pedrovsky]

No meu mk1, como tenho apoio na longarina, tive recortar um pouco e reforçar, de modo a caber perfeitamente a 5º relação da caixa!

o mk1 e mk2 tem 1 só tirante, o mk3 tem 2 tirantes

todas as caixas fiat tem 2 linguetas para selecionar a mudança

a caixa do marbella tem 1 só lingueta, a adaptação é feita mais facilmente com uma alavanca de mk1 ou mk2 devidamente deformada e aparafusada á lingueta, pelo menos foi esta a forma que ja vi feita e perfeitamente funcional

o selector da caixa de marbella com esta alteração é muito mais justo que os seletores fiat mesmo com kits de reparação

sobre a alteração a fazer, é só criar espaço para a caixa, num mk1 sem apoio á longarina podes virar a longarina para dentro e ja está, num carro com apoio á longarina, ou se altera para uma longarina de mk3 ou identica (feita á mão), ou tem que se aparar um pouco a longarina e reforça-la

[Ricardo_850]

e fez ontem um ano que este menino esta na minha mao..
desde entao conta com mais aproximadamente 13kkm e ja algumas alteraçoes para alem das normais intervençoes de manutençao:
-carburaçao abarth
-colector de escape 4-2-1 abarth e linha de escape nova modificada
-ig electronica
e mais umas coisinhas

brevemente leva com radeador de oleo, pneumaticos 175/60r13, e a ver vamos se se faz o upgrade da travagem.. cada coisa a seu tempo..

[Beni]

Porque nao espetas 175/50???
É isso e marcar-mos uma cafézada

[Luke]

provavelmente porque não passa na inspecção sem averbamento

[Ricardo_850]

provavelmente porque não passa na inspecção sem averbamento

nao tinha pensado nisso.. ate porque nem sei se os 175/60 passam so com anotaçao tipo 2 como os 155/70..

nao tou a pensar muito nos 175 porque o preço um bocado alto para uns pneus em condiçoes.. e tambem porque com a suspensao conforme esta fico com as cavas muito vazias e nao gosto muito.. se entretanto rebaixar (preciso t€mpo claro) vai levar os 175/50 averbados e tudo.. se nao o mais certo sera como soluçao a curto praso so meter uns 155/70 baratos para desenrasque..

[Luke]

passam, desde que sejam medida equivalente dentro de 5% de tolerancia, passam SEMPRE na inspecção

175/50 e 195/45 não passam (195/45 é mais proximo da tolerancia mas mm assim não passa)

175/50 da mais arranque, mas perdes ponta e passas a marcar aproximadamente menos 10% de velocimetro

[Beni]

passam, desde que sejam medida equivalente dentro de 5% de tolerancia, passam SEMPRE na inspecção

175/50 e 195/45 não passam (195/45 é mais proximo da tolerancia mas mm assim não passa)

175/50 da mais arranque, mas perdes ponta e passas a marcar aproximadamente menos 10% de velocimetro

Luke com o pneu 175/50 conta a menos????????

[Luke]

conta, porque o pneu tem um menor perimetro, o mesmo número de voltas do pneu fazem o carro andar menor distância

[ruisilva29]

Força nisso... B)

[Beni]

conta, porque o pneu tem um menor perimetro, o mesmo número de voltas do pneu fazem o carro andar menor distância

Mas conta menos em termos de kilometros certo???Nao em termos de velocidade certo??