Fiat 127 Mk2 (1978)

[Luke]

ou então alterar os amortecedores...

outra hipotese é construir uns braços por medida

[Ricardo_850]

aumentando o tamanho dos braços fica o problema das transmissoes (que tambem surge com os rebaixamentos exagerados pelo que vi noutros topicos).. nao ha forma de contornar isso com umas transmissoes maiores ou ponteiras diferentes?..

ando com ideias de começar a preparar estas "coisinhas" e testando com calma (a longo praso msm) e quando despir o carro para tratar aplicar tudo direitinho..

[Luke]

ha um truque que se pode fazer que é por uma anilha do lado de dentro da ponteira, mas a forma correcta é fazer transmissões novas ou aumentar as de origem(tem de ser bem feito e não podem ter empeno)

o aleixo fez uma alteração monstruosa em que até as torres dos amortecedores recolocou..

[Ricardo_850]

hihi, como previsto hoje chegaram umas coisitas..

entre outras coisas interessa:
-bolacha, tubagens e radiador de oleo
-cames A112 abarth 70HP

hum que munito..

agora surgem duas questoes:
o que devo usar para proteger a cames da oxidaçao?
e outra relacionada com o radeador do oleo.. isto nao precisa de nenhuma especia de termostato para regular a temperatura do oleo?

[Luke]

massa de cobre para a primeira pergunta

para a segunda, sim convem ter um termostato de oleo

[Ricardo_850]

massa de cobre para a primeira pergunta

para a segunda, sim convem ter um termostato de oleo

e onde posso encontrar disso?..

tem de ficar entao ligado em serie com o radeador.. antes de montar convem entao arranjar uma coisinha dessas se nao o oleo pode nunca aquecer..

[Luke]

em paralelo com o radiador

[LB]

termostato de óleo???

o que é isso ??? é para impedir o óleo de andar no motor???

e óleo em cima da cames não chega ???, então mete massa consistente que também dá e é barato..

[Ricardo_850]

termostato de óleo???

o que é isso ??? é para impedir o óleo de andar no motor???

e óleo em cima da cames não chega ???, então mete massa consistente que também dá e é barato..

o objectivo é conservar enquanto nao é montada..

quanto ao termostato para o oleo ja sei como deve ser montado.. a ideia é apenas ter o radeador a funcionar (oleo a passar no mesmo) quando a temperaura do oleo sobe acima do ideal.. o termostato é uma pecinha como a da imagem que liga as tubagens do radeador entre este e a bolacha..

[Luke]

precisamente!

a ideia é não arrefecer oleo frio e não fazer o motor trabalhar com oleo frio

[LB]

mostrem lá a mim esse termostato para eu ver isso..

[Ricardo_850]

mostrem lá a mim esse termostato para eu ver isso..

esta em cima a imagem.. acho que basicamente intercala a passagem do oleo entre o radeador, e uma passagem directa (interna) de regresso ao motor..

[LB]

todos os dias aprendo qualquer coisa.... tenho 2 carros com radiadores de óleo e nem termostatos, nem válvulas.... modernices...

[Ricardo_850]

todos os dias aprendo qualquer coisa.... tenho 2 carros com radiadores de óleo e nem termostatos, nem válvulas.... modernices...

nao sei se os a112 que usavam estes radeadores usavam estes termostatos (como este estava nao me parec pois estava o radeador ligado directo a bolacha) mas é um acessorio que me parece importante se nao arriscamos a andar sempre com o oleo frio..

outra coisa que vai acompanhar este menino quando for aplicado é um manometro para a temperatura do "azeite"..

[LB]

nao sei se os a112 que usavam estes radeadores usavam estes termostatos (como este estava nao me parec pois estava o radeador ligado directo a bolacha) mas é um acessorio que me parece importante se nao arriscamos a andar sempre com o oleo frio..

outra coisa que vai acompanhar este menino quando for aplicado é um manometro para a temperatura do "azeite"..

não se se todos os A112 montavam radiador, mas os que vi tinham todos uma bolacha no filtro de óleo, onde saia um tubo para o radiador e do radiador vinha outro tubo de retorno. Parágrafo !

e manómetro da tempertura do óleo??? ou da pressão???