Ajuda No Meu 60 Sx! Qual Motor Identico?

[E.Amorim]

Viva caros companheiros....

Necessito de dicas da vossa parte (entendidos no assunto) sobre o Fiat uno 60 sx de 1990 neste caso sobre o motor!

O actual motor esta a dar  alguns problemazitos tem 160.000 km 60.000 feitos por mim e estes ultimos meses do ano foi quem recebeu mais prendas... :smasher:

Eu nao me quero desfaxer do carro ate porque o quero como carro de fim de semana de ir ao cafe e assim. é meu é meu e pronto...

Caso contrario se o vender é para ter um outro uno por isso... mas este é digamos especial... é meu



e entao queria saber que motores existem para aqui poderem ser colocados sem que quando se abra o capot se notar uma diferença astronomica.. ou seja confesso......----- ao mudar de motor aproveitava entao para ficar com mais força na machinne!


Ja me deram duas  dicas (passo a contar):

1º

Uma vez um carro a carburador sugeriram uma colocação de um carburador...DUPLO

(implica uma alteração de motor)?????


2º

Aplicar a transmissao de um panda 4x4.... era obra


esta ultima ja a discuti com o colega fiat60071" luis, pois na altura esteve mesmo para o carro ser "pegado" algo que entretanto nao aconteceu...


aos entendiddos peço assim uma ajuda

obrigado


Carro:

[GT Abarth]

Segundo sei, o motor mais fácil de colocar ai sem ser o 1108 de origem é o FIRE 1242cc; havendo por certo muitas unidades.
Este 1250 teve versões de 60 e 75 com 2 válvulas por cilindro e versões de 86 e 80cv com 4 válvulas por cilindro.
Mas são todos catalisados.
Depois também existem defensores da colocação do motor 1600 do Lancia Dedra.
Sendo mais radical, podes "fazer" um "Uno Turbo i.e.", com um motor deste; mas quase todos defendem que nesse caso é melhor recuperar um Uno Turbo do que colocares a mecânica deste no Uno normal.

[smokeme]

de maneira a ficar a parecer de origem so mesmo o 1242cc 8V, eu pessoalmente optaria por colocar o motor do Punto 75 mk1 (1242cc 8v mpi) com devida centralina.. mais complicado em termos de ipo mas preferivel se a ideia for manter o motor de origem seria o 1242cc 16V, mais economico do que o 8V e com muito mais alma.. mas como disse na ipo seria complicado, o motor 16v nada tem a ver de aspecto ao 8v..

para passar na ipo sem cunhas so mesmo o 1242cc 8v MPI do punto 75 com 75cv.. ou o 1242cc 8v SPI do punto 60 com 60cv mas com este segundo so teria um ligeiro aumento de binario em relaçao ao motor de origem..

[GT Abarth]

de maneira a ficar a parecer de origem so mesmo o 1242cc 8V, eu pessoalmente optaria por colocar o motor do Punto 75 mk1 (1242cc 8v mpi) com devida centralina.. mais complicado em termos de ipo mas preferivel se a ideia for manter o motor de origem seria o 1242cc 16V, mais economico do que o 8V e com muito mais alma.. mas como disse na ipo seria complicado, o motor 16v nada tem a ver de aspecto ao 8v..

para passar na ipo sem cunhas so mesmo o 1242cc 8v MPI do punto 75 com 75cv.. ou o 1242cc 8v SPI do punto 60 com 60cv mas com este segundo so teria um ligeiro aumento de binario em relaçao ao motor de origem..

Olha, e a parte do catalisador, etc?
Suponho que seja fácil não colocar pois claro.
Mas a centralina não vai ter "confusões"?

[spayz]

eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.

[José Fernandes]

eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.

Já deve dar alguma "pica" e ficas com um Uno nervoso...    

[spayz]

bastante.

[smokeme]

eu optava pelo 1242 75cv com carburador duplo, tal como estou a fazer no meu.

o problema do carborador duplo é que tem de ficar bem afinado para passar nos gases, e claro um colector de admissao artesanal..

para carb tem de ser aplicado uma bomba de gasolina de baixa pressao electrica..

para manter o mpi de origem basta aplicar a centralina e keycode box (que pode ser eliminada com repro ou comprar logo uma centralina desbloqueada) do punto 75, e claro uma bomba de gasolina de alta pressao (a do 75 de origem é no deposito)

se o carro nao traz catalizador de origem tambem nao precisa colocar..  

[spayz]

na ipo apartas o parafuso do debito e passa, o meu disseram k os gases estavam mt bem para um carro sem catalisador ker dizer k esta a queimar bem, e a mistura certa.

[uno_quick]

hmmmm tópico bacano  

sprays o teu panda passa normalmente na ipo, com o motor 1242 ?

[E.Amorim]

claro uno quick nao so para o meu ... isto pode ser um bom topico para unos..

Spays tens msn??? para trocar impressoes contigo??

Abraço ja agora obrigado a todos!

GTAbarth (sr pinto) :yes: o motor do lancia que me falou em cima... nao tera problemas de ipo devido ao aspecto?
este que me fala é a carburador certo???

So querro mesmo moptores identicos, mais fortes e a carburador....

Abgraço e um obrigado a todos
 

[GT Abarth]

GTAbarth (sr pinto) :yes: o motor do lancia que me falou em cima... nao tera problemas de ipo devido ao aspecto?
este que me fala é a carburador certo???

Olá Eduardo!
Esse motor 1600 é i.e. e tem 90cv.
Eu não sou especialista, quem percebe disso (troca de motor) são   como o Luke, Lancisti, Luís BAR, MG concept, e outros (que me desculpem os não citados).
 

[zulo_kiko]

Amigos o motor 1.6 é parecido é com o motor 1.4....
Com 1.1 acho que nao...  

Pelo menos de aspecto nao é igual...

[GT Abarth]

So querro mesmo moptores identicos, mais fortes e a carburador...

Se queres mesmo só  carburador (old school), acho que tens boas hipoteses com:
1400 78cv: mais comum nos Tipo, Tempra.
1300 68cv: mais comum Ritmo, Regata, Uno 70 (Raro)
1116 58cv: mais comum Unos MK1 60. Este motor é muito dado a modificações, podendo ficar mesmo muito potente, é uma questão de quanto queres gastar
1049 70cv: motor dos A112 Abarth. Mais difícil, mas muito interessante.

Mas Eduardo, pelo que sei, se queres mesmo conservar o teu  :love: 60 sx, acho que as melhores hipóteses são 3:
- Recuperares totalmente a mecânica dele
- Meteres um motor igual mas "novo"
- Ires para a opção mais equilibrada: motor 1242 de 75cv, retirando o catalisador, e pondo a centralina á maneira. Mas aqui é um injecção e não carburador.

[spayz]

essas versoes nao sao fire.

fires identicos tens:
768 carburador              
999 carburador
1108 carburador/spi
1242 spi/mpi

claro k se optares por um spi ou mpi num carro antigo da logo nas vistas por isso e k o meu 1242 vai continuar a carburador.