Autor Tópico: Cinquecento (Lida 49169 vezes)

BlacKsNaKe · « **em:** 23 de Janeiro, 2009, 18:02:22 »

Visto o charuto ja queimar mais oleo que gasolina, e as minhas finanças em nada serem abonadas, maos à obra mais uma vez. Vou por novamente o motor que tinha tirado, depois de devidamente reparado.

Depois de cabeça desempenada, e o respectivo bloco faceado, eis que "nos" vem a ideia à cabeça, entao ja que estamos a mexer, porque nao dar uns "toques"?

1º envenenamento!

Foram retiradas 850g ao volante do motor

BlacKsNaKe · « **Responder #1 em:** 23 de Janeiro, 2009, 18:03:22 »

Horinha das limpezas: tirei as opticas para csg remover os residuos de gorduram e sujidade entranhados por baixo.

Luke · « **Responder #2 em:** 23 de Janeiro, 2009, 18:22:04 »

eh pah cabeça faceadinha e n mandar fazer o mesmo ao bloco é pena... -> manda-se facear o bloco

eh pah.... isto ficava bem era com o volante cortado -> manda-se cortar -> menos 850g

segundo os calculos a alteração será identica a remover aproximadamente 70 a 80kg ao chassis

eh pah... isto tar com o volante tão bom e não dar uns pózinhos na cabeça é pena... -> proximo passo -> cabeça do motor -> abrir as condutas de escape

Luke · « **Responder #3 em:** 23 de Janeiro, 2009, 18:23:51 »

e mais outra

Luke · « **Responder #4 em:** 23 de Janeiro, 2009, 18:25:14 »

o bloco foi faceado (menos duas decimas)

na cabeça vao ser cortadas as guias das valvulas, o bocal de admissão vai ser alargado e o mesmo será feito ao coletor de admissão

mais fotos de madrugada

PeteCunha · « **Responder #5 em:** 24 de Janeiro, 2009, 00:06:41 »

E eis que aparecem fotos de mais um Cinquecento Crew! boa blacksnake? Tás ca malta???

Comandante · « **Responder #6 em:** 24 de Janeiro, 2009, 00:39:28 »

:love: Ja deve ficar um bocado mais solto

hehehe

esta fixe

BlacKsNaKe · « **Responder #7 em:** 24 de Janeiro, 2009, 02:49:04 »

tou com a malta ha muito..mas de fininho

BlacKsNaKe · « **Responder #8 em:** 24 de Janeiro, 2009, 22:19:56 »

Hoje foi dia de tratar dos amortecedores, Bilstein B6 e os respectivos batentes das molas.
Aproveitei e limpei tambem as polis.

Antes:

BlacKsNaKe · « **Responder #9 em:** 24 de Janeiro, 2009, 22:21:36 »

Depois:

Luke · « **Responder #10 em:** 25 de Janeiro, 2009, 22:47:18 »

o que começou por ser montar um motor.... mudou um "bocadinhito" de rumo

mesmo depois de marcar a área em sobra em relação á junta, continuava a "sobrar" cabeça, solução... de fresa em punho, abrir o que falta até á junta

Luke · « **Responder #11 em:** 25 de Janeiro, 2009, 22:48:35 »

resultado final :love: mais perto de 3 a 4mm de diametro, e certinhos com o escape

Luke · « **Responder #12 em:** 25 de Janeiro, 2009, 22:51:02 »

mas tudo isto era sub-aproveitado com a torre de injecção de origem, resultado -> upgrade á torre, a nova é um "tudo-nada" maior

o coletor de admissão teve de ser alargado...

disto....

Luke · « **Responder #13 em:** 25 de Janeiro, 2009, 22:53:13 »

...para isto

mais 4mm de diametro e certinho com a nova torre

Luke · « **Responder #14 em:** 25 de Janeiro, 2009, 22:54:16 »

o mesmo trabalho teve de ser continuado na segunda parte do coletor de admissão...