Autor Tópico: Ajuda, Problema Num Uno 1.0 I.e. (Lida 13633 vezes)

pedro303 · « **em:** 01 de Março, 2009, 20:14:17 »

Boas, comprei na semana passada um uno 1.0 ie de fins de 93... maSaquilo é um poço de problemas...

No inicio o carro até puxava bem, mas tinha uma fuga de agua, entao aproveitei para levar o carro a um mecanico da FIAT (meu primo) para lhe resolver a fuga e fazer a troca do oleo, filtros, velas... Resultado o carro continua a aquecer demasiado, o ventilador liga aos 100 ºC em vez dos 90º do meu outro uno, e para piorar, não está a puxar nada, isto é, quando quero arrancar num cruzamento, tenho que acelerar a fundo até quase ao red line, depois faço ponto de embraiagem para arrancar e a rotação cai logo para as 1000 rpm's e o carro nao anda p+or mais que carregue no acelerador. Em andamento tambem acontece isso, se for a 40 em 3ª e carregar um pouco no acelerador, aquilo ainda puxa um bocado, agora se carregar a fundo, sinto como se tivesse carregado no pedal do travão... o carro faz um barulho de esforço como se o motor não tivesse mais força e depois perde velocidade... nao sei o que se passa...

Comprei este uno para substituir o meu rover que gasta muito e agora é so problemas...

alguem tem uma ideia do que possa ser... Já lhe troquei cabos de velas e tampa do distribuidor... o avanço está bom, o modulo não sei...

ivan4an · « **Responder #1 em:** 01 de Março, 2009, 20:38:03 »

O escapamento não está obstruído? Se estiver, pode levar a aquecimento demasiado, pêrda de potência e consumo exagerado..

PedroMaia · « **Responder #2 em:** 01 de Março, 2009, 22:04:14 »

Boas pedro,

Também eu tenho um Uno 1.0 i.e. e até agora, o unico problema que me deu foi o alternador.

Quanto ao aquecer, pelo que estou a ver, é normal nestes carros. Aquece rápido. Estou a pensar, assim que tenha t€€mpo, trocar para um radiador de aluminio e respectivas tubagens novas.

A fuga de água, quase de certeza seriam os tacos de água, correcto? Problema comum com os Unos. O meu vai ser necessário substituir agora o taco que está dentro da caixa.

Quanto ao que descreves, verifica se sentes também um soluçar, qunado sentes essas faltas de potência. A próxima visita ao médico do meu Conguito, será para efectuar a troca da torre de injecção.

De resto... O ivan é que é o perito fiat

pedro303 · « **Responder #3 em:** 01 de Março, 2009, 23:25:29 »

Pois, o meu medo é que seja a torre de injecção... o meu mecanico disse que custava o dobro do valor do carro... sim ele soluça se estiver abaixo das 2000rpm

PedroMaia · « **Responder #4 em:** 01 de Março, 2009, 23:38:36 »

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Pois, o meu medo é que seja a torre de injecção... o meu mecanico disse que custava o dobro do valor do carro... sim ele soluça se estiver abaixo das 2000rpm

Eu acho que o médico do meu carro te arranja isso barato, e além disso, sabes que para os "não-fiatistas", os Unos não têm valor nenhum. Não fazem ideia do que estas nossas pequenas máquinas são capazes e do real valor delas.

Não sei ao certo de onde és, mas se fores de Gaia/Porto, podemos combinar e ele vê-te isso e já confirma quanto a ser da torre e por quanto te arranja uma. Ele trabalha muito com Unos e com casas baratissimas.

Se estiveres interessado na peça nova, nada como verificar os preços.
Recomendo a Componauto, aqui em Gaia, que é famosa por arranjar verdadeiras pechinchas:

Componauto - Comérc. de Chaparia Auto, Lda.
R. Laborim Baixo 342 Vila Nova de Gaia, VILA NOVA DE GAIA, PORTO 4430-129
Tel: 227127217 f: 227127170

Cumprimentos fiatistas, Pedro Maia.

pedro303 · « **Responder #5 em:** 02 de Março, 2009, 00:03:54 »

Olha, qual o sintoma que o teu tem para levar outra torre de injecção?

Fernando Cunha · « **Responder #6 em:** 02 de Março, 2009, 01:37:37 »

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Olha, qual o sintoma que o teu tem para levar outra torre de injecção?

Boas amigo, a primeira coisa que tens de fazer é trocar o termostato, e depois tens que comprar um limpa injectores que pões no deposito da gasolina e pode ser que resolvas os teus problemas.

pedro303 · « **Responder #7 em:** 02 de Março, 2009, 23:30:33 »

Boas, o meu uno já anda melhor... afinal o meu mecânico tinha atrasado o ponto de ignição... mediu com a maquina e acertou o ponto, so k o distribuidor deve andar marado, pois com o ponto correcto nao anda nada, agora adiantou-se um bocado e já anda +/- bem. agora é so trocar o termostato e um tubo de agua e ver como fica...

Depois falta arranjar o motor do minimo, pois o carro quando frio nao fica acelerado, e a quente o ralenti fica instavel...

pedro303 · « **Responder #8 em:** 07 de Março, 2009, 19:38:53 »

Boas, precisava de uma opiniaozinha de alguem que perceba de mecanica...

Ja descobri a razão pela qual o meu uno não tem força... se o distribuidor estiver a ponto, (regulado com aquela lampada estroboscopica) o carro em aceleração nao anda, vai-se abaixo, se adiantar o distribuidor ao maximo ja anda +/-... o avanço por vacuo esta bom.

É possivel que o avanço centrifugo se tenha passado???

Já agora é normal que a temperatura destes carros a injecção ande sempre pelos 90-95ºC? O meu de carburador anda sempre pelos 80...

CarlosLucas · « **Responder #9 em:** 07 de Março, 2009, 21:59:33 »

Quanto á temperatura, acho-a um pouco alta. Em andamento (5ª a 100km/h) ele mantém essa temperatura? Se sim, alguma coisa se passa. Possivelmente o termostato a acusar reforma.

LB · « **Responder #10 em:** 07 de Março, 2009, 23:45:17 »

PEREM LÁ A VER SE PERCEBI: o carro aquece e tem que levar uma torre de injecção e perde água????

Diagnóstico precoce: TOSSE CONVULSA !!!!!!!!!!!

pedro303 · « **Responder #11 em:** 09 de Março, 2009, 09:48:05 »

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PEREM LÁ A VER SE PERCEBI: o carro aquece e tem que levar uma torre de injecção e perde água????

Diagnóstico precoce: TOSSE CONVULSA !!!!!!!!!!!

Está com tosse convulsa? Tome um charope e isso passa!!!

pedro303 · « **Responder #12 em:** 09 de Março, 2009, 09:51:20 »

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Quanto á temperatura, acho-a um pouco alta. Em andamento (5ª a 100km/h) ele mantém essa temperatura? Se sim, alguma coisa se passa. Possivelmente o termostato a acusar reforma.

O termostato é novo... Quanto ao distribuidor, o que lá está é o marelli SE101C, pesquisei na net e aplica-se no Panda 4x4... o do 999 é o SE101A e o do 1108 é o SE101G...

Só se for disso e a curva de avanço deste distribuidor nao ser a correcta....

Luke · « **Responder #13 em:** 09 de Março, 2009, 11:22:12 »

qnts kms tem o carro?

o fire afina-se de ouvido, até deixar de ter poço

problemas de torre?... na maioria das vezes o problema n é a torre mas o passo-a-passo

pedro303 · « **Responder #14 em:** 09 de Março, 2009, 12:08:34 »

Tem 178000 +/-, no inicio o relanti a frio era muito baixo, o carro parecia que encharcava, depois o meu mecanico deu uma limpeza no motor de passo e está +/-, a frio vai as 1100 rpm, a quente anda pelas 800/850. agora o problema é o distribuidor, no ponto certo o carro nao anda nada, se estiver todo avançado ja anda +/- bem.