Ajuda, Problema Num Uno 1.0 I.e.

[Luke]

não é normal nenhum carro passar dos 92 nem mesmo á bruta!!!!

para aquecer assim, a junta ja era, podes ter o termostato nas couves, motor fora do ponto, etc...

mas algo está bastante errado!

[ivan4an]

É.. pelo que dizes, a junta certamente estará danificada. Agora, podes ter algo mais, que pode ter até ocasionado a queima da junta.

Precisas tirar o cabeçote, e aproveitar para checar os tampões do bloco, bomba de água, tubulação e termostática. Se o sistema estiver muito sujo, tens de limpar o radiador, também...

Um problema que, uma vez, demoramos para conseguir resolver na oficina era o seguinte: os fios do eletroventilador estavam invertidos. Quando ligava, jogava ar quente do motor no radiador...  (lol)

Parado não esquentava tanto... mas quando rodava, começava a chegar na faixa vermelha o indicador..  (lol)

   

[pedro303]

É.. pelo que dizes, a junta certamente estará danificada. Agora, podes ter algo mais, que pode ter até ocasionado a queima da junta.

Precisas tirar o cabeçote, e aproveitar para checar os tampões do bloco, bomba de água, tubulação e termostática. Se o sistema estiver muito sujo, tens de limpar o radiador, também...

Um problema que, uma vez, demoramos para conseguir resolver na oficina era o seguinte: os fios do eletroventilador estavam invertidos. Quando ligava, jogava ar quente do motor no radiador...  (lol)

Parado não esquentava tanto... mas quando rodava, começava a chegar na faixa vermelha o indicador..  (lol)

 

Pois, o mecanico ainda n teve tempo para lhe pegar... O carro ja levou a tubagem de borracha nova, o termostato novo, a valvula do electroventilador, so falta ver o radiador se esta a funcionar bem, a bomba de agua.... nao sei se no proprio bloco nao estará algum canal de passagem de agua entupido, pois quando comprei o carro tive que desmontar o radiador da solfagem e limpa-lo pois era so ferrugem e a torneira da solfagem tambem nao girava com tanta ferrugem, limpei essa parte o mecanico trocou n de vezes a agua do radiador ate vir limpa... nao sei, ja tou arrependido de comprar este charuto... testei alguns unos antes de comprar este e todos tinham agua castanha a sair pelo radiador... Isto os motores fiat sao muito bons mas o anterior dono tem k cuidar da manutenção, coisa k o portugues nao faz, pois fiat é carro de pobre e o portuga nao gasta um tostao em manutençoes nos fiat, ate os mecanicos dizem k nao vale a pena e para deixar andar..., fazem o minimo indispensavel... o meu mecanico trabalha na fiat a mais de 20 anos mas tem esta atitude do deixa andar e a conta disso ia ficando no caminho ontem....

[Aditivado]

Luke, leia o manual! Depois comente!

 

[PedroMaia]

Luke, leia o manual! Depois comente!

Agora tambem gostava de saber do que o nosso caro amigo está a falar, uma vez que tenho tambem um Uno 1.0 ie ...

Por favor, elabore a sua resposta, para que possamos ter uma ideia do que está a falar.

Cumprimentos fiatistas, Pedro Maia.

[pedro303]

passei plo mecanico hoje e o carro so trabalhava a 2 cilindros, tinha 2 velas encharcadas de agua....so na 2ª é k vai ser desmontado...

[ivan4an]

passei plo mecanico hoje e o carro so trabalhava a 2 cilindros, tinha 2 velas encharcadas de agua....so na 2ª é k vai ser desmontado...

Junta... sem dúvidas....

   

[Luke]

pouco me interessa o que o manual diz, nunca nenhum carro meu passou da zona dos 90-95 a não ser que tenha severos problemas de motor (leia-se junta danificada, termostato, bomba de agua) nem ohv, nem ohc, nem fire, nem twincam NA, nem twincam Turbo! nem de origem nem brutalmente alterados

[Aditivado]

Luke, certo Ursulão!!!  Utilize um carro 1.0 por duas horas, depois passe por um caminho repleto de ladeiras as 14h, com pouco vento. E tente manter esse motor 1.0 a 3.500rpm tracionando ladeira a cima a 20-30km/h em 90º. Só se alguém dirigir e vc sair e assopar.

O cara estava com a ignição alterada para o carro funcionar distribuidor adiantado, ponto de ignição atrasado, acredito q o carro só funciona assim pq a bobina está indo para o saco. Com essa alteração o carro passa a esquentar mais. Ele faz uma viagem dura o carro já esquantava mais, neste momento então! Ele abre o radiador e depois não retira o ar...

Esse sequência pode até ter queimado a junta, mas antes de trocar deveria verificar o problema na ignição e acertar o água corretamente.

Pode até ser junta, se a água estivesse baixando, se estivesse misturando com óleo....
Velas molhadas com água só impede o funcionamento frio com o motor quente funcionaria "bem". Se a junta está tão debilitada para fazer a água impedir o funcionamento do carro quente o óleo estaria leitoso. E a água baixando a rodo, como perguntei se isso ocorria e resposta foi afirmado q não... Além do q tbm foi relatado que a tampa do radiador não disparou. Só com o radiador aberto...

O mecânico não vai te contradizer, se vc quer gastar sem ter certeza. Ele te dá acerteza! E recebe!

Espero q estaja fazendo o correto, abç.

[pedro303]

Luke, certo Ursulão!!!  Utilize um carro 1.0 por duas horas, depois passe por um caminho repleto de ladeiras as 14h, com pouco vento. E tente manter esse motor 1.0 a 3.500rpm tracionando ladeira a cima a 20-30km/h em 90º. Só se alguém dirigir e vc sair e assopar.

O cara estava com a ignição alterada para o carro funcionar distribuidor adiantado, ponto de ignição atrasado, acredito q o carro só funciona assim pq a bobina está indo para o saco. Com essa alteração o carro passa a esquentar mais. Ele faz uma viagem dura o carro já esquantava mais, neste momento então! Ele abre o radiador e depois não retira o ar...

Esse sequência pode até ter queimado a junta, mas antes de trocar deveria verificar o problema na ignição e acertar o água corretamente.

Pode até ser junta, se a água estivesse baixando, se estivesse misturando com óleo....
Velas molhadas com água só impede o funcionamento frio com o motor quente funcionaria "bem". Se a junta está tão debilitada para fazer a água impedir o funcionamento do carro quente o óleo estaria leitoso. E a água baixando a rodo, como perguntei se isso ocorria e resposta foi afirmado q não... Além do q tbm foi relatado que a tampa do radiador não disparou. Só com o radiador aberto...

O mecânico não vai te contradizer, se vc quer gastar sem ter certeza. Ele te dá acerteza! E recebe!

Espero q estaja fazendo o correto, abç.

O meu outro uno 1.0, nestas condições a subir uma serra a temperatura sobe até os 95 com o ventilador sempre a trabalhar, mas nunca deita agua pela tampa nem que a abra...

[Luke]

nenhum dos meus carros teve vida facil e nunca passaram dos niveis que referi! até pode ser a subir os pirineus em marcha atras!

[pedro303]

Boas, afinal o carrito tinha mesmo a junta queimada, o mecanico ja arranjou essa parte, ja aquece o normal, mal chega aos 90 em andamento. Agora persiste o outro problema a falta de força... quando se pisa no acelerador o carro nao puxa, parece que trava... o mecanico diz que deve ser a torre de injecção... será? :buaaa:

[pedro303]

Agora tambem gostava de saber do que o nosso caro amigo está a falar, uma vez que tenho tambem um Uno 1.0 ie ...

Por favor, elabore a sua resposta, para que possamos ter uma ideia do que está a falar.

Cumprimentos fiatistas, Pedro Maia.

Li num post anterior que o teu carro ia levar uma torre de injecção... quais eram os sintomas?

[pedro303]

Torre trocada, ralenti ficou bom, mas a carroça nao puxa na mesma, ligou-se à maquina para analizar os gases de escape e tinha 1.03% de CO, portanto nao passa na inspecção, o mecanico desconfia do catalizador estar estragado, vai ser testado amanha sem escape a ver se esta obstruido...

[LB]

Continuo a não perceber porque é ninguém viu como deve ser o que esse carro tem...

é só aplicar coisas e mais coisas e pergunta daqui o que tem e o mecânico não diz nada...

sim senhor....haja dinheiro...