Cento Sport Turbo?

[PeteCunha]

Okki... Boas! ehehe

Olha... Primeiro compra o cinq sport... Tem os cintos vermelhos e tal, tem mais pinta que o 900... eheheheh

Depois... Segundo algumas ideias que tenho ouvido... o motor 1108 não me parece que chegue aos 130 cavalos... E se chegar não se sabe qual a sua fiabilidade... Mais uma vez segundo o que ouvi, o melhor motor para trabalhar é o do punto 60 (1242)... É aparentemente igual ao 1108 e tal e tal...

Mas vai com calma... 150 cavalos num Cinquecento??? É pouco! ehehehehe

Força nisso! Faças o que fizeres, partilha connosco!

P.s. - Parece-me que já não se fazem kit's Turbo para o Cinquecento... Nem a novitec, nem nada... Não tenho a certeza!

Ah e eu não percebo nada de mecânica!

[Luke]

ha muita coisa que se pode fazer, o 1242 bem mexido atinge patamares interessantes e com um comportamento tipico de um turbo (faixa de potencia reduzida)

mas se é para andar na estrada com alterações brutas.... sem legalização não!

[spayz]

no 16v tens mais margem de fiabilidade numa preparaçao turbo, mas como o 16v tem k atingira akela rotaçao certa para se sentir o disparo e acrescentando o lag do turbo ia ser mt amorfo em baixos regimes, se fosse para mim era um 1242 de punto 75 turbinado.

[GPMstr]

boas,

pelo que sei, o kit da novitec para o cinq/seis era po moter de origem (1.1 55cv) e funcionava da mesma maneira que os escapes da supersprint...
trás um "certificado de conformidade"!
claro que o kit completo da novitec não era só composto pelo kit de turbo. tinham também o kit da segurança (barras de aa... etc) bem como um conjunto de jantes de 14"... (tipo kit abarth). esse kit entretanto terminou... (não quer dizer que ainda não se encontre, mas pelo menos do site deles já não teem info...)
muito possivelmente até é uma mod que se pode fazre bem pelos intendidos com um turbo mais umas mods...
pelo que era anunciado, dava um ganho de até 110cv (no standard sport).

nuns quantos videos que andam pelo youtubas, dá para ver que a estrotura do carro não é a melhor pa relação peso potencia, mas que eles andam ai, andam...

pode ser que um dia o meu tb leve um turbinho...!!  

esta era a info que "coleccionei"!!

[okki]

quanto a legalidade...esqueçam esse promenor...lol

em relaçao a aerodinamica tb nao se preocupem que eu sei quele nao a tem mas a ideia nao e dar 200 mas sim que chegue la beemmm rapido com potencia a homem..

ta visto que o motor 16v e o melhor...e como disse será para antingir um patamar nunca menos de 130cv com muitas experiencias a mistura e tal...


e claro nao vou deixar medidas de segurança de origem..quantos aos pneus bem..vai levar um 175-50 r13 hehe n curto jante 14...

[GPMstr]

encontrei o site... ta numa lingua q não intereça mas a ideia ta aki...

cento novitec

infelismente n abunda o $ mas esta era aminha ideia po meu cento...
akeles estofos...  :love:
akelas jantes...  :love:  

[smokeme]

quanto a legalidade...esqueçam esse promenor...lol

Como todos os que me conhecem neste forum ja devem saber, para mim encerraste o caso com estas palavras....

[Luke]

mesmo o kit turbo da novitec tem de ser homologado e aceite pela propria fiat...

[LB]

vou gostar de ver....

[okki]

Como todos os que me conhecem neste forum ja devem saber, para mim encerraste o caso com estas palavras....

entao porque smokeme?? sabes perfeitamente porque o disse...alguma vez a fiat ia passar homologaçao para um motor 1.2 16v turbinado num cinquecento??

por isso e que disse o que disse infelizmente o país em que vivemos nao nos permite tal coisa..mesmo pneu 175-50 r13 como quero por tambem nao deixam e afim afim e afim...

a realidade e esta por isso e que acho que se tiverem sempre preocupados com legalizaçoes nunca ao d eter um projecto concluido...

um amigo meu tem um vw polo de 1996 com motor g40 anda a tentar legalizar ha mais de 1 ano e nada dgv, vw alemanha, SIVA, nada...

 

[LB]

mesmo o kit turbo da novitec tem de ser homologado e aceite pela propria fiat...

o da NOVITEC tem homologação TUV... não precisa de autorização nenhuma da FIAT

[LB]

entao porque smokeme?? sabes perfeitamente porque o disse...alguma vez a fiat ia passar homologaçao para um motor 1.2 16v turbinado num cinquecento??

por isso e que disse o que disse infelizmente o país em que vivemos nao nos permite tal coisa..mesmo pneu 175-50 r13 como quero por tambem nao deixam e afim afim e afim...

a realidade e esta por isso e que acho que se tiverem sempre preocupados com legalizaçoes nunca ao d eter um projecto concluido...

um amigo meu tem um vw polo de 1996 com motor g40 anda a tentar legalizar ha mais de 1 ano e nada dgv, vw alemanha, SIVA, nada...

tu não sabes é legalizar nada....que é bem diferente.....

[okki]

encontrei o site... ta numa lingua q não intereça mas a ideia ta aki...

cento novitec

infelismente n abunda o $ mas esta era aminha ideia po meu cento...
akeles estofos...  :love:
akelas jantes...  :love:

nao gosto muito desse cinque...

o meu se for preto (espero que sim)

vai ser mis do genero:
-jantes minilite em 13x7 frente e 13x8 tras com pneus 175-50 r13 (logo vejo depois em relaçao a largura talvez seja demais)
-capot badboy sem simbolo
-mala alisada
-rebaixamento de 50mm ou 40mm logo vejo
-escape SS com ponteira oval central ou tipo dtm (logo decido)
-e mais umas coisas mas isto e so para terem ideia do meu estilo...

em relaçao ao motor..ja todos sabem o que vai acontecer =)
em relaçao a segurança vou apostar numa boa suspensao, barras, travoes dum punto gt ou de outro (depende da cavalagem) e etc..

[okki]

tu não sabes é legalizar nada....que é bem diferente.....

entao se nao sei diz la onde me mexo para legalizar isto????
eu ja falei com o dono da SIVA e mesmo assim nada pois dizem que o maximo que posso meter ali e um motor do 1.4 16v e a dgv diz sempre que e possivel com a carta da vw...

mas pronto sabes mais que tudo e todos por isso diz la o que faço...

[LB]

Para isso, só te vou dizer aquilo que cerca de metade do pessoal daqui já sabe:

Fala primeiro com o Engº da LTA.

Se tiveres dificuldades, até eu faço-te isso e depois vê-se o que se consegue.

mas certo tpo de invenções como montar um turbo no 500 com motor XPTO, esquece...isso só daqui a uns 3 a 5 anos e muito dinheiro...ou então vais a Espanha ou Alemanha, ou França..

A maneira mais prática é SEMPRE montar o 1242 cc e passá-lo a 100 cv, que isso fica "desalmado" a andar e o grande problema vai ser por toda a potência no chão que não vais conseguir!

eu tenho autorização para montar 2 tipos de motor num carro meu....por exemplo e promover de imediato respectiva homologação.